hostis

Беру радиатор и 2 кардана(какие в самом хорошем состоянии передний и задний). П.С.: на 70 короткую после 90г. карданы разве одинаковые?

1 и 2 это передние? цена радиатора то какая?

цены на каждую деталь по отдельности можно?

Привет! 2L-tшный радиатор еще остался(без трубок АКП)? Цена? PS: карданов на LJ70(2L-T, R150F) случайно не завалялось в приличном состоянии?

Если блок не шлифую, прокладка той же толщины что и была, а клапана стали ближе к поршням, значит и степень сжатия еще увеличится сколько то?

А если ставить новую голову (где клапана вровень с плоскостью), прокладку под нее подбирать увеличенную?

так через него масло в турбину и летит, на входе в холодную часть турбины, напротив трубки сапуна больше всего налипшего масла(оно там какое-то как нагар полусухой).

Еще и масло аж в воздухан закидывало, не говоря о входе в турбину, там слой мм 5 толщиной каки налипло... Как мотор при этом ровно работал(на горячую) и машину прилично тащил...

Наконец-то померял компрессию. Мерял на холодную. машина на улице ночевала, температура -5-7. Компрессия 32-28-30-10... Походу капиталка светит... Так оно и оказалось на самом деле.

Т.е. на свечки можно не грешить? Виновники "торжества" топливная система и поршневая скорее всего...? ПыСы: совсем забыл добавить-на горячую подольше крутить надо при запуске мотора(или 2-3 коротких прокрутки).

Всем привет! Никогда не сталкивался с ремонтом дизелей (2 года эксплуатации только масло и фильтры менял), вот и возникло пара вопросов: 1.Буквально за последние пару месяцев, на прогретом моторе до 2000-2100 оборотов вроде всё нормально работает, тянет тоже нормально, а вот на более высоких оборотах появилось какое-то жужжание и тяга хуже стала. На холостых как будто стрекот от ТНВД(может и ошибаюсь, но при закрытом капоте с левой стороны машины его слышнее). Чего ожидать, к чему готовиться? 2.После запуска холодного мотора 2 мин работает ровно, после начинаются пропуски, и прекращаются по мере прогрева. Мерял напряжение на шине свечей, 2 мин 12В, потом 0В. Это их правильная работа или что-то тут не так?

На LJ70 тоже 2хсателитный передний дифф и ничего, у меня крутил 33 KL71, потом 35 BFG MT, потом 36 Irok. В целости и сохранности снят и заменен на локрайт.

Приветствую! Интересуют цены для TLC KZJ95: 1.Передние амморты (48510-69086) 2.Задние амморты (48531-69606) 3.Свечи накала

Есть ковер багажника(не резиновый коврик)? желательно серый.

Приветствую! Константин, есть серый ковер багажника на Прадо 95?

Приветствую! В начале темы есть видео с дверью на УАЗ вроде. А на 70 легкую 3-х дверную делаете боковые двери?

Приветствую! Горячая часть турбины норм, без трещин? Можно фото с открытым клапаном?

Доброго времени суток! Интересуют карданы от LJ71 с ручной коробкой (R150F)

Мосты точно от легкой леворукой 70 до 90г. Редуктора зачем-то оба передних...

150км/ч с копейками 95й по трассе разгонял. в принципе динамика с ним не хуже тазов 14-15, но тут машина тяжелее на тонну, мотор 125 сил(с япии вроде 140сильные) и очень свистящая турбина(наверно на покой попросится скоро). пробегу 260ткм, если одометр не скручивали...

41/10 +31" колеса -это сток для КЗетной машины, в частности Прадик 9х хотя уазик с казетом+акп+вояки(5.27 если не ошибаюсь) едет бодро и без понижайки, так что инструмент в руки и доводи до ума 80шные мосты свои

Приветствую! Есть в наличии разблок на LJ70(91г.в.), в передний мост?

я по japancats смотрел-номер один что 70 что 80 кулак...

задний да, там пара 9.5" и полуоси наверняка потолще, а передний 1 в 1 с 70 (8"), только мост шире(кулак, шкворни, ступичные подшипники, торм диски одинаковые)

не, не лочный, просто дисковый. пока еще думаю Локрайт брать или ЛСД свой оставить(довольно бодрый).