ddg72

Затеял ремонт контрактных мостов, с передним закончил, т.к. уже был опыт вопросов не возникало, а вот по заднему есть по потребности запчастей, тем более он у меня вообще солянка из нескольких. Исходные данные следующие: мост полностью разгружен (ну или если правильно говорить то полуось разгружина), до 92 г. т.е. с маленькими тормозными дисками, от бензинки переделан под дизель заменой пары. Так вот теперь по запчастям, что я нарыл: 1. Подшипник внутренний 90368-49084 (как на переднем) - 2 шт 2. Подшипник наружний 90368-45087 (как на переднем) - 2 шт 3. Сальник ступицы 90311-62001 (как на переднем) - 2 шт. 4. Шпильки ступицы 90942-02052 - 12 шт. 5. Прокладка п/о - ступица 43422-60040 - 2 шт. Подскажите если где ошибся. А вот со следующем полный амба: Сальник полуоси задний есть 90311-62002 и 90310-35001. Первый бъется вроде вообще вместо п.3 т.е. или 90311-62001 или 90311-62002. По 90310-35001 тоже не понятно нужен он или нет. Далее еще какой то сальник уплотнительный 90313-93001, который кстати не везде бъется т.е. не для всех моделей. Может еще чего надо по ступице заранее прикупить, подскажите кто знает. Заранее благодарен.

Водительское бок порван? Где еще есть косяки? Можно сфотать крепление, а то у меня сомнения у всех оно одинаковое, а то я где то натыкался на фотки и мне показалось что оно другое.

Нужны седенья (передние и задние) и дермонтиновое напольное покрытие (передняя и средняя часть), цена, фото и состояние, желательно серого цвета

Я себе регулировку делал сам, правда потом всеравно загонял на развал т.к. попутно еще кое какие работы делал, поэтому для собственной уверенности и на развал загнал, но как оказалось выставил практически идеально с учетом того инструмента который был под рукой. А было под рукой - 2-а отвеса и рулетка. Технология следующая. Подвешиваешь отвесы на раму в характерных точках, главное чтобы они были (эти точки) одинаковые слева и справа. Далее крутишь винт и меришь рулеткой расстояние (слева и справа) от ниток отвесов до диска или еще какой характерной точки и добиваешься чтобы они были одинаковые. Вот в общем то и все. Это проделываешь с передним и задним мостом и будет счастье!

Сделал я себе в свое время +2" и убедился на собственном опыте, что разговоры про то что не чего не надо делать при таком лифте не совсем соответствуют действительности. Еще как надо. Во первых надо решать вопрос с разворотом переднего моста с помощью кастор-кит, кастор-плат или распрямление клюшек (кто как предпочитает), но это не так критично как второе - смещение мостов. Вот это дает куда больше и его надо решать однозначно. На японцах это не так сказывается т.к. мосты уходят в одном направлении, а вот у европецах в разные и получается что едишь на раскоряку и машина на трассе начинает рыскать. Ну а в остальном все просто.

Можно и без гаража, разобрать ступицы, выкинуть привода с полуосями, снять кардан и редуктор, дефектуешь все, далее назад собрать ступицы (без полуосей и гранат), дырку от редуктора закрыть заглушкой, одеваешь колеса, включаешь межосевую блокировку и можно даже ездить как на жигулях на заднем приводе (благо сейчас лето) пока не придут нужные запчасти. А под замену определишь когда вскроешь и поверь прокладки это меньшее что там будет под замену (в крайнем случае для этого есть герметик), так что вскрывать, дефектовать и потом все кучей заказывать и не чего гадать. Удачи!

Диаметр наружний 32 мм, внутринний 25,5 мм. По шагу в зависимости на сколько будешь делать резьбу, но шаг надо брать машиностроительный т.е. меньше чем стандарт для данной резьбы, есть четкая таблица, любой токарь должен знать. По длине резьбы - смотря на какой диапазон регилировки хочешь сделать. От стандартной подвески до +2" удлинение тяги в пределах 1-1,5 см. Можно подогнать тягу таким образом что бы выкручивание было минимальным. Я себе так и сделал. Удачи!

Сегодня или завтра буду в гараже померю. Я подогнал длину таким образом что бы болт был не сильно выкручен, по этому погнуть его не реально.

У меня так было когда порвало сателит (оторвало юбку) и срезало шлицы на полуоси. Однозначно только вскрытие покажет.

Я сделал заднию внутрь, использовал жигулевские от рулевых тяг, как раз внутрь влазит, 2 шт втулки и 1 шт средняя часть (боченок) и 2 шт контр-гайки, пока полет нормальный. В принципе, а чем слабовата ведь кольца (места под салент-блоки) к самой трубе приварены в стык и не чего, не отрывает их, так и тут должно ходить если сварить руками и тем более сделать дополнительно заклепки сваркой. А вот переднюю делал на тягу т.к. по другому не как, да и нагрузка там поболее. Если нужен точный диаметр, то на днях поеду в гараж, у меня там где то обрезок от тяги лежал, могу померять.

Я все вывел под капот - коробка и раздатка в общей магистрали, мосты и моторы блокировок в общей магистрали.

Их там два, один на контрольную лампочку включения блокировки, а другой на включение блокировки при включении пониженой. По моему одинаковые, но вроде на мостах другие, покороче, но это визуально на память, точнее надо смотреть. На мост в свое время брал в обычном магазине запчастей за 300 р. какой то аналог, вроде ходит нормально.

Не стал мудрить и заказал себе родную крутилку, жду. Проверил так все включается, заодно избавился от старой болячки (через раз включалась межосевая блокировка), нашел причину, был плохой контакт на подводящем проводе мотора в разъеме что в моторном отсеке, подогнул, побрызгал вдшкой все окей. Так что теперь я полность 4х4

89531-60010 это реле управления межосевой блокировки

у меня номер 89533-60020, ты не чего не напутал, по твоему номеру кажет релюху расположенную в другом месте.

С этим точно отошьют. Надо к этому добавить копию ПТС из которой должно быть видно, что до внесения стояло 97, а после внесения контрактного двигателя такой же марки вдруг оказалось 136. Вот на что надодавить, вот это пусть они объяснят, а распечатка из инета для них пустое место, им нужна бумажка с синей печатью от компетентной организации т.е. экспертной. Я бы на твоем месте так и сделал. Написал письмо на имя главного в вашем ГАИ, где описал сложившуюся ситуацию с сответствующим приложением копий документов (см выше), естественно в двух экземплярах, отнес бы в приемную, зарегистрировал и куря ждал бы ответа, а вот получив ответ уже дальше бы действовал в соответствии с полученным ответом. Ну а так удачи, у меня раньше тоже стояло больше чем надо и я переделал и поставил как надо. но это не твой случай.

Чтоб гайцы поменяли надо справку от эксперта, такая система, им нужна подтверждающая бумажка. А сколько там на самом деле, это реальные стояли 97? Вот почему и на основании чего они поставили при замене одномодельного двигателя другую мощность и на основании чего вот это вопрос. И если это их косяк то надо их добивать. В общем без справки, ну не как не обойтись.

Тут где то в теме читал, что после замены распылителей не рекомендуется промывать. Меняли распылители тыщ 10 назад, вроде старые как то плохо брызгали, но как то не нравится мне работа движка, стоит работает на холостых, вроде нормально потом возми и начинает глохнуть, как будто солярки не хватает, газу прибавиш все нормально, грешу на ТНВД, вот и думаю может малой кровью попробовать.

Передний жгут 82164-60011 Задний жгут 82165-60010 Вроде так. Я смотрел на 80-ку по своему вину, у меня европеец, как на японце не знаю и на 105-ку тоже. Посмотри в экзисте, там на кортинках все понятно.

Проводку вроде своял, но возник следующий вопрос. Т.к. кнопки родной нет, то буду приспосабливать что то из имеющихся в наличии кнопок, в частности от нашего автопрома. Вот думаю чтобы подобное подобрать. Конечно эту проблему решают две простые кнопки вкл-выкл, но может что удастся подобрать в исполнении одной кнопки. Может кто знает такую кнопку. Заранее спасибо.

Металическое кольцо: внутренний диаметр 140 мм, внешний 168 мм, резинка 132 и 168 соответственно.

У меня полный набор лежит в гараже, вечером померю, может еще чего надо померять, говорите.

Да очень просто, акуратно растягивал, она же резиновая, и надевал, трудность возникала только на том кулаке, где двойная (длиная) рулевая сошка, но и то в общем то и там одел нормально. Металическое кольцо разрезано, оно без проблем одевается. Ну а фетру пришлось резать т.к. валенок ну не как не тянется. Ну а про прижимные пластинки вообще вопросов нет. Вот так собственно

Вот и у меня руки дошли до печки. Разобрал, радиатор печки оказался кака, распояли, промыли, прочистили, запояли, проверили, сейчас буду ставить и все собирать назад. За одно малость утеплю и заменю половик, а то весь потрескался, думаю из линолеума вырезать. Да и в догонку, взял от японца (перестраховался, что бы не терять время), не подошел, он чуть уже и разводка патрубков зеркальная, если кому надо отдам за разумное вознаграждение

Вот кстати и разъем кнопки нашелся. Ну теперь все, начал мастырить недостающую проводку . Найти бы еще 6-ти пиновый разъем (папу) для подключения переднего моста (ответная часть косы переднего моста со стороны кузова) и будет счастье! Да и кнопка не помешала бы, может у кого заволялась в загашнике так сказать не востребованые?