snow dog

Хотелось бы сказать пару добрух слов о 215-м. У самого 215 V6 уже почти 5 лет с января 2003, т.е. одна из первых машин которые сходили с конвеера с V6. Просто как инфо – V8 появились месяца на 3 раньше. Заказывал осознано V6 с Multi-Mode Limited и ниразу не пожалел об этом. В говны не лажу. Но на 4 колесах езжу ни мало – дождь, снег, когда с прицепом /лодкой (спуски к воде не всегда асфальтированы). Пробег сейчас 64 т.км . Заливаю только 95 (по вашему), меняю масла каждые 6 тыс и только тойотовское синтетик, делаю регламент во время. Из-за прицепа колодки менялись раньше чем положено и чистились суппорта и диски от корозии. Но это объяснимо. Естественно нидавно поменял резину поставил Goodyear Fortera Triple Tred. И БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ . Даже ни одной лампочки в фонарях не менял. Multi-Mode глюканула только раз, зимой в горах при –28С завёлся прогрел двигатель и поехал. Через 4-5 км , на скорости 85-90 вдруг замигала и запищала Multi-Mode, остановилься переключил с 4Н на 2L, подождал минуту –две и включил обратно на 4Н. Всё включилось и вперёд. Это было раз за 5 лет. Все хают посадку в 215-м. Я при росте 174 и весе 94 никаких неудобств не испытаваю. Действительно посадка там больше напоминает, как в седане, но в хорошем седане. А на дальние растояния такая посадка одназначно удобнее. То что характерезует сидения и посадку в SUV - command view, одназначно тоже присутствует. Сиденья у Limited очень эргономичны. Если сравнить, то у Х5 передние седенья просто ужас . Про момент и мощность на 1GR-FE уже писал раньше, повторяться не хочется. Прошу не забывать, что когда V8 добавили VVT-I , то поменяли и степень сжатия и соответственно он тоже стал кушать 95 бензин после этого.

Живу в Канаде и могу объяснить кое-что , а то вы тут голову ломаете. Опять же не претендую на истину. Только моё мнение основаное на личном опыте покупок и эксплуатации машин в Канаде, а также видя машины канадцев и амереканцев. 1. Как уже писали выше, полностью согласен что на юге машины менее ржавые чем вдоль границы США и Канады. Спрашиваете - почему? Ответ прост - дороги зимой посыпают таким количеством ЧИСТОЙ соли, что вы и не представляете. 2. Вы обычно заказываете 3-5 летние машины из Америки или Канады, т.е. это обычно машины после одного хозяина. И не важно это была машина куплена сразу за нал или взят на неё кредит (кредит всегда не больше 5 лет), или зачастую она была в лизинге. Нюансы долго объяснять, но факт тот, что хозяева этих машин которым обычно от 2 до 3 или 4 лет - это люди которые могут себе позволить ездить на новых машинах, т.е. менять их каждые 2 - 4 года. Как вы дымаете такой человек заказывая новую машину у дилера и зная, что он на ней отъездит 3 года, будет платить за дополнительную антикорозийную обработку $800 CAD. Конечно НЕТ! Больше чем уверен вы в такой ситуации поступили бы точно также. Со мной было тоже самое когда заказывал новый 4Runner V6 Limited в начале 2003. Думал , что поменяю машину через 3года и не захотел платить лишних $800 CAD. Потом решил, что машину надо оставлять и брать 2-ю в семью. Но поздно – порыжели швы у рамы, подвеска и некоторые железячки в моторном отсеке. Поехал на антикорозийку – лучше поздно , чем никогда. Хотя на ржавчину и 2-х летнию машину антикор пристаёт хуже , чем на новую. Но хоть что-то. Поэтому когда заказывал FJ-Cruiser , антикор заказал сразу. 3. Свинство в салоне как раз и показывает как относились к машине. НО тем нименее сервис обычно делается во-время. А если машина лизована, то ты просто обязан делать сервис согласно договора. Больше чем уверен – если в салоне свинство, а машине 2-3 года, то обязательно будет большой пробег. Нормальный пробег по Канаде составляет 20 - 25 тыс. км в год. Это не мои домыслы – это данные страховых компаний. А за хорошими ухожиными used cars здесь народ и дилеры тоже охотятся и уходят они быстро. Всё бросаю на сегодна писать и иду спать. Всем хорошего дня.

Прожорливость обычная – 14литров на 100 км. А вот бак маленький всего 72 литра. Хотелось бы хотябы 87, как у 4Runner.

To: VADUS Никогда не слышал, чтобы 4Runner собирали в Штатах или Канаде. FJ-Cruiser собираеться только на одном заводе и это завод HINO под Токио. Обе моих машины собраны в Японии и VIN-ы оба начинаются с J . На сколько я знаю в Штатах и Канаде собирают только Tundra, Sequoia, Tacoma, Corolla, Solara и наверно ещё какую-нибудь мелочь типа Matrix и т.п.

На 4Runner, чтобы кондей не включался сам, а также заслонка не переключалась – держу температуру на полградуса больше чем LOW. На FJ-Cruiser регулятор температуры обычный не цифровой тоже самое – держу ручку на один щелчок выше чем LOW.

Да забыл сказать, что у друзей BMW320 за прошлую зиму 2 раза комп поменяли после снегопадов. Ни думал я , что на Х5 тоже такие проблемы . Но видимо компы на всех BMW Куёво относятся к снегу.

Я так понимаю, что ты ездишь на 4Runner 215. При включении 4WD и разомкнутом центральноим дифе обе системы VSC & TRC остаются в действии. НО если центральный диф замкнут - обе эти системы ВЫРУБАЮТСЯ и на приборах горят предупреждающие об этом фонари. Так работает Multi-Mode на 4Runner 215 c 1GR-FE. На FJ Cruiser с 1GR-FE, АКПП и PART-TIME, то же при включении 4WD обе системы OFF. Сомневаюсь, что целесообразно держать центральный диффиренциал разомкнутым в тех условиях, что ты описал (в лес, так сказать в грязюку небольшую, см 50-60)

Стандартная резина для FJ-Cruiser 265/70R17. Зачем искать 265/60 , тоже из экономии?

To: PTerekhov Уважаемый , вы заблуждаетесь. На самом деле существуют несколько стандартных пакетов в которых отнять какие-то опции ты не можешь. Добавить , порой – да можно, но повыбору они очень ограничены. http://www.toyota.com/4runner/options.html на этой же странице есть подтверждение моих слов: Please remember, Toyota vehicles are built with popular option combinations. Not all options are available separately and some options and accessories may not be available in all regions of the country. So please contact your Toyota dealer, who can help locate the vehicle that’s right for you. Опять же проверьте http://www.toyota.ca/cgi-bin/WebObjects/WW...v122040e%2ehtml это с канадского сайта. Думаю не надо расписывать , что S – standard это то, что ты не можешь выкинуть с пакета. А O – option только ТАМ где это можно добавить. Поэтому например заказывая V8 Limited ты не можешь сказать – хочу машину без X-REAS или с X-REAS, но без пневмоподвески. В V8 Limited будет ВСЕГДА то и другое ОБЯЗАТЕЛЬНО. Второй пример, приходишь к дилеру и говоришь, что хочу V6 Limited , но без X-REAS. Тоже вариант не пройдёт. Если V6 Limited то ОБЯЗАТЕЛЬНО только X-REAS, БЕЗ пневмоподвески. В SR5 и Sport Edition надо смотреть (если говорить про used cars), потому что там порой может быть X-REAS, но уж точно не будет пневмоподвески.

To: AndreySPB11 Available Options – это те опции, которые включены в данный пакет. Заказываешь нужный пакет и эти options становятся для тебя – available. Проверено ещё в 2003 при заказе машины у дилера.

Одна неточность в предедущем сообщении. Прошу читать внимательно http://www.toyota.com/4runner/options.html X-REAS подвеска на Limited ВСЕГДА! Без разницы V6 это или V8. А по поводу пневмоподвески было правильно сказано, что ТОЛЬКО на V8 Limited и ни как опция, а обязательно.

Двигателя в салоне не слышно. Основной шум только от глушака и рельсов на крыше. Глушитель специально так сделан. А рельсы на крыше ни маленькие, поэтому на 100 км/ч и выше лучше с закрытыми окнами и кондиционером. Но это моё мнение, т.к. сравнивать могу только с 4Runner 2003 – где для меня ваще тишина, только чуть глушак слышно. Зато на FJ нравиться как двигатель на пониженной (4L) звучит – песня! Если бы не знал, никогда бы не подумал что движок 4 литра.

TO: BoBaH uH qa Xay3 X-REAS подвеска всегда на Sport и Limited. Пневмоподвеска идёт ТОЛЬКО на V8 Limited и не ставиться как опция для других модификаций. Проверил для Штатов и Канады одинаково и для всех 2003-2007

to: GASAS Двигатель 4 литра. Кушает FJ больше чем говориться в книжке. Заметил, что в городе, смешаный цикл, по трассе везде получается от 13 до 14 литров. Сам удивляюсь почему нет разницы . По high-way обычно держу 100 – 130км/ч. На днях ездил на расстояние 460 км со скоростью 85-105 км/ч , но расход получился 13,4 литра , хотя казалось бы самая экономичная скорость. Дорога чистая, температура за бортом была -10 градусов. У меня 4Runner V6 2003 тоже с таким же движком но другой АКПП , точно знаю , что он в этой поездке съел бы от 11 до 11,5 литров.

Попробую ответить на ваши вопросы: 1. Канада национального производителя не защищают , т.к. его нет. Есть разница в комплектации для США и для Канады. Например в Канаду не поставляют задне-приводные 4Runner и FJ Cruiser. В штатах они есть. Для Канады только 4х4. Также в Канаду не поставляют 4Runner и FJ Cruiser на железных дисках. Только литые. Поэтому и стартовые цены соответственно разные. Если брать одинаковую комплектацию, то я думаю цена будет почти одинаковая может на тысячу или две подороже в Канаде. Плюс дилер берёт за доставку 1400 канадских. Но есть одно “НО” – налоги. То что у вас называется НДС. В штатах – для каждого штата свой % и я их не знаю. В Канаде для Онтарио - это 15% было, а теперь 14%. 2. Что нравиться и что не нравится. - хотелось бы Multi-Mode иметь, но в принципе понимаю, что FJ делался для off-road поэтому механическое переключение раздатки и part-time для этого проще и надёжнее - мозги АКПП настроены тоже на off-road , надо привыкнуть - пониженная в раздатке с другим передаточным, чем у 4Runner 2003 V6 Limited. По ощущениям, может и ошибаюсь. А с МКПП вроде ещё ниже. Где-то попадались цифры, хотел сравнить, но второй раз уже не нашёл. - нравиться движок 1GR-FE, для меня хватает и мощи и момента - АКПП 5передач + overdrive, думаю таже, что и на новых TLC и 4Runner после 2004 года - ход подвески кажеться больше и мягче, чем на 4Runner 2003 V6 Limited с X-REAS - обзор сзади и по бокам не нравиться, надо быть ОЧЕНЬ внимательным сдавая на зад - бак хотелось хотя бы литров на 87 вместо 72 - задние двери абсолютно не напрягают. Для водителя они удобны, можно что положить-взять без проблем. А те пассажиры кто ездят сзади и напрягаются, пусть покупают свое авто или пешиком . Сколько мы ездим с задними пассажирами … скажем так- ни часто. 3. Насчёт будущих трёх летних машин, я думаю, что вам пора готовиться. Т.к. народ их уже набрал и дальше берёт. Кто-то понимает, что эта машина на раме и 4х4, а кто просто из-зи вида. Думаю, через 2,5 годика их будет достаточно на рынке used cars. Готовтесь. По поводу цены – ничего прогнозировать не могу, но обычно цена на рамные машины меньше падает, чем без рамы. Здесь тоже народ и дилеры охотяться за ухоженными и с небольшим пробегом машинами. 4. “скребок” этот не професиональный, так любительский. Покупал и ставил сам. Потому что поднимается и опускается элекрической лебёдкой, а угол надо воще выйте и ручками поменять. Но зато ставится и снимается за пять минут одним человеком. Да и легче он без гидравлики. А с гидравликой поставил осенью и будь добр до весны с ней везде ездий. Насиловать машинку не хочется, своя как ни как. До FJ, этот же “скребок” пихал Suzuki Grand Vitara V6. Пришлось заказать только новое крепление к раме.

Хотелось бы нимного развеить миф о бросовой цене на FJ-Cruiser. Сам пользую FJ с марта 2006. Цена за максимальный пакет по invoce со всеми налогами 44500 канадских. Курс примерно 1CAD=0.9USD. Разница нимного есть по цене и комплектации в штатах и в Канаде, но зайдите на yahoo.com и почитайте отзывы народа. Получите мнение америкосов. Пришлось также отдельно заказывать сигнализацию, фаркоп, подлокотник для пассажира, коврики, пробку замыкаемую для бака. Всё это ещё около 1500 CAD. Причём даже в максимальной комплектации нет коженного салона, подогреваемых сидений и зеркалов, сигнализации, прицепного. Электрическая блокировка заднего моста стоит на машинах с АКПП и с МКПП, только ни на самых дешовых модификациях. Только ни надо думать что я не доволен своей машинкой Если сравнивать с LX470, то да согласен, что ни дорого. Да и опять же всё зависит от кошелька - для кого-то и LX470 новый тоже дешёвая машина. А вот и мой FJ.

Странно, что диллер собирался залить Castrol Про минералку ничего не знаю, а про синтетику могу сказать, что у нас все официальные диллеры льют своё тойотовское. Синтетика идёт с таким номером: C009-S5W30-12. На банке написано TOYOTA Full-Synthetic Oil. А кто уж его производит - не знаю.

Да забыл сказать, что всё выше сказанное относится к 4Runner Limited 2003 с 1GR-FE и четырёх ступечатой АКПП (на самом деле это 4 передачи + over-drive). Также могу добавить, что FJ Cruiser с 1GR-FE и пятисупенчатым АКПП (5 передач + over-drive) таким же как у V8 на 4Runner, кушает 14 - 15 литров точно (хоть в городе , хоть по трассе при скорости 100-130). Кушает и не отказывает себе.

По поводу расхода бензина на V6 1GR-FE. На 2 колёсах по городу точно не скажу но не больше 14л - это факт при среднем стиле езды (сопли на светофорах не жую). За то остальные данные проверены за 4 года эксплуатации: - смешаный цикл (город/шоссе) от 12,6 до 13,6 л/100км - шоссе при скорости 110-130 больше чем 12,6 л/110км не бывает - шоссе на 4 колёсах + прицеп 900кг при скорости 110-125 от 13,5 до 14 литров. Таскаю прицеп всегда на 4 колесах - дорогу лучше держит. Все данные по шоссе без всяких гор и перевалов. КомпУтер по расходу не врет, сверяю периодически разница от 0 до 0,3 литра

то просто какое-то - "Казнить нельзя помиловать" Прошу прочитать: vojd Kamanchi - "Да и по полному приводу, отличие от V8, можно только на заднем ездить. Опять же вроде как ибо вопрос еще не изучил как следует." Вот я и ответил: хОш ТОЛЬКО на заднем ездь, хОш передок подключай на асфальте (скорость при переходе с 2H на 4H не должна быть больше 100 км/ч). А на off-road хОш замкни центральный диф, хОш разамкни, хОш пониженную включай (когда АКПП в "N"). На пониженной рекомендовано использовать АКПП только в положении 2 или L. На пониженной можно также и с разомкнутым центральным дифом ездить.

To: vojd Kamanchi У меня тоже V6. Тоже брал осознанно. Лошадей на 10 больше чем у V8 в 2003. Кушает меньше чем V8 на full-time. Момент нимного только меньше , но поверь его достаточно. Летом обычно таскаю прицеп 900 кг на растояние до 300 км в одну сторону и не могу сказать что момента не хватает. Трансмиссия у V6 - MultyMod можно ездить только на заднем проиводе. Мозги у АКПП подобраны - супер. ООООчень резвая машинка.

Поздравляю. Хороший аппарат. Сам пользую уже почти 4 года. А какой взял V6 или V8?

Всем добрый день! Первый раз пишу. А то был только читателем Никаких разрешений на GPS не надо. Каждая собака на лодке имееет GPS, ну и на и машинах некоторые.