IgoEst

Себе от аккумулятора кинул через реле и доп. предохранитель дополнительные 2 прикуривателя для задних пассажиров. Делал в сервисе вышло 1800 руб работа + 300-400 руб по мелочевке. У аккума выглядит немного колхозно, так как виден не штатный провод.. но 4 прикуривателя мне теперь на все хватает. Плюс можно спокойно рацию вешать на новые прикуриватели.

Мда как не крути если по нормальному делать, то нужно покупать "китайскую" "тайваньскаю" поделку... "под рестайл" раскрывать ее и вместо её линзы впендюривать hella3 или что-то в этом роде с би-ксеноном. То есть ценник по Москве около 25 руб за китайскую поделку и еще около 25-35 за модули+блоки розжига+ лампы+ работа + покраска. Итого не бюджетный ценник в 50-60 руб. за то чтобы иметь на дорестайле фары от рестайла с биксеноном.... Или просто в дорестайл впендюрить биксенон... 25-35 руб. Круто!

Мда... такая простая и важная для безопасности функция и столько гимора чтобы включить. Алексей, а сколько стоит перепрограммировать блок?

У кого сколько по деньгам вышла замена дорестайла на рестайл с биксеноном?

Тут вообще пара китайских фар за 10500 руб. Блоки розжига и лампы разумеется отдельно. Даже если в них поменять линзы на биксенон + работ это получается дешевле чем покупать оригинальные бу. Тем более оригинал без биксенона.

Oper чувствую перед дальнейшими действиями я напрошусь на просмотр твоей машинки.

Фары ставил оригинал или Depo или другие? Бампер на рестайл при этом менял? Какие би-линзы поставил? А диодные ходовые огни, чем были плохи?

Доброго времени суток, комрады. Подскажите входят ли фары от рестайла (12-15) в дорестайл (07-12)? Понятно, что нужны блоки розжига для ксенона. Хочется поставить би-ксенон, но колхозить ксенон в штатные (07-12) не очень хочется. Сейчас и так за все не штатные изменения в ТС дрюкают... а потом доказывай, что это штатное... И бампер передний от рестайла на дорестайл крепится штатно или там другие крепления?

Кстати а причиной плохого разгона в жару может быть проблема с ТНВД?

Масло в АКПП менял 30.000км назад. Сомневаюсь, что дело в масле. Возможно проблема была и в нехватке скорости. В моем случае, было только очень слабый разгон даже при 3-4 тысяч оборотов. Ни каких толчков в АКПП не было.

Как в следующий раз будет похожая ситуация, опробую охладить интеркулер водой. Посмотрим что будет. Тоже с опасением об этом думал. Но очень странно, что АКПП буксовало только после 40 минут стояния на месте и работой кондея на максимуме. Во все остальные дни при меньшей температуре АКПП работало абсолютно штатно. За 2 дня проехал более 700км и ни каких проблем с АКПП не было. Хотя по ощущениям было после стояния в пробке, что разгоняешься не с первой а скажем с 3й....

Пробовал, нормально она трогается и на холодную и на прогретую уже ночью, когда уже небыло пробок. И до этого все было ок. Нужно будет провести эксперимент с ручным управлением если такое повторится.

Если эти болты не меняли в течении 4-5 лет и ездишь по Москве и Питеру, то они на 99% закисшие.

Доброго времени суток, комрады! Наступили жаркие денечки, в Москве даже по выходным можно встать в пробочку и за 40 минут проехать 200 метров. Машина прогрета, температура двигателя при этом показывает 90градусов, давление масла в норме, кондиционер работает на полную. Радиаторы вроде относительно чистые. После стояния в пробке давлю на тапку двигло крутится до 3-4 оборотов, а динамика разгона никакая вообще... еле еле. Двигатель ревет, а разгон как у пенсионера. Вроде понятно, что машина где-то перегревается, что часть мощности уходит на кондиционер. Но не 50-100 лошадей же идет на работу кондея. Можно ли как-то исправить ситуацию?

Сначала ставим, потом снимаем. Гайцы занялись и джипами и стритрейсерами и что под руку попадет.

Все хорошо, что хорошо кончается

Во сколько встал ремонт и запчасти?

Дизель 2008 года, пробег 180.000 блок управления турбин еще ни разу не менялся. Из более менее серьезного менялся подшибник ступицы (5000 руб), передние пружины и амортизаторы. Вроде как один мастер приговорил нижний рычаг (около 15000 руб.), другой сказал, что с ним все в порядке. Катаюсь пока ода не придут к единому мнению

У меня Goodyear Wrangler DuraTrac 285/70 R 17 без лифта. Чуток задевают при максимальном вывернутом руле в одну сторону. Уже перестал обращать внимание, так как задевает только на минимальной скорости при максимальном развороте. За год проехал 40.000км, ездил круглогодично. По моему идеальная резина, особенно если нужно и по гравию и по грязи и по асфальту норм. Разгонялся до 200кмч... норм Но ехать более 160 не хочется. На скорости 160 в салоне можно разговаривать в полголоса.

Поздравляю с покупкой! Я сам брал 200го с пробегом 140+т.км пробегом. Меняю масло каждые 5-7т.км. Машинка масло практически не ест (если конечно часто на скоростях свыше 160кмч не ездить). Если пробег не скручен в 2-3 раза, ничего с твоим двигателем в ближайшие 200-300 ткм не будет. При условии нормальной эксплуатации и регулярном обслуживании. Рекомендую поменять все жидкости, в том числе и в АКПП. Шприцуй по регламенту. Зимой обязательно доливай антигель. Не будет проблем с топливным фильтром (фильтр+замена в сервисе за 3руб берут).

Поздравляю с достижением мечты Пусть только радует!

Во сколько встало это удовольствие?

Если колодки Brembo поставить на штатные диски, то будут пищать при торможении. У меня валяется комплект Brembo. Достал этот писк. В сервисе сказали, что у Brembo более жесткие колодки по этому и пищат. В итоге поставил оригинал, все тихо. Со 180 до 140 тормоза как ватные... 3 тонны как никак. До 120 машина тормозит совершенно нормально.

В целом по поводу гос.тендеров согласен. Но более чем уверен, что на 5-6 машин по 6 фар это слишком мелковато для кого-бы то ни было. И Hella не является спонсором команды. По этому более чем уверен, что выбирали фары с головой. Да и 6 ксеноновых фар херачат как надо.

Под каждую гонку машины индивидуально настраивают. Стоят Hella Luminator Xenon с выносными блоками розжига.