Vladimir141

Ещё один ранер (уже не знаю какой по счёту)побеждён! Пора запускать коммерческий проект.

К кому направлен сей пост?И о чём речь?

Буквально с месяц назад я себе тоже поменял стекло такое же, но установщики меня сразу предупредили, что в левом(по ходу машины) углу есть небольшой брак(скол) его конечно не видно вообще, но если вдруг в этом месте в течении года появиться трещина, то они бесплатно поменяют на другое стекло,так как при транспортировке % так 20 привезённых стёкол имеют сколы по углам, как мне сказали. И на всё на это дали бумаги и гарантию на 1 год.

Вопрос был решён! Не за бесплатно конечно.

Всем хороша эта сигналка, но только для бензинок, а вот для дизеля там тупая система турботаймера, перед тем как вынуть ключ из замка, надо активировать режим турботаймера, и так каждый раз, я поигрался с месяц и снял её нафиг, поставил 5й маджикар, к стати у 8 го старлайна всё в норме, правда блелок старой формы, а вот фукции нормальные.

Это то конечно понятно, но когда у всех праздик, а тебе нужна машина, то начинаешь заниматься уже и не своим делом Тоесть должны быть все фишки соеденены?А то к примеру раскрутить вал в принципе труда не составит.

Понял, а на снятой аппаратуре такое уже низя проделать?

Когда знаешь очень хорошо принцип и устройство аппаратуры, тогда естественно всё понятно и легко, но когда её ни разу не вскрывал и не знаешь ,что и как там работает, то это вообще проще простого К стати, такую операцию я тоже проделывал, этот клапан просто чуть ли не на 2 нитки закручивал, в общем по разному и до к конца, и совсем чуть -чуть. Но солярка с форсунок так и не шла

Тоже долго смотрел, и вывод сам напрашивался, что с антигелями ещё хуже хотя на практике наоборот. Говорили мне родители"Учись в школе"

Спасибо! а тойотовского парт номера у него нет?

Открутил, заглянул, ничего там не увидел, всё чистенько, ни соринки, блестит как у кота яйки А отдельно этот клапан где можно купить или найти, в программе ЕРС он отдельно не идёт . И он вроде щёлкает от напруги 12В. И ещё -этот клапан SPV-он тупо закручивается до конца или регулируется?

Я имею ввиду обратку на топливной аппаратуре , а не с форсунок Спасибо! но так как праздничные дни, и спецов днём с огнём не найдёшь, так что приходилось действовать по методам "бывалых" В данный момент ,куплена другая контрактная аппаратура , и проблемка решена, я хотел с вами связаться по аське, но она у Вас была отключена, так что делал что мог. Свою на днях разберу и гляну что там.

Похоже что именно плунжеру кирдык пришёл,вчера проделал множество операций по выявлению деффекта, в плоть до выкручивания клапана спильвальве,и вытаскивания из него иголочки, результат 0, буду снимать аппаратуру . Модераторы: извиняюсь если не там разместил , так как поиском пользоваться было некогда,если что не так сильно не ругайте

Всех с новым годом! В общем ситуация такая, сегодня у нас жахнул морозец под -30 градусов, с пульта не завёлся.Вытащил фен (не для волос) разогрел все трубки , аппаратуру, фильтр, Всё завёлся, поездил я примерно с километров 5-7 и вдруг нистого ни с сего на ходу машинка у меня заглохла как будто я её сам заглушил.Замёрзшая соляра отпадает сразу, так как проверил её подачу в первую очередь,откручивал штуцер подачи на аппаратуре-сеточка там чистая, соляра как слеза, да и при замерзании так не глохнет, в общем с солярой проблем нет, теперь проверяю подачу на форсунки, там соляры нет, снимаю провод с клапана отсечки, замеряю напряжение при кручении стартером примерно 9В , подаю напрямую напругу с аккума на клапан отсечки, он щёлкает, но при кручении движка стартером не заводится, даже признаков жизни нет, но с обратки соляра идёт в этот момент. Уже не знаю куда смотреть, может плунжерной паре кирдык?

У моего друга такой же прадик как и у меня, но у него есть зуммер, а у меня почему то ,либо нет его,либо не работает,и где его рыть ,тоже не знаю

поставь пружины от 95го, если только зад, а если вообще надо выше , то комплект от АRB спасёт, или подобный!

С правой стороны почти в хвосте коробки,чуть выше поддона, есть синий или красный шильдик, и вот на нём в левом нижнем углу написано краской модель АКПП, пример. 30-43LE / 30-73L /30-40 . В общем как то так.

У чела я так понял 130й, а там фильтров салонных нету.

Не только снял, но и обратно его поставил . На самом деле 2 вида актюаторов, одни разбираются и собираются без проблем, вторые немного упёртые, но под натиском поддаются . Я не каждый день ковыряю эти актюаторы, поэтому иногда.чтоб вспомнить нюансы ,приходится опять поковырять.Вообще я ремонтом АКПП занимаюсь, а мультимод-это была помощь другу перешедшая во всеобщую помощь

А сайленты передние и задние в норме?

А если просто прозвонить предохранители в момент включенного и выключенного зажигания, и наверняка окажется где нибудь пустой не задействованный предохранитель, у меня таких 2 оказалось, на подогрев сидений и зеркал, хотя с завода ни того ни другого нет, но я их и сделал (не хватающие опции)

Надо само диагностикой воспользоваться, если нет сканера.Может ошибка всётаки "прописалась" ?

Наверное всё таки на D .только без овердрайва(отключить 4ю) тормоза на прицепе(для легковых авто)-это вообще редкость как мне кажется, так что ездите как обычно.

Если после замены жижи толчки не пройдут, ослабь немного тросик который от коробки к заслонке идёт

А если эта лента обломалась по середине , и не хочет вылазить никак на ружу, тогда надо разбирать.