kudasov

Дифлок (красная лампочка моргает) работает только при следующих условиях: Переключть раздатку в "L". После этого АВТОМАТИЧЕСКИ включится блокировка центрального дифференциала и загорится жёлтый индикатор на приборке. Только после этого надо включать диффлок чтобы заблокировать задний дифференциал. А у Вас проблема с центральным дифференциалом, поэтому задний диффлок не включится... Остальное смотрите в личных сообщениях...

Если моторчик не работает - значит либо на него не поступает питание, либо он сгорел. А то что кнопка не подсвечивается - это на работу моторчика не влияет. Смотрите схему. И проверяйте цепи. Если сами не сможете - обратитесь к электрику. Я мало чем могу помочь с ремонтом по интернету...

В этих двух случаях слышно как моторчик работает? Если нет - отсоедини фишку с моторчика блокировки на раздатке и проверь приходит ли кратковременно на 1 или 5 контакт +12В в момент включения-выключения кнопкой из салона? Если +12 приходит а моторчик не крутится, значит сгорел моторчик. Это надо проверять с помощником.. ".... что реле не включает пробывал тестером прозванивать на выхода питание не проходит.." Где мерял? На какие выходы питание не приходит????

TO deutsch1988 1. поставь выключатель задней блокировки в положение OFF 2. В положении "H" включи центральную блокировку кнопкой 3. Моторчик на раздатке работает? 4. На приборке жёлтая лампочка загорается?

Уже лучше....А говорил что все предохранители смотрел.... Сейчас дальше разбираться будем...

Предохранитель 20A DIFF на правом ножном блоке

Схемы моторчика блокировки на раздатке Прозвонка цепи тестером и поиск неисправности займёт 10 минут, если конечно в схемах разбираться.. l_25.pdf А это по ошибке C1248. Разберётесь? Не нужно это вам. Тестер и схемы помогут m_di_0351.pdf

Ну и славненько, ещё бы увидеть пояснение ГИБДД по этому поводу... Нарушение каких пунктов правил они приписывают водителю Коматсу.

Лезть в задний дифференциал не надо. Надо сначала разобраться с этим : "оложу на Н а потом кнопку а на прибор ничево не мигает.Даже моторчики не жужат." 1. Проверь предохранитель 20 DIFF на правом ножном блоке. (Если неисправен - заменить) 2. В режиме "H" пробуй кнопкой включить блокировку центрального дифференциала. Пусть кто-то слушает моторчик. Из салона можно и не услышать. - Если моторчик не работает - снова проверь предохранитель. Если он сгорел - искать проблему. Если целый - отсоедини фишку с моторчика блокировки на раздатке и проверь приходит ли на 1 или 5 контакт +12В в момент включения-выключения кнопкой из салона. Если +12 приходит а моторчик не крутится, значит сгорел моторчик. - Если моторчик работает, а лампочки на приборке не включаются - проверять датчик включения блокировки.

Не нужна тебе эта ошибка. Она относится к нескольким неисправностям. В том числе и к межосевому дифференциала. - Transfer indicator switch (reardiff. lock) - Rear differential lock circuit - Brake actuator (skid control ECU) - 4WD control ECU Схемы есть? Прозвонить проводку можешь? Питание на моторчик на раздатку приходит?

Вот и я про то же...Показания водителя Коматсу о том что он в момент столкновения был на встречке, которые подтверждаются на схеме двумя его положениями, будут иметь больший вес, чем пояснения водителя л200 о том что просто на листочке нарисовали узкую дорогу и не хватило места всё правильно разместить. Лучше было бы рисовать Коматсу там где оно остановилось, пусть даже в 50м в сторону заправки, и не рисовать его левее от масляного пятна. И ещё, надо было написать что водитель Коматсу после ДТП убрал машину с места ДТП. Это тоже против него... На схеме ДТП надо указывать положение автомобилей после ДТП с привязкой к местности. Далее привязать к схеме улики, такие как разбитые стёкла фар и стопов, куски бамперов и т.д. Это поможет определить положение автомобилей непосредственно в момент ДТП. Если привязали масляное пятно, то надо было указать предположительно с какой части Коматсу оно капало, сделать фото повреждённого узла. Это даст на разборе шанс точно установить где был Коматсу - уже на встречке или ещё в своей полосе. Я понимаю, что после стольких кульбитов водителю Л200 трудно трезво смотреть на ситуацию, но всё-же... Эмоции надо укрощать и всё чётко документировать...Искать и отображать на схеме как можно больше доказательств в свою сторону. Всё фотографировать, написать пояснения к схеме от каждого участника ДТП. Главное, что все живы и здоровы. Железо починится. Удачи!

Где и какие предохранители проверяли?Снимите фишку с моторчика блокировки и проверьте - подаётся ли питание. Если да, а моторчик не работает, значит к замене.

А есть официальная схема или по этой будет осуществляться разбор полётов и судилище?ИМХО: Если строго по этой, то она составлена в пользу водителя Коматсу. Посмотрите на размер до масляного пятна и положение Каматсу относительно него. Пятно находится НА встречной полосе в 0,45м от осевой. А Коматсу нарисовано левее от этого пятна, и ДО начала поворота на заправку и в момент удара. Поэтому по схеме водитель Коматсу до столкновения УЖЕ выполнял поворот и находился на полосе встречного движения. Следовательно водитель Л200 не имел права обгонять. Относительно "не работал поворот" - в этой ситуации водитель Коматсу может сказать что показывал его рукой ДО начала перестроения на встречку-"подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра". Схемы надо рисовать правильно. Причём тут масляное пятно, если необходимо указывать расстояния от контрольных точек на дороге до транспортного средства.

Можно было бы грешить на то, что где-то пережат трубопровод обратки, если бы не это:

Попробуйте найти шиномонтажный станок, который балансирует колесо под нагрузкой.

+1.Это наверное единственная причина из-за которой передний кардан расположен шлицами к редуктору. Правильное расположение карданов на любой а/м можно посмотреть в каталоге запчастей. Как нарисованы , так и ставить.

1. Чип иммо для последующей прошивки не нужен. 2. Насколько я понимаю, перепрошивка ЭБУД происходит с процедурой выпаивания микросхем (памяти), для дальнейшего их перепрограммирования через программатор и обратного впаивания. Если не прав - пусть знающие поправят. Я в эти дебри не стал лезть. Просто купил новый блок иммо (130$) и ключики (чипы) в него сами упали... За что спасибо Леониду I848.

Сами вы не прошьёте. Надо нести ЭБУД спецам. и платить денюшку. Сколько это стоит - не знаю. Узнайте, там где будете покупать мотор, сколько стоит чип и соответсвующий ему блок иммобилайзера. Всё остальное (антенна, блок усиления) у Вас на машине есть. Пусть эта пара (чип+блок иммо) даже будет не стой машины с которой вы будете покупать мотор и ЭБУД. Возможно, это будет дешевле и, с какой-то стороны, надёжнее чем кастрированый ЭБУД.

Моя рестайлинговая сотка на газу расход 21-22 литра газа по городу (светофоры, но без пробок) Подсчёт простой - полного баллона 85 литров хватает ровно на 400км.

Какие колёса сейчас у Вас? И неужели есть проблема с колёсами? Я когда увидел цену в 200$ за баллон BFG МТ КМ2 37" - сразу же продал свои 35" сильвера. Они вышли дешевле чем любые другие в 35 размере. По теме: на днях прокатился на А/Т 285/75 R16. Как и следовало ожидать на скоростях ок 100 км\ч спидометр завышает на 10км\час. На скоростях ок 140 км.час спидометр уже завышает на 15 км\час. Если машина не лифтована и большие колёса на всунуть, тогда менять ГП с 43:10 на 41:10. Ещё и расход должен немного снизиться. У меня лифтована, поэтому распродаю бублики у буду покупать балоны 37". И показания спидометра станут на место, и расход уменьшится, и на бездоре повеселее будет. да и внешний вид на 37" более гармоничный...

Лучше отдать профессианалам. Должны всё восстановить, но скорее всего будет дороговато..

А в начале темы было с точностью до наоборот:

Если в проводку не лезли, то межосевой включается автоматически. А желтая лампочка на приборке не загорается?

Скайпикер.ком Сервис по поиску лоукостов. Но надо быть внимательным к условиям полёта. К примеру за нераспечатанный электронный билет на стойке регистрации прийдётся доплатить ок 40$. Проверять ограничения по багажу. Стыковочные рейсы могут с лёгкостью отменить. Будут искать вам рейс на замену, но компенсируют от стоимости билета на другой рейс около 60-90$. Всё что сверху - за вас счёт...С лоукостами надо быть начеку

Шнурок... Mini VCI для Toyota TIS Techstream V10.00.028 один кабель MINI VCI для Toyota J2534 диагностический инструмент http://www.aliexpress.com/item/2014-Latest-Software-Version-MINI-VCI-FOR-TOYOTA-TIS-Techstream-V8-10-021-single-cable-with/606325004.html Прога https://drive.google.com/file/d/0B-9Zpn_hFi3VMTJKMVVMdUh6YXM/view?usp=docslist_api