t-org

за оригинальный радиатор, экзист просил толи 12, толи 15 тыр., а Geri с ресурсом 1.5 года - 5900р.

Коллега, давай поподробнее: из подписи видно, что Машина: TLC80 94' 1fz-fe, ГБО, АКПП америкос ? а сколько емкость баллона; сколько литров = полная заправка; сколько ты проезжаешь на полной заправке? машина: TLC-80 1995г, FZJ80G-GNPGK, 1FZ-FE, акпп, full time, пр.руль, колеса Гудрич АТ 275/70/16 баллон 90л, на заправке влазит 85-87л - на этом езжу: 300 - 370 км пути, чаще всего 350км +/-20км, из чего следует, расход 28 - 23л/100км. если идти чисто по трассе 90-120км/ч, баллона хватает не менее чем на 370 км. у нас в городе из 7-8 заправок, на 2-х только наливают нормально, на других 10-25% недоливают, или неправильно "тарируют" (неправильная тарирофка, от слова тариф).

радиатор Geri 29.377 - оказался г_вном, этой зимой начал подтекать в морозы в месте крепления шланга с АКПП, подкапывает со сливной пробки..... радиатор Geri 29.377 - плохой радиатор!!!!!

что из себя чистка контактов представляет? нашдачкой нулевкой по контактам? или как?

что то на морозе нет желания этим заниматься, а когда тепло, трабл исчезает. хотя как нибудь все таки - попробую твой алгоритм. есть уверенность, что все реле рабочие (ну не может же температура влиять на силу смыкания контактов). и скорее всего - блок ECU, НО причем тут температура воздуха?

неа! езжу вторую зиму с "перемычкой" в диагностическом разъеме.

у Akhmed в подписи, г.Магас, подозреваю что Ингушетия. Яндекс Карты говорят, что 3100км!

Akhmedтебе до Каира всего 3100 км, а бочки из под кваса (900л кажется) хватит на 4000-4500км! Кстати бенз там дешевле чем у нас, так что смотри, бочку можно и побольше подыскать

+100 1.5 года так мучился: еле еле заводился, даже реле поставил, чтоб напрямую с АКБ на стартер "+" приходил. замеры АКБ показывали 13 в, емкость номинальную........а вот пускового ток был втрое меньше (его кстати никто не меряет, сам случайно померил, потому как АКБ было заряженным а заводить не хотел). новый АКБ все исправил!

мотор поставил? катаешься?

сколько денег выбросил?

-100500

на бензе при стоимости 31р/л, пройденный км будет стоить 6.20р. (при расходе 20л 100км - это как минимум) на газу, при стоимости 16 р/л, пройденный км будет стоить 3.90р. (из расчета 85л на 350 км) т.е. экономия 2.30р. с км, с 1000км = 2300р, с 10 000км = 23 000р., с 100 000км = 230 000р. ставь ГБО нормальное 4 поколения - и никакого геммороя! судя по стоимости авто - авто карбюраторное? не нужен тебе он - 100%

если у тебя стоит родной радиатор толщиной 3 см - можешь смело его выкидывать, купить за 1500р. с разбора радиатор толщиной 8 см (для северных машин) или 5 см (с японских машин). была у меня проблема, печка после -15 не прогревала салон, оказалось что у меня стоит арабский 3см-радиатор, поставили 8 см - все норм.! врезки ГБО тоже стоят!

сегодня аналогичная проблема выявилась у товарища на арабе (1fz-fe инжектор). коллеги, а у меня следущий вопрос: расходомер воздуха включен в алгоритм работы бензонасоса? где то видел, что у каких то тойот в алгоритме было так: пока через расходомер не пошел воздух, блок ECU не подает сигнал на замыкание реле в системе топливного насоса.

вчера поставил лифт 2" Old man emu (пружины +300кг и аморты) б/у из Японии. получилось: от центра ступицы до арки 57 см

"проблема" появляется только при отрицательных температурах, от -5 С и ниже. причем 2 год подряд: всю зиму проездил на "перемычке" в диагност.разъеме, на лето снял; как только ночью ниже 0-5 С, пришлось поставить "перемычку". по началу, "расшевеливал" все реле под капотом - эффекта - ноль. вопросы: как температура влияет на состояние контактов? мне кажется, что никак! а вот на "притягивающую" силу катушек в "реле" температура может как то влиять? блок ECU где находится в автомобиле?

ну и как поборол? у себя сегодня тоже такое обнаружил!

я извиняюсь, но у меня глубокие сомнения, что форсунки у вас Диджитроник. и про то что существуют такие газовые форсунки, которые ходят 120 т.км на моей машине, они были поставленны в 285т.км в 300т.км они уже не работали должным образом, ремкомлект не помог. клацали: и на холодную и на горячую, газ переливали, пару штук вообще развалились.... кстати, на убитых диджитрониках можно ездить, я до 315т.км проездил пока ОМВЛ поставил - просто ГБО получается типа 1-го поколения.

Как почистил? Вынул реле и чистил контакты? А ХХ как стабилизировался? У меня после -1С не заводится без перемычки В и В+ в диагностическом разьеме. Всю зиму с ней езжу. И ХХ плавает постоянно.

кстати тут одну схему неправильно растолковал, верная вот

нашел наконец-то фотки ГБО метан установленный на ТЛК 80 1 fz-fe: http://elitegas.ru/toyota-land-cruiser-80-1fz-fe/#comment-20169 цитата: "Установка метанового газобаллонного оборудования на Toyota Land Cruiser 80 (Тойота Лэнд Крузер 80), двигатель 1FZ-FE, R6, объем 4,5 л (205 л.с.). Установлено ГБО 4-го поколения BRC Sequent Plug&Drive (Италия) с электронным датчиком уровня топлива, система из четырех облегченных металлопластиковых баллонов (тип 2) 2×34л + 2×51л в багажном отделении с перспективой изготовления укрывающего их фальшпола. Автомобиль уехал в г. Октябрьский ХМАО." более инфой (стоимость, запас хода, себестоимость 1 км пути) не располагаю! если кто-то признает свой авто, откликнись, пжлста! очень интересен отзыв по эксплуатации!