TMN

Bolomut Вот и попробуем по мере возможностей! Раз нету образцов по которым можно полазить и померять под себя, то будем строить и переделывать. Пусть железо и карман терпят))) У меня уже было такое с машиной, которую долго хотел и искал. Когда нашёл и сел внутрь, то понял что тупо не могу комфортно расположиться за рулём - не хватает места.

Bolomut, возможно, поэтому и создал тему чтобы узнать мнение других.

vvr, Ваш проект, безусловно достоин уважения! И не только за смелость располовинить новенький автомобиль. Пользуясь случаем, задам вопрос: Как себя показал алюминий на стальном каркасе? Не появилась ли коррозия в районе заклёпок? Не было ли проблем с разностью температурного расширения материалов?

Едрёна кочерыжка! Как они ездють то на таких? У нас в городе Навара дабл-каб с Бимобил-будкой ездит, так на неё страшновато смотреть. От такого пока воздержусь. Если в прадике уж совсем тесно будет, то буду на тундре строить что-нить похожее http://www.expeditionportal.com/forum/attachment.php?attachmentid=193338&d=1382923888 Но к теме топика это уже не имеет отношения. п.с.: Унимоги, бухлобусы, шишиги, трэколы, брдм, мтлб, газ-71, маз-543 и прочая замечательная техника конечно подходит для строительства гораздо лучше, но к теме топика так-же отношения не имеет. Техзадание: Есть 95 кузов и я хочу его слегка доработать под свои специфичные задачи. Обо всём остальном - предлагаю создать тему в соседней "нетойотной" ветке и порассуждать о том, на чём и что можно построить. Я с удовольствием выложу туда немалое количество накопившихся фотографий разного рода кемперов (только чур порядок наводить в них не буду). На There.ru было обсуждение идеи про центрально(или задне) -моторную экспедиционную котлету. Тоже интересный вариант!

Весьма тронут вашими переживаниями. Будку с кафелем и санфаянсом я пока ставить не буду ))) Увеличение веса будет минимальным. Centurion, С дуру можно и сам знаешь что сломать. Так точно! Он два на три метра будку делает. Мне дерзости не хватит на такое, хотя тот прототип, на который он ориентируется, очень впечатляет внутренним пространством! Если узаконить изменения получится, то с продажей проблем (с точки зрения документов) не должно возникнуть.

У араба родная хорошая. Если не хватит, то буду думать как усилить. Варианты - либо пневма, либо пружины другие. На стадии строительства буду стараться всё тяжёлое сместить максимально вперёд. У некоторых из тех, которые на фото, убрана левая задняя дверь и в этом месте все доп.баки. Плюс в том, что снаряженная масса всегда будет примерно одинаковая и пружины подобрать проще.

serg-hard, Я правильно понял что с vvr лично знакомы? Читал я внимательно его тему. Много интересного.

serg-hard, В Alu-cab ему машину строили под ключ. Читал я про неё. За ссылки спасибо. Можно поподробнее про ?

Урегулировали)

Есть кто-нибудь с регистрацией на форуме, где 105-ка? Я зарегистрировался чтобы списаться с хозяином машины и форум тут же ограничил мне права к просмотру темы, как новичку )))

kreiser-75, Читал про неё подробно. Безусловно интересный автомобиль, хоть и очень спорный по компоновке.

Unleha1, В том то и дело что таких отчётов полно, но не видно основных узлов. Например как крепится надстройка к силовым элементам, как устроены шарниры (у немцев это как правило петля во всю ширину машины похожая на рояльную, только шибко мощная), как устроены замки, которые удерживают крышу в закрытом положении, как крепится тент к крыше и стенам... Вопросов очень много. Конечно всё это можно самому решить, но если есть проверенные решения, то лучше о них узнать заранее. Например совершено непонятно как решена проблема двукратной разницы коэффициэнта теплового расширения алюминия и стали, из какого материала используются заклёпки чтобы избежать эффекта гальванической пары... В отчёте про эту 105-ку есть очень странная деталь - отсутствие каркаса на который крепятся панели. Смотрел много фото этой конторы, но такого чуда ещё не видел. Очень странно. Строиться на основе пикапа интереснее в первую очередь из-за более длинной базы. Но опять у них как правило рама вертлявая и поэтому буржуи крайне редко кабину и кузов соединяют. А у меня требование №1 - это возможность из положения "мирный сон" перелезть в положение "за рулём" в течении нескольких секунд и обязательно не выходя из автомобиля. kreiser-75, Фото эти видел, но всё равно спасибо)

KEROSIN, Я точно знаю чего хочу, но ваше мнение с аргументами с удовольствием прочитаю в развёрнутом виде. Centurion, Спасибо за ссылку. Попробую с хозяином списаться. По поводу спать в машине - я в РАВ-4 первого поколения прожил суммарно больше двух месяцев, так что знаю как ЭТО должно выглядеть в моём формате) serg-hard, у тебя просто рука не поднимается. Или всё-таки раскачки машины стесняешься? ))) Unleha1, Списаться можно попробовать конечно, но не думаю что они мне фото узлов крупным планом покажут или с фурнитурой помогут.

Innovation-Camper делали такую машину похожего цвета, но там оставили только передние двери. Мне интересно, строились ли подобные проекты в русскоязычных землях. Хочу с единомышленниками пообщаться, а в идеале и в живую посмотреть. Тему не нашел, буду признателен за ссылку, если сохранилась

andrej979, Видео это видел. Интересна не только подъёмная крыша, но и нарощеный зад у машины и высокий потолок. Из строящихся самостоятельно с подъёмной крышей в России знаю только Патруля в Мск. Ещё в Киеве человек из 60-ки кемпер делает. Ещё читал про алтайскую 78 с построенным жилым модулем, но она не в полный рост. Больше единомышлеников пока не нашёл.

Интересно мнение форумчан. Есть Прадо-95. Есть желание сделать что-то среднее между и таким Прошу высказать ваше мнение. Формат поездок жёсткого бездора не предполагает. В пользу другого автомобиля не переубеждайте, т.к. есть причины почему автомобиль именно такой. Буду крайне признателен за ссылки и любые советы и мнения (как положительные так и отрицательные)

Насчёт одинаковые - сомневаюсь. У меня сухой был пока не свернули

Повредили негодяи бачёк ГУРа, а сам насос цел. Может валяется у кого без дела? Куплю если недорого.

А под шланг какого диаметра помпа всё таки?