kudasov

Белые кабель каналы точно не откручивать! Они останутся на торпеде. Усилитель тоже надо будет снимать.

Фото-видео отчёта наверное нет... Торпеда около лобового стекла имеет пластиковые штырьки-зашёлки по всей длине. 4-5 штук..Белая безцветная проводка должна остаться в торпеде. Её только надо отсоединить от боковых монтажных блоков и от чёрной подторпедной проводки... Может всё-таки какой-то болт не открутили? Могу поискать в техдоке схемку на расположение болтов... Я тоже сам в первый раз снимал, вроде никаких трудностей не было, поэтому фото не делал..

У меня электрокамин Dimplex Cassette 600 Opti-Myst. Каминный портал изготавливался отдельно. Другой вариант (не на парогенераторе) даже не рассматривал. На этот действительно можно смотреть долго...

В любом поисковике - "адаптер мультируля". Желательно подбирать под определённый вид магнитолы и автомобиля . Вот один из универсальных SWI-X1

Вроде и название темы "только для счастливых обладателей 105.." правильное, да и сама тема почти ежедневно в топе, только наверное 54 страницы уже никто не хочет листать...А там очень много интересного... http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=24077&page=13

И это правда. Но, как говорится, "есть ньюансы". И об одном Вы уже знаете. Об остальных можно узнать на форуме...

В том смысле что у вас скорее порвало шрус или полуось (что реже).

Так а что тогда за жужжание было с заднего и переднего моторчика, аналогичное моторчику межосевого?Может просто проблема с датчиками включения блокировок? Их бы проверить и попробовать в ручную зажечь на постоянку лампочки на приборке

Мультируль будет работать с любой магнитолой, которая поддерживает функцию мультируля. Для этого необходимо докупить блочёк преобразователь сигналов и обучить его.

А попробуйте у самого климата спросить чем он болеет ? Може что-то скажет... http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=179039&p=2752763

Включите режим Auto (без кондиционера) и крутаните температуру на максимум до "HOT" - пойдёт ли тёплый воздух в ноги??

Это проверяется легко. У вас есть красная лампочка иммобилайзера (сигнализации). Если она гаснет когда вставляете ключ в замок зажигания - значит с иммобилайзером всё нормально.

Первым делом смотреть силовые предохранители - плоская черная коробочка сразу за плюсовой клемой левого аккумулятора. А потом все остальные Блок предохранителей N1 - под капотом. Блок предохранителей N2 - в салоне на левом монтажном блоке. Блок предохранителей N3 - в салоне на правом монтажном блоке. Вот аналогичная тема http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=188186&page=1

Так дайте ему книжку со схемами - пусть прозванивает цепи...

для "доехать" поменяйте трубочки местами, а не насосы, и будете омывать лобовое кнопкой заднего омывателя...

1HDFT только на 80 ки шел и на 100 ки вообще не ставился.

Вы наверное имели в виду 1d-ftE 01/1998 - 07/2003 Европа 01/1998 - 08/2002 Япония 08/2000 - 08/2002 General

Даже полное отсутствие стабилизатора не должно влиять на возникновение эффекта шимми

Я свой расход привёл в качестве примера максимального. Вы получите на трассе свои 10-11л. Как по мне, то раз в 80-100тыс в мост желательно заглянуть. Выработки на полуосях под сальниками, выработки на кулаках под фетрами, фетры, шкворневые и т.д...Можно и не заглядывать-хозяин барин. И ещё наступит момент когда в 105-ку начнёте перетаскивать комфорт из сотки - кожаный салон с регулировками и подогревом, подлокотником, электрозеркала с подогревом, панель климата и т.д. Не забудьте про круиз контроль с ним тоже гораздо комфортнее. На сотке у меня пробега 370тыс. Без гидры. Торсионы немного просели и это ощущается. Раньше всё было мягко и комфортно на любых дорогах, а их у нас как не было так и не будет... Если не нравится работа торсионов, может они просели и их надо поменять? Замеряли подвеску? Сотку с гидрой не рассматриваете?

Для 90% любой трассы (даже разбитой) мост спереди не нужен. Со всеми остальными 10% и грунтом без экстрима легко справится независимая подвеска ЛК100. С ней будете только на заправки заезжать, а не регулярно перебирать передний мост. Мой выбор для вышеуказанных задач - рестайлинговый ЛК100 с 5ст АКПП с усиленной под обвес подвеской +2". С блокировкой заднего дифференциала (хватит с головой). Бензин+газ или дизель - на ваше усмотрение... Про расход. Мой ЛК105 с мотором FTE,5ст АКПП, 4"лифт, колёса 37" МТ , полный силовой обвес, две лебедки, багажник на крыше, родные пары 4.3, 5человек + полный багажник -- расход за городом 14,5-15л дизеля, а на стоковом ЛК100 бензин +газ - расход газа 22л на сотню. Бака газа 85л хватает ровно на 400км...Дешевле, но частые заправки. Бензина наверное выйдет в районе 17-18л.. Давно не замерял..

Немного инфы... http://www.australianimages.com.au/conversion/index.php

Фары можно танковые поставить.А вот систему безключевого доступа со всеми её сеенсоррами и датчиками прийдётся полностью переносить. Не такая уж она и простая. И есть предположение что без сенсоров встроенных в ручки дверей запустится не получится. По крайней мере, при установке дизеля от Прадо 150го в 70-ку пришлось переносить ручки.

Не попроще, скорее всего одинаково. Менять прийдётся абсолютно всё. Возможно вплоть до ручек на дверях...

В сборе он не существует. его можно найти в любом каталоге запчастей. Вин для этого не нужен 23924-17030 - крепление 23355-17040 - верхняя крышка 04234-68010 - сменный картридж (фильтрующий элемент) с прокладками 23334-46010 - шайба пружины 23333-48012 - пружина 23304-56010 - болт 23302-17010 - корпус Очень полезная вещь для машины...себе такой поставил

На рестайлинговых моделях 105 находится у правой стойки за трубой-усилителем в глубине торпеды. Показано стрелкой p/s как оказалось в рестайлинговых сотках без задней блокировки есть фишка для блока управления задней блокировкой. На ней заглушка. На фото в руках...