sol_81

Вискомуфта живая? Тоже грелся если долго ехать на высоких оборотах, чуть выше середины шкалы. Заменил виску, все прошло. Причем старую проверял, была по ощущениям рабочая. Глушение нескольких трубок и нехватка пары литров антифриза у меня не влияла на температурный режим никак. Вот по-этому я подобные советы и не даю, ибо никаких гарантий тут нет. А ты вызвал у человека уверенность что так можно. Но есть маленькая разница-ты понимал что это залепуха и понимал что ты делаешь, как и для чего. А так можно и поршня наждачной подгонять, и "Хон" делать щеткой на дрели и т.д.

Все наконечники, 4 шт, выйдут тысяч в 10-15 оригиналом. Я конечно хз, но по-моему переделка в газелевские выйдет дороже. Я неоднократно гнул тягу, наконечники при этом при шприцовке ходят очень долго, я думаю минимум тысяч 250

У меня деревня за 2800 км, из них 500 зимник:) прицеп-автовоз не доедет. понял, буду думать в направлении печати транзитов

без номеров остановят на первом же посту и будут тормозить на каждом следующем. что мне грозит за отсутствие транзитов? за рисование транзитов сдается мне можно огрести.

Тут это применить малореально. Я буду управлять принадлежащим мне автомобилем, с номерами. Вопрос: по идее у меня есть 10 дней после покупки( даты в ДКП и ПТС) когда я могу легально управлять авто. Могу ли я получить дубликат или новые бумажные транзиты? Машина снята с учёта в 2003 году

Отдали мне дешевле лома, продав хлам лежащий внутри я уже заработал. А пара военных мостов ещё стоит на этом ведре, думаю тоже стоит что-то. Пересыпать я ничего не буду, самый простой вариант купить останки машины стоящей на учёте и перевесить номера. Мне номера нужны чтобы доехать один раз, но далеко. Потом на их наличие мне пофиг.

Миша привет! Как ставить на учёт машину я естественно знаю. Сделать ДК и ОСАГО не проблема. Также понимаю как ставить с просроченными транзитами, муляжом мотора, битьё собранное только для постановки на учёт( там самое главное чтобы можно было сделать фото, если все держится на проволоке и монтажной пене всем пофиг) Ключевой момент- у машины б/н рама и кузов. Не сгнило, а б/н в документах! По факту тоже б/н. В МРЭО сказали что наверное не поставят, типа приезжайте, но скорее всего будет отказ. Понятно, что можно судиться, но это авто того не стоит. Можно наверное дать денег, но тут вопрос цены и соответственно целесообразности. Основной вопрос- ставил ли кто машину с подобными доками на учёт в последнее время? Может есть в мск или области МРЭО где к этому лояльнее относятся? По поводу нарисовать транзит и ездить- как-то очково, подделка карается, нет?

Приветствую! Есть уаз-бузанка. Она была снята с учёта в 2000-х годах, выдан ПТС вместо книжки и транзиты. В ПТС рама и кузов б/н, двигатель вписан. Буханку вместо сдачи на митолл отдали мне, написан ДКП и я вписан в ПТС. Транзиты естественно утеряны сто лет назад. Ну понятно, что на сцепке ее таскать я могу, а возможно ли поставить на учёт? И как я понимаю, кроме как на сцепке ездить на ней нельзя, так как нет транзитов? Стоит задача перегона своим ходом, какие есть варианты легализации этого ведра? Бюджетные, ибо если что я куплю донора с документами и перевешу номера не ставя на учёт. Остатки сдам в металл.

Ну если до середины июля не продастся, то по возвращении с командировки приеду посмотрю.

Приветствую! Состояние токарного станка? Комплектность?

555 делает наконечники на 60.

Я в экзисте заказывал, но это было давно

Варил Хайс железом Klokkerholm, вполне достойного качества, толстое, варится хорошо, геометрия правильная.

А что мешает поставить два актюатора электрозамка?

Я тут помнится создавал тему по борьбе с хреновым тормозами. В итоге спереди суппорта от раннера, новые диски, сзади все перебрано, ваккумник от 80, новый генератор юнипоинт с вакуумным насосом( сильно повлияло). Педаль стала лёгкой. Тормоза конечно говно, как и на абсолютно любой Тойоте, но меня устраивают. Напрягает только нежизнеспособных ручник и вся эта система самоподвода, регулярно надо вручную подводить.

Да, видно если датчик вытащить. Но скорее всего дело в разьеме или в самом проводе датчика. Можно сопротивление датчика померить еще, при этом подергав провод.

Продано, можно закрывать

продам

я бы еще раз компрессию померил, с добавлением масла и без. Разница по цилиндрам очень большая. Как вариант, правда не сталкивался с таким на форкамерном моторе, льющая форсунка может смывать масло со стенок цилиндра и быть причиной низкой компрессии. Раскоксовка в дизельном моторе, если только он не стоял под забором лет 10, абсолютно бесполезна Вообще очень похоже на форсунки, и то что в них лазили увеличивает вероятность этого

В варианте со сменной батареей. И как-то лифы каршеринговые заряжают. С межгородом на нынешнем уровне развития акб не решат никак.

Да это все понятно, но для этого во дворе надо чтобы было достаточное количество мест парковочных, чтобы там розетки поставить. В виде каршеринга электромобиль вполне удобен, а так скорее это для маленьких городов

Да ничего особо не ждал, за деньги себе не купил бы. Напрягает сборка, она сильно отличается от сборки японской, еще более дешевой колхозной машины. Он весь чем- то типа краски побрызган, акварельной. Металл кстати нормальный у кузова(не рамы), не гниет. Правда Исудзу Д-Макс еще большее говно.

Ап

Как не купил? Прадик есть, уже 5 лет, продавать не собираюсь, нравится. Даже на сотку не променял его. И 60-ка есть, и хайс, и суксид. Есть с чем сравнить. Попробую проклеить крышу, я так понимаю там голый металл под обшивкой.

Это мертворожденная хрень, живущая только за счет активного лоббирования. Был в теме газодизеля одно время. Вот не против электромобилей - но где мне в городе его заряжать около дома и где дополнительная разрешенная мощность сверх 15 кВт чтобы заряжать за городом? Всю энергосеть надо перестраивать. Лишних пары часов в день которые я готов провести сидя в машине на станции зарядки у меня нет, как нет наверное и у всех. А так на Лифе катался, прикольно