Х_а_н_т_е_р

Может кому-то понадобиться: http://www.chaosfab.com/tacomalong.html http://www.kingshocks.com/perfkits_tundra.php http://www.racerunnershocks.com/

Почему его называют арабом?

На счет дюймов я ошибся прошу прощения. оговорился -2,5 см. За ссылки спасибо. Интересно.

vldv25 На счет лифта это был скорее шаг отчаяния, чем действия для улучшения комфортности. И проделан он был после замены родных подизношеных агрегатов. и после некоторого времени эксплуотации авто с новыми деталями. Так что может я неправильно выразился но мое мнение о ходовке данной модели сложилось до подняти машины и после общения с владельцами подобных авто в том числе и здесь на форуме. По этому намеки на неграмотность здесь несколько не уместны.

Именно про это я и сказал "вариант для тех у кого есть время, гараж, опыт в этом деле и руки растут из нужного места" А на счет того что колеса вашей машины не пляшут искренне рад и не прочь был бы узнать о параметрах Вашей ходовки. Я со своей не чего не делал (в смысле переделывал) все стандартное каталожное. и отсутствие результатов после замены аммортизаторов и стоек (на родные японские только не регулируемые) заставили меня по совету одного мастера поднять машину. Правда и это ни к чему не привело.

Эдентичная ситуация. Все мелкие неровности чувствую. Поменял задние аммортизаторы и передние стойки на не регулируемые (японские TOCICO) заменил тяги, плюс ко всему поднял на 2,5 дюйма перед и корму. Машина на бездорожье идет плавно, уверено. Зато на грунтовке прыгает как мячик. Как будто колеса к раме жестко прикручены. Говорил со многими владельцев Сурфов в 185 ом кузове. 95% такая же ситуация. По этому сделал вывод что ходовка на 185-ых говно то есть не рабочая. Остается либо глобально переделывать методом проб и ошибок. (вариант для тех у кого есть время, гараж, опыт в этом деле и руки растут из нужного места) или же привыкать. Можно конечно до предела приспустить колеса но тогда расход топлива здорово увеличивается. Если найдешь другой способ очень был бы тебе благодарен за информацию да и не я оди наверное.

"У Сурфа и террана аналогичный конструктив, сзади мост, спереди привода. Терран с TD27T значительно бодрее Сурфа с 2L-T, геометрия у него лучше, свесы маленькие, но у терранов слабые коробки ,что автомат что механика." У сурфа на если я не ошибаюсь мост с переди и сзади. А на счет двигателя.... 2L-T даже во внимание не ставится . Только KZ.

Спасибо всем кто откликнулся. Немного корректирую критерии. - Машина естественно нужна не только для охоты и рыбалки. но и для гражданских целей. По-этому вариант с УАЗиками и ЛУАЗами отпадает. - На Схалине основная дичь заяц, утка и др. птица, в тундре олень. Для профи косолапый. в основном заяц и утка. Если осень на зайца -следует учитывать 3-4 пассажира и конечно перевозку собак. Если утка то весной еще снег лежит. Спать лучше в машине. То - есть выезд дней на 6-10. Надо учитывать возможность трансформации салона. Если утка- осень то то сезон дождей да и температуры почти минусовые. Вопрос с ночлегом решается только в машине. - Если выбираться далеко (500-800 км) то надо взять во внимание грунтовое покрыти дорог, да и состояние далеко от идеала. На Хайсе по моему жесковато. На счет терранчика плохого сказать не чего не хочу но во первых с переди привода, а во вторых немного туповат. Да и салон для высокого человека не очень удобен для ночлега. Вот такая дилема. . А если учитывать и финансовую сторону этого вопроса то получается Сафарь или крузак в старых кузовах или Сурф.

Привет всем. Сей вопрос адресован владельцам не только Тойотовских внедорожников. Может кто-то поменял несколько машин такого класса и уже может проанализировать и взвесить плюсы и минусы техники исходя из своего личного опыта. Мой друг загорелся приобрести себе внедорожник. Сам он заядлый охотник. Любит забраться куда-нибудь подальше, повыже или поглубже. Свой выбор он остановил на Сафарике 94 г. Но пока сомневается. Хотя есть варианты в виде 80-ки. или даже сурфа в 135 кузове. (185 кузов под сомнением в связи с не надежной ходовкой) Бигхорны, паджерики и теранчики отпадают сразу. Короче нужен совет опытных владельцев. основные критерии машины: 1. проходимость 2. чтоб на грунтовке не вел себя как балалайка 3. надежность 4. переносимость низких температур Заранее спасибо.

Искрене сочувствую. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=11270 надо что то делать.

Интересная информация. Но скачать с http://slil.ru/22715863 -чертежи не получается если не трудно сбрось на мыло ostrovnoy@list.ru. И кстати так сколько весит такая конструкция?

Всем спасибо за помощ! Нашел причину. Обрыв провода между электронным блоком управления и кнопкой.

Думаю дугу крепить надо все-таки к раме. но крепление должно быть из конструкции значительно хлипше раммы. Что-бы при ударе энергия удара гасилась так-же за счет деформации креплений дуги. И на серьезные повреждения заднего бампера и кузова энергии не хватило. Но есстевственно это защита от легковушек.

Почему изготовить самому (сделать по заказу) . потому-что есть возможность. Купить конечно было бы не плохо но....... Маленькие желтые кружочки именуемые в народе деньгами .... Корче имея хотя бы фотку я думаю сооружу что-нибудь приличное.

Изначально было мнение, что пропала цепь между предохранителем и кнопкой. Оказывается не все так просто. Ребята с форума сбросили реальную электрическую схемку. Довольно много увязано в общую систему.На кнопку питание должно подаваться с электронного блока. В испраности блока я не сомневаюсь. Тем более кто-то на форуме с опытом работы с автоэлектрикой сказал, что это очень редкий случай выхода из строя эл. блока. Электропривод включения 4 WD тоже во внимание не беру, так как при включении 4WD с блокировкой дифа все работает. Электронный блок управления двигателем я думаю тоже не причем. Возможно это датчики, но опять же почему тогда все работает при включении рычагом. Если бы знать алгоритм. последовательность всего процесса и понять назначение каждого датчика...... Джентельмены! Поделитесь опытом! Своих знаний пока не хватает.

Здорово всем. Есть у меня мысль изготовить и установить на корму дугу. Это понятно, что с такой прихлабучкой сзади, уменьшается проходимость. Но очень не хочется заниматься серьезным ремонтом если кто-то "Догонит". Но в то-же время слышал мнение, что при сильном ударе в заднюю дугу последствия могут быть еще серьезнее. Раму может повести и т.д. Хотелось бы узнать Ваше мнение по этому вопросу. Может кто-то уже разработал спец конструкцию. Или имел печальный опыт. Поделитесь опытом.

Немного другая проблема. Купил машину. сурф 96 г.в. KZ-TE. По бездорожью идет мягко как параход по волнам перекатывается. Зато по грунтовке как телега безрессорная. Противно ездить. Аммортизаторы новые японские. Пружина на вид нормальная не просевшая. Ни кто не сталкивался с такой проблемой. Подскажите на что грешить. На счет замены резины предложение такое было. но что то сомнения меня гложат что это является причиной такой безкомфортной езды.

У меня тоже так бывает. Приходится немного пошевелить рычагом перекльчения. От сюда сделал для себя вывод, что существует что-то типа концевого выключателя. находится у основания рычага. правда эту версию не проверял.

Джентельмены. Может у кого есть электрическая схемка . Включение 4wd на сурф 96. дизельный. буду очень признателен.

Джентельмены. Может у кого есть электрическая схемка . Включение 4 wd на сурф 96. дизельный. Multy Mod 4WD буду очень признателен.

Кнопку разбирал, прозванивал. Все в норме.

Я имел ввиду блокировку межосевого дифференциала.

Здорово всем! Прочитал тему. Ответа на свою проблемму не нашел. Может не правильно читал. Если повторюсь не обессудьте. Мужики выручайте. Сурф 96 г. в 185 кузове дизель. Кнопкой не включается 4 WD и на табло не чего не загорается. (Проверял на гололеде резко тгазанул) Хотя Механически рычагом включаются 4 WD с блокировкой.(тоже проверял)На табло высвечивается соответствующий значек. Но так как постоянно в данном положении нельзя, необходимо срочно ремонтировать full taimовский кнопочный режим. На заднем приводе чувствую себя беззащитно как корова на коньках. Да и то наверное она грациозней выглядит. Кнопку разбирал- целая. На СТО ехать так минимум штуки 3 запросят хотя чувствую какя то ерунда. Короче пожалуйста подскажите кто знает куда лезть. P.S/ в механике почти чайник