snow dog

To: Vray Первой зимой в 2006 , когда температура ночью упала с плюса на -7С , случился подобный случай и со мной. Утром сел, завёл и загорелся CHECK ENGINE , про остальные фонари, честно говоря, не помню. Сразу на сервис. Оказалось – я поставил не оригинальную тойотовскую пробку бензобака с ключом. При перепаде температуры клапан в ней наверно не так работает, как надо. Хотя всё лето с ней отъездил и было всё нормально. Не говорю, что и у тебя тоже, т.к. С вашим бензином Но у меня вышеизложенный случай имел место. Отделался легким испугом. Удачи

TO: Pradik 1-я причина - На FJ-Cruiser ЗИМОЙ не езжу, только у себя снег чищу, из-за обилия соли на дорогах. Короче стараюсь беречь машинку. 2-ю причину уже упоминал выше – считаю, что когда чистишь снег, пусть она лучше буксанет, нагрузки на раздатку меньше будет, потому что порой местами снег , а местами и асфальт. На второй машине стоит нормальная резина для зимы, но без шипов (запрещено). Всё ухожу спать у нас 4 утра уже. P.S. Снег для меня потолкать в удовольствие, но прошлой зимой его было столько , что в этом году хочется отдохнуть от сего занятия.

Да ладно брось(те), я так без обид Этими железяками не торгую. И снег за деньги не чищю. Действительно задачи бывают разные и поэтому у нас с Вами противоположые мнения. Пусть люди кто только собирается делать ЭТО услышат два мнения, два разных подхода и выберут для себя решение для их задач и условий.

Нож надо делать прямоугольный. Края загибать не советую. Хорошо сделать, чтобы угол менялся на лево, право и прямо - три фиксированые точки. Этого достаточно. На прямом ковше гребу редко, только когда углы или остатки снега подчистить. Нагрузка с прямым ножом на раму значительно больше. Машину никогда не поднимает, как у Pradik. Обычно нож идёт сам на верх. Толкаю на пониженной и АКПП в положении L. Резина обычная всесезонка и никаких шипов. Прошлой зимой нагребал сугробы до полутора метров. Жаль фото не делал – надо было чистить, а не фотосесии устраивать. - полный бред, никуда и ничего не двигает. Представляю какая нагрузка с прямым ножом и шипами на раму и трансмисию. Поэтому и не ставлю зимнию резину – пусть лучше лишний раз буксанёт. За прошлую зиму раза три-четыре приходилось включать блокировку в заднем мосту, чтобы только вылезти из сугроба. И пару раз A-TRAC на ровном месте не мог тронуться – очень скользко было из-за мокрого снега. Никаких проблем с мокрым снегом и ножом ПОД УГЛОМ НЕТ.

Понимаю, что в кустарных условиях такого не сделать, но может идей каких добавит

вот ещё

Вот ещё фото, не помню откуда взял, может здесь на форуме - на жабу не похоже. Машинка -красавчег конечно

Последний раз, когда разговаривал с дилером о том когда же будет новый 4Runner, то тот ответил - точной инфо пока нет, скорее всего осенью 2009 и очень возможно что двигатели будут: бензин, гибридный и может даже дизель. Так что у любителей дизеля появляется слабая надежда. А то тут народ на форуме хотел 215-го дизеля с Доминиканы притащить. Вы бы видели там дороги, пробег даже не смотаный можно смело умножать на 2, а то и на 3, по сравнению с американским пробегом. Это так к слову.

TO: Vladimir24 1. Если для Вас купить официально XP и среднинький Office за $600 дол. на один комп – это никаких проблем то, я снимаю перед вами шляпу земляк. 2. Про похожесть на винду, тут у меня своё мнение. Многие идеи MS взяты из ранних Linux 3. Про вирусы полностью согласен, что появится

TO: zon Internet Explorer давно уже перестал использовать. Аналоги Excel и Word включины в OpenOffice, который обычно идет в пакете с Linux. Без проблем открывают .xls и .doc файлы. А попробуйте купить официально XP и Microsoft Office for Small Business

Нормально пусть ребёнок пробует! Сам поставил себе Linux уже около месяца – Mandriva 2008. Задрали вирусы и tracking cookies!!! Не спасают ни Norton, ни Ad-Ware. Правда от XP не отказался полностью. Оставил и пользую только для работы (бухгалтерия, Excel и к сожалению рабочий Outlook Ms. ) Поставил на разные HDD - переставляю через rack . Первый раз пробовал Linux в 2000 году, потом отказался от этой затеи. С того времени Linux конечно подрос и уже более-менее пригоден к повседнемному пользованию. Про плюсы можно конечно говорить, но может лучше сразу про минусы: - на совсем новое железо не всегда есть драйвера в установочном пакете, хотя у меня поставился нормально - по умолчанию делит и форматирует диск не очень хорошо (root и SWAP маленькие) - updates слишком complicated , надо внимательным быть, что ставить , а что нет - используется максимум 1 гиг RAM в Mandriva 2008, но в 2009 вроде уже изменили это на 4 - SATA DVD-Roms при установки не получают DMA (пришлось поставит их через RAID) пишут нимного медленнее, но уверенно - пришлось повозится в выборе madia-players, в итоге остановился на VLC и Kplayer Так что теперь лазанье в инете, радио, видео - всё только в Linux. Нимного сложно, но мы же не ищем лёгких путей. По асфальту тоже проще чем по ... P.S. Кстати популярная сейчас Mac OS X – это практически ядро Linux в GUI от Apple.

Добрый вечер всем! TO: John298 Антикорозийку в Канаде делают, без вопросов, да и Штатах наверно тоже. Только хозяева не всегда хотят это делать – удовольствие не из дешёвых ($800 канадских). А в принципе - плати деньги, сделают хоть на новую, хоть на старую машину. Из своего личного опыта: 4Runner - брал новым в 2003 году, обработку сделал в 2006-м у Toyota дилера. Качество работы на 3 балла из 5. Suzuki 2001 года, брал в 2004 году used. Обработана она была ещё новой. Даже когда продавал её в 2006-м всё было на 5 баллов. FJ-Cruiser брал новым и делал на новую у дилера. Сделано на 4-ку. Мой совет – если вы собираетесь покупать машину в Штатах , то не стоит делать такую антикорозийную обработку там. Я думаю за 800 долларов вы найдёте где сделать это в своём городе. А моторный отсек (резбовые соединения и не только), за которые вы так переживаете, ваш знакомый может перед контейнером забрызгать из балончика для лодочных моторов. Думаю за 2-3 недели ничего не случиться.

Да простит нас автор теме за флуд. To: Tomat Хотел он лодку рентануть да докУментов у него не было. А пассажиром его катать – глядишь руль бы на скорости отбирать начал.

По поводу бренда ничего не скажу, т.к. сам пользую SeaDoo , только самую маленькую sportboat c Rotex 4- тактный 155 л.с.. Такие же движки стоят на топовых скутерах у SeaDoo. Двигатель конечно 4-х тактный надо. Наверно, если в прокат, то не брать мощные и скоростные – чем проще и дешевле тем лучше для Вас. Сам видел один раз как прокатным скутером пробили яхту, хорошо что выше ватерлинии, а то бы ваще весёлое зрелище было. А цены на запчасти всегда дорогие. На прошлой неделе заказал один маленький болт (точнее “pin”), который стоит около турбины на рулевом и заплатил 39 долларов. Позавчера только катался – водичка была лёгкая, супер! Как вам скорость по спидометру? Для лодки по моему ни плохо. Медведь видимо тоже хотел покататься.

TO: Эйс Вентура и ни только Подобный свист с точно такими же симптомами был и у меня. По началу тоже думал на вискомуфту. На холодную и чаще в сырую погоду, с прогревом исчезал … . В общем всё как ты и написал. Затем этот свист становилься всё дольше и дольше. И похоже было, как будто ремень, т.к. после брызганья на ремень становилось тише. Хотя на внешний вид ремень был в полном порядке. В итоге поехал на сервис. Сказали что надо менять BELT TENSIONER ASSEMBLY . Это ролик с натяжителем (пружиной). Можно видеть на фото. Я настоял, чтобы заменили и ремень. Цена BELT TENSIONER ASSEMBLY - $245 CAD, без работы и без ремня. В итоге с работой, ремнём и налогами цена вообще стала не гуманной. После этого всё сразу стало тихо. 10000 км уже наездил , пока тишина. Сам ролик был ещё более-менее ничего. Думаю причина была в натяжителе - пружина наверно слабая стала.

To: SanyPrado Стандартный размер 265х70х17 и 265х75х16. 265х75х16 идёт на SE с дисками TRD. Пару месяцев назад пытался себе заказать черные TRD диски на 17. Без успешно, т.к. TRD серебрянные или чёрные, но только на 16 Внешний диаметр у 265х70х16 меньше и никогда не шёл с завода. Если вы это видели, то это проделки прежних хозяев или дилеров.

Ну если с английским можете разобраться, тогда вам поможет следующая страничка

Выкладывал уже как-то раз такой листок - всё чётко и понятно, на одной странице. Только извиняйте, на английском.

Речь уже шла об электрическом разъёме для прицепа на 215-ом. Но может кому пригодится мой маленький совет. Иногда в этом разъеме был плохой контакт. Причем на все цепи сразу и проблема точно была в разъёме со стороны машины, а не прицепа. На прошлой неделе снял разъём и не обнаружил ни обрыва не плохого контакта. Все провода залиты, всё прозванивается. Причина была более простой – лепистки контактов слишком мягкие и не пружинят. И постепенно, при пользовании, сжимаются. Для устранения этого - не надо снимать разъем, достаточно отключить АКБ и затем тонкой отверткой разжать каждый контакт чтобы подпружинивал. Ну вот маленький минус о 215-ом

Тоже напрягает, что двери сами не замыкаются. Взял два Manual один на FJ другой на 4Runner 2003. На 4Runner написано как перепрограммировать двери , всё также как обсуждалось уже на форуме. На FJ этого раздела нет в руководстве вообще. Только что сходил попробовал на FJ перепрограммировать с алгоритмом от 4Runner – ничего не устанавливается.

На все 100 согласен с ВАНЬКОЙ.

Проверил и для 4Runner про АКПП. Смотрите прикрепленный файл. 1106_2_2007_4Runner_Automatic_6_Cyl_4WD_km_96000_64.pdf

Скажу сразу – в грязюку не лажу. А не зимней дороге Traction Control и VSC помогает однозначно. Хотя обычно сам срабатываешь чуть раньше. За 5 лет эксплуатации 215-го был один случай, этой зимой, когда электроника отработала и пищалка заорала, раньше меня. В той ситаации, без этого разложил бы наверно машинку – за это я ей и признателен. Когда центральный диф блокирован, то обе системы Traction Control и VSC вырубаются, тоже. Единственное , что остаётся – дросельная заслонка даёт отсечку на 3000 rpm. Нимного необычно, но привыкаешь. Зажигать по глубокому снегу не мешает. Про грязь не знаю. Теперь про жидкость в АКПП. В регламенте на FJ-Cruiser, где как известно стоит такая же коробка как и на 4Runner с 2005 года, тоже без щупа – чётко сказано Replace Automatic Transmission Fluid на 96000 км. Мы можете конечно не менять и тешить себя, что там чудо-жидкость

Мужики! Вы можете делать snowplow из всего, что под руку подвернётся, только пожалуйста не забывайте про подушки безопасности и бордюры . А случаи были, слава богу не со мной. Хотя пару раз и я думал – ну обошлось

Вот ещё нимного по теме, хотя и не Toyota, но всё равно не смог удержаться, что бы не сфотаться рядом с такой машинкой в Японии. Тоже кстати со snowplow. Гидравлика MEYER – американская, но самая маленькая, которая только работает на поднятие и не меняет угол ножа.