Muhasumarahu

Не, дело явно не в самом клапане, он очень плавно и хорошо двигается без всяких заеданий. Где-то что-то подклинивает до него. Закажу новые кулачок и втулку,а там видно будет.

Вобщем проверил тросик, стоит правильно. Снял гидроплиту. Сам клапан в ней ходит очень плавно. Подозрение пали на сам кулачек и втулку, в которой он крутится, там есть выработка и его реально подзакусывало. Отшлифовал обточил как возможно в домашних условиях. Вобщем все собрал, эффекта нет :( Идей у меня больше тоже нет, теряюсь в догадках :(

Нормально все с гнутыми, у нас уже четыре машины таких, в том числе и моя, несколько лет, проблем нет. Колёса 35-38. Клюшки согнуть, дырки крепления на раме пересверлить на 3см вперёд и все ок будет.

Рулевой тягой, когда руль прикручен криво, сначало вал по центру ставят, потом руль переставляют.

рычажок круиза на али дешего можно взять http://www.aliexpress.com/af/84632%25252d34011.html?ltype=wholesale&d=y&origin=n&isViewCP=y&catId=0&initiative_id=SB_20160301085558&SearchText=84632-34011

Товарищ, вы с тех ресурсов то сами что-то покупали? Там оптовые цены это раз, если не лениться и зайти на любой сайт из тех объявлений (я не поленился), то вам предложат совсем другие ценники это два. И вообще я поставил цену ниже любой оптовой, указанной там. Собственно, все также сходите в лес.

В лес идите со своими магазинами, дорогонахи. Как я придумал ценник: в гугле вбил номер, скинул пару тыщ от самого дешевого предложения и вот оно готово, чо не так? Поэтому или ссылку на то, где дешевле, или не пачкайте клавиатуру.

Из головы. А чо, есть гдето дешевле?

Ок, спасибо! Буду проверять, вполне возможно, что до этого тросик стоял не правильно, а я поставил точно также как был, не очень помню этот момент. Потом отпишусь.

Я правильно понимаю, что это по сути замена акпп, т.к. гидроблок я отдельно не смогу купить, а других возможных мелких деталей под эти симптомы там нету? Если честно я не очень понимаю, как там его можно поставить не правильно. Вот я на ту штучку, которую тянет трос приподнял, кончик у старого тросика чуть в сторону сдвинул, вытащил, новый на место вставил. Там же тросик как и везде ставится, две дырки под бобышку, через прорезь тросик входит. Вобщем первым делом сниму поддон, проверю все ли там впорядке с тросиком. Мне кажется не может давать клапан в гидроблоке нехилое усилие на ноге.

Тросик менял исключительно по этой причине :( Очень уверен, что все поставил правильно, делал все аккуратно. Еще проблема в том, что на стоящей машине в нейтрали или парковке эта беда практически не ощутима. Все начинается когда поехал. А то, что тянет этот тросик, оно не может подизноситься и закусывать? Ди в целом, туго там все ходит. тут даже не то, что закусывает, когда скидываю тросик, педаль становится как на обычной машине. Ставлю туго, прям ногой ощущаю, что две железяки трутся и в какомто месте у них взаимная выработка об которую они закусывают.

Двигатель 1hdt, автомат с мозгами. Заедает не сам тросик, а что-то в коробке. Заедает примерно на 1200 оборотах педаль туго туго, давишь давишь, и потом легко пошла. Естественно нога улетает в тапку в пол. Бесит это ппц, ездить не возможно. Если скидываю тросик, то педалька очень плавненькая. Конечно тросик новый стоит. В остальном коробка работает правильно. Вопрос в том, что нужно заменить, т.к. запчасти для АКПП идут долго, на месяц машину в гараж ставить не хочется, два раза разбирать тоже. И вообще неисправность очевидная или вскрытие покажет?.

Продам набор прокладок для 2lte, оригинал 0411154104. 8000 руб.Отправлю желдором или деловыми линиями.

предложу восемь тогда уж, пятерка както уже совсем.. хотя по мне десятка нормальная цена.

Что осталось то? СКАТ-1 или САТ-1? И не могу понять САТ-1 без доков торгуется за 20, а более современный СКАТ-1 с доками за 18?

Да, и потрал 12000 за новое и тупо в магазине.

Ничего странного, увидел объявление того что мне нужно, думал круто, сейчас заберу. Вобщемто свое негодование вам и описал, потомучто для меня облом

Вот мне например сейчас нужен трос и клюз. И смысл этой темы, если в магазине тупо тоже самое и дешевле клюз 1500 алюминиевый http://offfroad.ru/product/aljuminievyj-hromirovannyj-kljuz/ Трос там же такой же и тоже дешевле.

Да я не против, что пофиг 5,4 и 6Н, я пытался заострить внимание, что 60 и 88 большая разница ☺. А 0.2 из личного опыта, мереется на ослабленной гайка. Завтра сделаю вырезку и перевод.

В легионовской книжке переведено не правильно, по техдокам "последний замер" - "сопротивление сальников и смазки" = 2,8-5,7кг. Но выше в этой теме я писал, что это сопротивление не больше 0.2 и при допусках в килограммы можно не заморачиваться.

Не улетит конечно. Если контрящая ослабнет, то шайба между гайками начнёт деформироваться, и если в узел долго никто не заглянет, то по итогу шайба сорвется. Дальше обе гайки открутятся очень быстро. Но и в этом случае колесо будет держать суппорт. Я видел такие шайбы, растянутые и с практически съеденным носиком.

2,8-5,7кг перед, 0,6-1,4кг зад

Не понял, из чего следует, что не разбираюсь? И про бутерброд, это о чем?

Ты вот сейчас надо мной прикалываешься чтоли? Я тебе привожу источник с которого твоя книжка писалась. Так что забей на книжку, смотри мои картинки. И хоть засмазывай свои шайбочки, а контрящая гайка дожмет первую и никак иначе. А недотяг контрящей чреват улетевшим колесом, и это будет именно левое колесо. Поэтому контящая на 88, даже если на 60 кажется, что все ништяк.

Чо за цыфры вообще? первая гайка 5.4 Нм, вторая (контрящая) 88 Нм. Но! по техдоку мы после затяжки первой должны получить те же 2.8-5.7кг на динамометре, что и после затяжки второй, а это не возможно. Скорее всего в техдоке косяк (перевели с японского на английский косячно?), и проверять после затяжки первой гайки не нужно, тогда все получается как должно быть. Я пробовал, если на пункт h забить, то все чотко и в допусках.