odmin4eg

вы как всегда всё любите приукрасить.... здесь используется алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, на первых версиях 1GR стояла тяжелая поршневая, тяжелый коленвал, VVTi на впускных валах и развивали такие моторы до 249 л.с. В 2009 году их стали заменять на новые доработанные моторы с Dual-VVTi, была модифицирована ГБЦ, стали применяться легкие поршни, доработан впуск, повышена степень сжатия до 10.4, а мощность поднялась до 285 л.с. без чугунных гильз эти моторы бы не добегали до 400-500т.км имея машину с пробегом ~400 могу сказать, что поршневая ещё бодра расхода масла нет. компрессия ровная, работа ровная как и 5 лет назад.

Эх фары родненькие

машина не новая всякое бывает, у меня автомат начинает идеально переключаться после сброса клеммы, а если по пробкам много стою, какие-то тычки\затупы появляются, жижа всегда в нём свежая, как клемму сброшу просто райская машина

Вот мой отчёт по установке аммортизаторов от 100ки проехал в такой конфигурации 40т км, аммортами доволен, просевшие пружины пробивает амморт не упирается. колёса вывешиваю амморта хватает но народ говорит надо от 200ти ставить, мол там хода лучше

День добрый как по комфорту данные пружины? пришло время покупать новые пружины, мои совсем просели :( хочу сохранить комфорт, на морде лебёдка, на опе баллон с газом + немного барахла походного в багажнике

У вас можно будет перебрать мою АКПП когда соберётся на тот свет?

скорее всего им конец, срок службы в районе 10 лет, сейчас проще дубликаты купить на ебее

у нас есть человек, что корчей в 1000л.с. на 340м автомате собирает, попутно джипам коробки под тюнинг настраивает я думаю вполне можно задать ему вопрос на тему просто откапиталить, да так чтоб как новая стала можно спросить по чём будет ремонт вашего случая https://vk.com/harvesttrans ну либо собрать из других 340х

могу сказать, что в поездках прошлым летам перегружал машину 5 человек + скраб + валил по ямам, и видать из-за просевших пружин мост задний в ямах доставал до отбойников, амморт не брякает. напомню у меня проставка 4см + пружина от FJ 09 + амморт от 100ки покупая именно этот оригинал приходит токико, сами по себе токико толи дольше ждать толи дороже

Вопрос в слух а на 185й можно поставить раздатку от 215го или 120го? вчера кстити 4вд включилось и лампочка как надо загорелась

Господа с чего начать, есть раннер 185й 2001года, 4вд на нем не включалась последние года 3-4 возможно закисло что-то. в общем если жать кнопку 4вд, то 4вд включается но на приборке она мигает не переставая. блокировка меж осевого пару раз включилась, но сейчас включилась и не выключается, мигает... куда копать что проверить? или курить пока всю тему с начала?

Ищу передний левый поворотник (то что в бампере) ищу правый задний брызговик

судя по прадо клубу там тоже EVAP у народа случается, ошибки теже

только она стоит под капотом у них

а разве оно для всех ГП подходит?

я недавнов видел в продаже задний редуктор в сборе с блокировкой и с передаточным числом от 4раннера с 4ст автоматом, если надо уточню контакты

не, я про двигатель, всё верно, когда в него поставили ввти

мощами должно быть

а интересно если владельцы 4х литровых фонариком будут светить в маслозаливное отверстие, и сфотают состояние, у меня есть тонкий фонарик от CAT и я уже 4 прадика посмотрел внутри, везде одна картинка... раннер с v8 после рестайла дожен быть хорош, 200ке UZ маловат :( раннему будет в самый раз

90 тысяч км проехал на раннере пользуюсь в сервисе, да когда колёса переобуваю, ну и пару раз на диких уклонах

имеется ввиду, то, что даже у дилера он стоит не дорого относительно иминитых производителей. и даже 100% не подделка через другие каналы поставки стоит сильно дешевле "хороших масел"

если перевернуть ойл-клуб, и хорошенько почитать и про луйкойл, и про ориджинал тойота, то многие господа уверовшие в "недорогой оригинал" будут немного удивлены, за деньги оригинала можно лукойл 0-40 лить... сам не верил в лук, но как-то в поисках решения чем отмыть мотор после оригинала, случайно перечитал про всякие лукойлы и прочее... и а-Каза-Лося, что оригинал в железной банке немного уступает нестабильному лукойлу.

яб зажмурился, приехал к ребятам, что шарят в звуке и показал свою проблему. тут даже человек которому толпа мишек затоптала уши, и тот бы вценил качественный звук.

штатный сабвуфер мелкий и слабый (любой усилитель.. порвёт штатный динамик в клочья) если его и цеплять, то без усилителя, если цеплять к усилителю, то менять динамик, на тот который сможет хорошо работать в его объёме, под вашу музыку. у меня поменяны все динамики + изготовлен сабвуфер разница со штатной музыкой просто ибическая, и я не представляю как её описать...

Договременную промывку по мне так однозначно надо использовать, гумно это в раз не смоется, я вот тоже думал, что смоется частыми сменами масла...в итоге уже 90 тысяч км наимотал, и смывание идёт вялотекуще... щас вот начал промывкой баловаться, но только знать что никаких промывок на основе растворителей, парам трения плохо будет. ну и плюс ни в коем не ездить по 10 тысяч км на одном масло+фильтре, ибо лично у меня это же самое гумно забило фильтр и ему пришла кизда :( нижний поддон скинуть обязательно, там гумна будет ещё больше, но можно смыть всё аккуратно.