kudasov

Действительно, в продаже существуют готовые комплекты для демонтажа EGR. Но это для других авто и других двигателей. У тойоты с FTE всё гораздо проще. То что вы видите на видео (соединитель и 4 прокладки) - это оригинальные запчасти Тойота. Две пластины-заглушки - изготавливаются самостоятельно, а соединительный штуцер приобретается. Вот поэтому такие комплекты промышленно не выпускаются. Стоимость ориг запчастей ок 110д, + 2 пластинки-заглушки + соединит штуцер.

Поздравляю! Здоровья, сил и вдохновения для новых открытий в Лаборатории!

Выберите время для похода к дерматологу в момент обострения чтобы хорошо видно было состояние кожных покровов. По симптоматике похоже на псориаз. Он тоже бывает с разной степенью поражения и может практически не распространяеться. Возникающие небольшие зудящие очаги успокаиваются кремом. И их не видно до следующего обострения.

В данном случае Carling это крупный производитель коммутационной аппаратуры. Полное название Carling Technologies.

Вывести на родной потребует определенных затрат, которые не оправдывают целей. О каких коленях идет речь? Заднего пассажира? Посмотрите внимательно где планируется установить приборы...Видимость приборов отличная.

Почему именно колхоз? Штатно на машине второго бака нет, поэтому дополнительный бак изготовлен и будет подключен по принципу перекачки топлива в основной. Поэтому и нужен доп указатель уровня топлива на дополнительный бак.

Фото не моё.... Буду себе так же делать

Буду всё проверять что в этой теме предлагалось. Вроде других замечаний по двигателю нет. И в Ваши края на Арктику техничкой ездил 3,5т общей массы + прицеп. На обратном пути на жесткой сцепке с Мурманска до Киева тащил еще дефендера, умудряясь на трассе даже фуры обгонять. Всё тянет и расход нормальный. А вот этот стук на холодную надо как-то победить.

Не нравится этот стук. На двух других машинах такого нет... Спасибо, буду пробовать. Если у кого еще есть варианты, буду признателен.

Уважаемые форумчане, может кто подскажет куда смотреть????? 1 HZ. Пробег 150тыс. На машине езжу редко. Звонкий стук при холодном запуске. С холодным временем года слышен отчётливее. При прогреве исчезает Непрерывный ролик - 5 минут. Отчетливо слышно на 40 сек. Распылители заменены 10 тыс назад. Зазоры клапанов в допусках. Свечи накала проверялись при замене распылителей. Но свечи буду проверять самостоятельно+проверю компрессию

Все ясно, спасибо. Вы уже тестировали работу вебасты и было все ок. Слышал что если вебасте не будет хватать заборного воздуха она перегревается и срабатывает защита на отключение. Так ли это? Хватает ли места в вашем варианте размещения?

Подскажите пожалуйста, а где можно найти такой Г-образный поворотный воздуховод, как у Вас на выходе? Поделитесь мыслями по разводке воздуховодов при установленом спальнике.. Воздуховоды будут съемные? А если постоянные, то не будут они мешать задним пассажирам? Какая гофра будет использоваться?

А кто-нибудь ставил на перед 105-ки 1hz один из этих этих карданов? Если кто заказывал новый, поделитесь номером, буду признателен. Поиском прошелся, есть темы про трехкрестовинные карданы и куча номеров...а какой брать именно под эту модель авто?

Спасибо Вот так и будем делать

Рассматриваю вариант установки в 105-ку под пассажирское сидение. Если ставить вдоль кузова, тогда немного надо резать пол и усилители сидушки. Но в этом случае не требуется колхозить воздуховоды. Нет препятствий для забора воздуха из под ног пассажира и выход теплого в пространство между двумя рядами сидений. Минус-преодоление бродов. Можно хапануть в вебасту болота. Поделитесь фотками такой установки! Какие впечатления от эксплуатации в таком варианте установки? Спасибо!

У меня эту проблему при лифте 4" решили клюшки Ивана Kerosin'а. И кастор довернули и мост подвинули вперед на 2 см

С Международным Днем Джиппера!!!!

+500 И все 29 побед в первых раундах. Только двум боксеам удалось продержаться до 4 раунда. Вот и молодой нокаутёр аля-Тайсон. Последняя его жертва, белорус Ляхович, в первом раунде был послан в нокаут и бился в конвульсиях на ринге. Вот такими-то темпами Уайлдер за годик-второй немного в рейтингах поднимется и тогда... А пока против него 26 октября ставят Николая Фирту (поветкин с Фиртой бился в 2010 году). Тут и к гадалке не ходи - всё закончится в первых раундах. Поднимут парню статистику до 30 КО и тем самым хорошую рекламу сделают. А по младшему Кличко - да, приятно что выиграл, приятно что сильный боксер, но у старшего бои мне нравятся больше. Для Поветкина это хороший урок. Кто не падал, тот не поднимался. Надеюсь что Саша сделает выводы и не выпадет из обоймы славян боксеров. А то их и так очень мало в супертяжелем дивизионе.

Точно! Лучше бы они как настоящие боксеры сначала подсели на наркоту а потом заработали по паре ходок за изнасилование. Мухамед Али, Джо Фрезер, Роки Марчияно, Джорж Форман, Тайсон, Льюис.. Все они стали мировыми легендами бокса каждый в свое время. И сравнивать кто из них побил бы Кличко можно только в компьютерной игре. Сейчас другое время со своими именами- поветкиными, кличко, валуевыми, ибрагимовыми и др. И кому из боксеров суждено стать в один ряд с вышеперечисленными легендами покажет время. В данный момент Кличко младший является одним из сильнейших супертяжей современности. Поветкин чуть ли не единственный сильный и достойный соперник Кличко. И это неоспоримые утверждения многочисленных экспертов в боксерском мире. Сам Кличко в интервью сравнивал Поветкина с Тайсоном. Этот бой был самым ожидаемым на протяжении 5 лет. Спасибо российским бизнесам за то что это стало возможным. Удачи Поветкину и победы Кличко.

Добрый день! На каком этапе выполнения мой заказ топливного бака? Когда будет готов полностью? > >> >>>>>Номер заказа: 1000615 Спасибо

Уважаемые форумчане, помогите имплантировать сидушки от сотки в 105-ку 105-ка рестайлинговая 2003 г.в. сидушки достались дорестайлинговые Фото проводки 105-ки под водительским сидением. Насколько я понимаю, один разъем для сигнализации пристегнутых ремней безопасности (два провода) второй разъем с желтой внутренней частью для системы SRS ну и 10 пиновый разъем для моторов сидения и его обогрева (но к нему подходит только два провода) Правильно? Фото проводки 105-ки под пассажирским сидением Здесь только один разъем под сигнализацию пристегнутых ремней безопасности На сидушках (водительская и пассажирская) есть только один 11-ти пиновый разъем Сколько с него выходит проводов и расходится по сидению я еще не посчитал. Теперь собственно вопросы: Бежать к электрику или все-таки возможно сделать самому? Вариант "самому" для меня более предпочтителен, поэтому подскажите, пожалуйста, какие есть способы подключения? В связи с тем что все разъемы на проводке и на сидушках имеют разную конфигурацию, то это необходимо выкидывать все старые разъемы и коммутировать на каком-то новом разъеме? Ну и вопрос как реализовать и подвести к сидушкам управление подогревом? Заранее благодарен всем откликнувшимся

Могу поделиться ссылочкой по 4ранерам лифтованым. есть 13шт и не дорого. А вот это действительно раритет. Я купил задорого, правда есть еще на шарике закрома где можно выцыганить за недорого. Фото собраных не мои.

Есть 4Ранеры. Их делала Aoshima

И такое у меня происходило...Почему мне кажется что смесь была обедненная, хотя расход в норме (22), потому что при обгонах на полупустом баке(40л) когда кикдаун выводил двигатель за 4000 оборотов, происходило отключение газа и переход на бензин. Но это тоько на трассах. А по городу стиль езды спокойный, не более 80км/час...

Почему Вы считаете это бредом? И что в этой статье рекламируется? В статье описан конкретный автомобиль с конкретным мотором 2UZ-FE и последствия его эксплуатации на газу. Может быть на моторе 1FZ-FE совсем другие последствия или, слава богу, их полное отсутствие. В статье я не соглашусь только с этим: "Стоимость ремонта гораздо больше сэкономленных на топливе денег." поэтому к ниженаписанному отношусь более-менее спокойно. В данный момент я имею те же проблемы с прогоревшими клапанами на этом моторе. За два года ГБО накрутил на нем 160тыс. До 140тыс вообще ни о чем не задумывался все было в идеале, где-то на 150тыс стали заметны неустойчивые обороты на ХХ. На движение, прием, запуск, расход это никак не отражалось. Оказалось что зазоры в выпускных клапанах отсутствовали. Не стал эксперементировать с регулировкой (хотя наверное можно было поиграться и посмотреть на сколько хватит регулировки). Снял ГБЦ, выпускные клапана конечно не в таком ужасном состоянии как в статье, но прогар заметен, вкинул новые, сейчас авто на стадии сборки. Вот и я в какой-то мере грешу на обедненную смесь, только у меня расход на газе был в среднестатистической по этому двигателю норме 22л и я не просил его уменьшать до расхода бензина 17л...СТО газовое сменю, а там видно будет... И с вариаторами как видно не так всё просто...