Surfer Andew

Всем привет ! Периодически возникает вибрация на оборотах ~1000-1200 под нагрузкой, пока заметил только на маленьких скоростях, т.е. начинаешь трогаться и иногда идёт вибрация по всему кузову. Обороты при этом не скачут.Всё это продолжается 2-3 секунды, потом вибрация пропадает. С чего начать?

На бензиновые моторы бывают стоковые крышки на 1.1.

Расскажи, как начала шуметь? Гудела, свистела? Шумела постоянно? У мну пока мотор не прогреется от турбины шум как от пылесоса на оборотах 1200-1600, как прогрелся - только свист.

Добрый день ! Кто через сколько меняет масло в АКПП? В книжке написано через 60 т. км. по моему многовато, кто как считает?

Сергей, как купишь и поставишь отпишись пожалуйста, актуально.

А я выкрутил одну свечу уже без наконечника. Газовал, газовал, нихрена не вылетело. Вкрутил новую и поехал.

Тут как повезёт. Не знаю как у вас, у нас процент неработающих поставленных контрактных автоматов очень мал. При этом при покупке оговариваешь с продавцом условия возврата в случае покупки убитого автомата. Ну а покупать контрактный автомат и перебирать его - это ИМХО бред. Лучше уж тогда свою коробку перебрать. Вся прелесть контрактного автомата в том, что его поставил и сразу же поехал, сэкономив при этом кучу денег времени и нервов.

Дык это цена за уже перебранную коробку, контрактная стоит в разы дешевле.

ИМХО ездить до упора на этой коробке, потом, если эта крякнет - ставить контрактную. Имел неудачный опыт ремонта коробки на сюрфе,потом поставил контрактную. Можно попробовать ещё раз поменять ATF, но не факт что это её спасёт. 70 т.р. - нереально дорого заломили за контрактную. У нас цена на такую 500-800 $. Поищи где цены более вменяемые.

Либо фильтр не качественный, либо не дотянули. Попробуйте подтянуть фильтр для начала. P.S. У друга была такая же проблема, подтягивали фильтр не помогло, так и ездил до следующей замены.

Эта трубка идёт с чашки масл. фильтра. При замене масла удобно, масло не проливается на мотор, а поэтой трубке стекает на землю.

Вообще это очень распространнённое явление, когда антифриз попадает в коробку. Главное вовремя это заметить, иначе коробка умрет очень быстро. Можно сказать что антифриз смертелен для фрикционов АКПП. Многие замечают это, когда уже коробке пришёл кердык. Как попадает? Очень просто, когда ты глушишь машину, в системе охлаждения двигателя ещё какое то время остаётся давление, которое и давит антифриз в АКПП. В твоём случае возможно дыра в радиаторе была больше и машина грелась у тебя не из за того что смешался антифриз с АТФ, а из-за того что его было не достаточно в системе для нормального охлаждения двигателя. Как правило, после попадания антифриза в АКПП промывают коробку на несколько раз, чтобы полность устранить антифриз из АКПП.

Однако никто их не меняет а ездит на старых. Я рекомендую также намазать этой смазкой, или хотя бы другой направляющие суппортов.

Беру окибона, невысокая цена, хорошее качество.

Поздравляю ! +1 Тоже бы было оч. интересно знать что за сюрпризы такие.

Не забывай что и мотор то сам по себе туповатый. Тоже приходилось на обгонах тапочку в пол нажимать, а если ещё и в горку, то ваще писец. Ну ты и сам знаешь .

Гена не паникуй ! Все нормально у тебя. Когда у меня был сюрф с 3RZ,пару раз промывал форсунки на нём, наблюдал точно такую же картину. З.Ы. На некоторых тойотах обратки вообще нет.

А какой радиатор поставил взамен старого?

Тогда как это понимать?

Насколько было горелое масло после последней замены? Возможно подгорели фрикционы и твоя идея может не дать хорошего результата.

Ептыть, ты прочитай мой пост выше, я сразу сказал что это как бы не совсем диск, а накладка фрикционная. И я отлично понимаю разницу между фрик. дисками и этой накладкой (кстати коробочники так и называют её диск). Ещё вопрос к тебе ты пишешь : "На движение и работу ГТ она влияния не оказывает" , т.е. ты утверждаешь что если выкинуть эту накладку нах, то коробка, в данном случае имеем A343F будет работать, как и работала. и ехать будет так же? Очень сомневаюсь в этом. Когда я писал про вату в масле, то я имел ввиду, что это один из симпотомов умирания ГТ. Есть и другие ( шелест, скрежет в ГТ), автор темы спрашивал как раз про ГТ. В данной теме понятно, что у автора крякрул насос или как ещё один вариант срезало шлицы на ГТ. Кстати при неправильной установке ГТ на коробку это возможно. Я сам лично видел такой ГТ, который криво поставили, совершенно новый, купленный за штуку баксов. Проездил он недолго, около недели, а потом коробка встала совсем, как у автора темы. Насос на той коробке тоже ушатался. З.Ы.Я не претендую на звание гуру по АКПП, лишь имею представление как оно там работает. З.Ы.Ы. В матчасть и ещё куда посылать пока не буду, потому как вижу с коробками вы Volveg обращаетесь на ты.

Ну на рисунке отлично видно эту самую фрикционную накладку, не понимаю что в этом смешного?

В ГТ нет фрикционных дисков !!! Учите матчасть... 739172[/snapback] Ты разрезанный бублик видел? Видимо нет. Там один диск,похожий на фрикционный, правильнее сказать не диск а накладка. При ремонте ГТ, старую накладаку снимают, клеют новую. И не надо думать, что ГТ - это просто болванка-железяка, там много чего есть. А насчёт матчасть поучисть, полистайте для начала конфу agregatka.ru.

Из-за чего? Думаю это можно узнать разобрав твою коробку и разрезав гидротрансформатор (есть версия что проблема в нём). А вата в фильтре - это ошметки фрикционного диска ГТ. Ещё, если у тебя коробка сгорела за неделю, то буксовать она должна была не хило. Не вижу смысла заказывать насос без полной разборки коробки - а это уже ремонт. Я бы на твоем месте поискал ещё БУ коробку с гарантией, хотя бы небольшой.

Думаю стоит вернуть коробку на разбор, пускай возвращают деньги, если это конечно возможно. Ну и попробовать взять другую, но вместе с бубликом. ИМХО заморачиваться с ремонтом - дорого и долго и не факт что после ремонта не останется косяков. Сам в прошлом году попал на замену коробки на сюрфе. Сначала мне её как бы отремонтировали, ну а потом все таки пришлось брать на разборе. Кстати гидромуфта на моем коробе была под сомнением, но как оказалась была рабочая. Стопудовые признаки умирания бублика - это если в масле, в фильтре, найдешь вату. Удачи.