Vlad911

Та же засада... только не работают 3 горшка

Что с ссылочкой случилось? Не бьется

Спасибо автору, полезная информация.

'

Основные моменты нашел,ключ купил... Осталось дело за малым!

Пластмасски багажника,боковинки имеются? Можно и шторку до кучи.

Отличная книга,вот только ждать до двух недель. А в электронном виде похоже не найти?

Миша, приветствую! Пока едут деталюшки,решил немного подготовиться к сборке. Ткни носом на кг. затяжек всего мотора,если не сложно. Нашел где то по англйски,но не силен в нем.

Напряжение в сети 12,5 при работающем 13,7Ошибку как обнулил за несколько дней пока не появлялась.

Аккумулятор новый, один раз заметил, что на ходу щипало по руке током от двери. Потом перестало. Сейчас заводится как новая.

А как они выглядят? Недавно снимал крышку, набрызгал немного влагоотталкивающей нанопротекой. Может не стоило этого делать?

Двигатель запустил, сняв на минуту минусовую клемму. Работает как часы, но причина так и не ясна.

Сейчас буду мять провода у трамблера и пытаться завестись, но искра на мгновение появляется при начале пуска и гвиж почти заводится, но потом пносто вращается стартер. А если завести с толкача, то потом работает как часы, заводится с полоборота. А через пару недель- месяц снова эта болячка,снова с толкача, и снова порядок..

Да, забыл сказать, на ней стоит газ с мозгами,4ое поколение. На ходу она так не капизничала, кроме раза, когда пытался без понижайки забраться в гору и перед тем, как надолго заглохнуть загорелся жекичан с 12ой ошибкой. Завелась также только с толкача.

Искры нет, но бензин идет! После пары десятков проб запуститься в глушителе собралось его большое кол-во, что за сутки не выветрилось.

Доброго дня, коллеги. Помогите разобраться с проблемкой. Время от времени происходит следующая аномалия: При запуске двигатель схватывает и потом тупо крутится стартер. Следующие попытки идентичны. Код ошибки 12, то есть датчик оборотов двигателя. Снимаю клемму, ошибка уходит. Остается только 21-я (лямбда) он не стирается никак с покупки авто, но он мне и не мешает. Значит не заводится и снова появляется 12. Завести получается только с толкача, причем заводится буквально с полпинка. Может у кого была такая ерунда, подскажите! И где находится этот еханый дакчик оборотов двигателя?

Инутри стопорное кольцо стоит. Подшипник отдельно не продаётся,взял два двухрядных и токарь проточил под них родной вал.

Наткнулся на интересные ролики по обслуживанию различных узлов а агрегатов. Думаю многим пойдёт на пользу. Хреново только лепечут не по нашему,но суть понятна- http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=fYs0zO2KNfc&feature=endscreen

Поменял сам,и тонкостей вроде никаких. Разве что поиск двухметровой трубы на вороток,чтоб гайку сорвать.

Вот,нашёл что манжеты с 412 москвича,но проще наверное на москвич купить с Ранера. Единственное,что после покупки втулок маятника теперь не очень доверяю красивым пакетикам со штрихкодом в магазине.

Спасибо,я тоже так думаю. Этих узкоглазых не провести И ещё,простите что не в тему,но пока таковую не нашёл... сегодня потёк рабочий сцепления. Реально ли найти родные манжеты? Если есть об этом тема,буду признателен за ссылку.

Это был временный вариант,т.к.родной карлсон был кривой. Сейчас хочу сделать по уму. Вот и думаю-купить родной диффузор с пропеллером или воткнуть рядом ещё такой же эл. вентилятор?

Про кнопку включения с салона думал,а вот о выключении не сообразил! Вентилятор поставил жигулёвский.Он конечно маловат,но дует прилично и не занял много места(смотрел на разборе сдвоенные,но плоских не нашёл) А датчик установил не совсем правильно-на верхнем бачке радиатора.Но зато теперь он включается намного раньше,правда иногда запускается и после выключения двигателя.

Поменяв родной вентилятор на электрический не снизил ли я охлаждение двигателя? Механический хоть и слабо,но постоянно обдувает мотор.

Теперь уже понял-тяжело ему 31ые колёса крутить.