SVG

Тоже пришлось давно на себе испытать, стояли родные Шрусы под крышку к ним ним идет хаб ABM-462, поставил другие Шрусы с хабами Айсин 45530-60130. Шлицы как всем уже известно на на этих хабах разные по конфигурации. Про хабы ABM-455 не скажу, не примерял, повторяю, либо там шлицы другие, либо высота шлицевой втулки. Кто то же приобретал их, пусть поделится мнением, торгаши нихрена не знают, пишут одно и тоже на Лэнд Крузер и все, но путем никто не мерил, хоть бы сравнили 455 и 462, там дело в этой шлицевой втулки. Думается мне, что кольца под хабы только на 80-ку точили.

Года два назад ставил себе потолочную консоль от 100-ки на 105-й. У меня был один родной плафон на 3 пина, т.е. переключатель ON, OFF и DOOR. Часа два я пробником искал из этих трех проводов где плюс, а где минус. У меня было также, то тускло горел свет, то при закрывании двери наоборот загорался плафон. Потом до меня дошло, что проверять плюс и минус нужно было при закрытых дверях. Так как к родному плафону подведено 3 провода, из них один плюсовой и два минуса, т.е. плюс и один минус идет на включение в положении "ON", второй минус на включение в положении "DOOR", а замыкают и размыкают плафон концевики на стойках дверей. При закрытых дверях я быстро все подключил. Что в итоге получилось, от плюса я еще добавил провод на дополнительные включатели консоли со своими выключателями, которые по бокам спереди и сзади, второй минус подключил на клемму "DOOR" на консоле. Все также стало работать, как и на родном плафоне. При положении "DOOR" переключателя на консоле, если открыть любую дверь плафон загорается и после закрытия открытой двери плафон горит примерно 15 сек., затем медленно гаснет. Для чего это сделано думаю понятно, садясь в машину ночью надо пристегнуть ремень, включить может какие кнопки на панели, пристегнуть к примеру ребенка, вставить ключ в замок зажигания и т.д., чтобы не возиться в темноте видимо и отвели 15 сек. Если в течении 15 сек. ключ вставить в замок зажигания и повернуть в первое положение, то плафон сразу гаснет. Точно также плафон будет сразу гаснуть, если ключ в замке зажигания будет находиться в первом положени, когда в положении "DOOR" переключателя открыть любую дверь и закрыть. Контрольная лампочка на приборке не зависимо от положения ключа и переключателя на консоле гаснет при закрытых дверях.

Я до упора его посадил в цапфу, на 4-5мм примерно глубже он зашел от края цапфы, вот и засомневался вошла в него полуось или нет. Когда снимал не запомнил, как стоял старый, на полуоси черная полоска от кромки сальника была посередине. Пока течи нет, но проехал мало, да сальник ступицы новый и смазка новая густая еще. Возможно проточка под сальник в цапфе так выполнена, чтобы его смещать при желании. Присмотрюсь, что и как, а то может придется опять разбирать. В любом случае спасибо за ответ.

Как правильно запресовывается сальник задней п/оси в цапфу. Вровень под обрез с цапфой или до конца по проточке в цапфе?

Куплю хромированную ручку от правой задней двери от 100, 105

Куплю хромированную ручку правой задней двери от 100, 105

Да, конечно, (справа) это опечатка. 45044-69125 с ухом стоит слева. А для правого руля с ухом идет 45044-69115

Добрый день! Обьявление в силе? Один хаб понадобился, можно или нет

Вот про цапфы Иж-Техно это уже интересно, не читал отзывы, цена все таки на оригинальные кусается, на будующее надо бы подумать приобрести

Хоть как регулируй, если на цапфе посадочные места порядком изношены, обойма подшипника будет проворачиваться все больше и больше, как только натрет канавку на опорной шайбе появиться люфт. Если цапфа еще не убитая, замена новых подшипников спасает ситуацию, хотя старые вроде еще и живые

Есть еще такое.. При затяжке подшипников, лучше не дотянуть, чем перетянуть

Да, это пожалуй самое правильное будет, подшипники тоже надо вовремя менять не дожидаясь их полного износа Как понять не уперлась, если люфта нет при каждой регулировки, может у кого и растут руки не из того места, но к своим рукам нет вопросов. Машину то брал с пробегом 200 т.км

Рано еще цапфу на 263-й тыще менять, пока не напрягает, тем более жизнь дорогая, особенно в Сочи. Был на Новый год у вас, и очумел. А хвалят то..., если только морозов нет, а надо будет опорную шайбу найти, так она еще дороже пожалуй выйдет. Вот тебе и жизнь😇

Этого хорошо, Наверно тогда получается, если цапфа прослаблена в посадке подшипника, хоть как регулируй, подшипник будет проворачиваться на обойме

т.е. на опорной шайбе не появляется выработка от внутренней обоймы подшипника?

Разобрал сегодня ступичный узел по причине появившегося люфта. Контрогайка отвернулась с усилием собственно также как и затягивалась. На опорной шайбе была небольшая канавка от подшипника, лепестковая шайба абсолютно целая, только две использованы затутые лепестка, пазовый штифт не поврежден. Поставил опорную шайбу обратной стороной и эту лепестковую шайбу снова, загнув на грани гаек неиспользованные лепестки. Но заранее прикупил оригинальные, опорную шайбу и лепестковую, цена составила по 339 руб. за каждую. Чесно говоря действительно напрягает платить за какие то расходники более 600 руб. Все таки да, этот узел должен обслуживаться, а не высасывать денег за такое ТО. Почитав тему, тоже озадачился усовершенствованием, даже из этой же темы, есть что взять на вооружение, со своими мыслями. По Иж-Техно остаются вопросы, например, опорная шайба тоже изнашивается от внутренней обоймы подшипника. Где тогда смысл, купить комплект от Иж-Техно, за 2000 руб., но в дальнейшем из за износа все равно опорную шайбу надо покупать, у нас она оригинальная от 339 руб. за одну. Тогда лучше своими возможностями узел сконструировать, хотя опорная шайба в любом случае будет работать на износ, такова конструкция.

Не, ну сейчас все ОК, запитал консоль от провлдки центрального родного плафона. Вот козырьки поставил от сотки с подсветкой, вот пожалуй надо запитывать отдельно

Пять лет езжу на 105-м и до сих пор загаддки отгадываю. Что оказалось, при закрывании передней двери центральный плафон на консоли затухал в положении DOOR через 15 секунд. А теперь выяснилось, что при повороте ключа зажигания хотя бы в первое положение, фонарь гаснет также быстро как и задний в багажнике. Раньше на родной фонарь ни обращал внимания как он работал, т.е. теперь принцип работы понятен. Сидишь в машине светит какое то время, собрался двигаться, сразу гаснет

Сегодня утром открыл правую переднюю дверь, плафон загорелся, закрываю дверь все также лампочка начинает гаснуть через 15 сек. Днем еще раз проверил, открыл переднюю левую дверь и закрыл сразу, лампочка погасла сразу, также и с правой дверью. Вечером ставлю машину в гараж, проверяю, опять гаснет плафон через 15 сек. Что может быть, где причина?

Лампочка вроде такая же, как и в родном плафоне. Ну сейчас то все работает, когда подключил правильно, только светит центральный плафон дольше чем задний, при закрывании двери

Ничего такого про подключение проводки на длинную консоль не нашел. Покумекал и все таки додумался. Как описано было выше постами, родной плафон на 105-ке имеет одну клемму постоянный плюс, вторую минус и есть минус на корпус, это когда плафон прикручен к крыше. На фишке в проводке в крыше два контакта, т.е. плюс и минус. Повторюсь, как описывалось выше, при включении плафона в положение ON задействован плюс от фишки и корпус плафона на массу через крепежный винтт в крышу. В положении DOOR плюс от фишки и минус от фишки. На длинной консоли от 100-ки три провода, т.е. все тоже самое, только вместо корпуса плафона на массу есть третий провод, который и нужно закрепить на массу автомобиля, в данном случае там же в крыше. В этой консоле нет металлических частей, в связи с чем появился третий провод. Все проверил, теперь работает. Схема работы такая. При открывании передней двери загорается центральный плафон на консоле, при открывании задней двери загорается тоже центральный плафон консоли и родной плафон багажника. Ранее не обращал внимания как работали родные плафоны в положении DOOR, сейчас так при закрывании например задней двери плафон багажника гаснет медленно и с разу, а плафон консоли от 100-ки раз в 5 дольше горит, и потом медленно гаснет, в принципе меня устраивает. Не помню сколько времени горел после закрытия двери родной плафон. Если брать по цвету проводов длиной консоли, то получается так, зеленый провод на плюс фишки от крыши, средний коричневый провод на минус фишки от крыши и третий черный провод на массу кузова. Передний плафон который над зеркалом подключается обычно один провод к плюсу, второй на массу к металлическим частям к крыше. Фишки можно либо подобрать, либо отрезать и свои поставить, фишку (папа) на три провода в консоли я подобрал, а на крыше отрезал родную и поставил полностью другую фишку со штекером на два провода.

Спасибо. В улучшении 105-ки поищу, а на 4-й страницы для себя что то ничего не нашел. Все плафоны родные работали исправно, лампочка на приборке при закрывании дверей гаснет. Если только про проводку от 100-ки ииеется ввиду

Не стал плодить новую тему, раз тут про свет в салоне говориться. Подскажите, кто уже ставил консоль, может схему кто нарисует. Поставил потолочную консоль с плафонами от 100-ки в 105-й. На 105-ом на центральный штатный плафон идет провод (шлейф) из 2-х проводов, т.е. плюс и минус. На консоле от 100-ки фишка с 3-мя проводами. Все варианты перепробовал, добился только свет в салоне в положении ON, и соответственно те плафоны которые включаются принудительно. Есть еще вариант подключения и в положении DOOR, но при закрывании дверей лампочка не гаснет, впрочем как и не загорается от открывания дверей, только принудительно как в положение ON так и DOOR. Идет ли родная проводка освещения салона для консоли от 100-ки?

Глупость 11-ти летней давности

Достался маслянный фильтр с хранения со старых запасов из Японии, его номер раньше был 90915-03006, изготавливался когда только мотор 1HZ в серию пошел, это где-то в начале 90-х годов. Качество, не придерешься, похоже точно такой же как сейчас DRIVE JOY. Такой же перепускной клапан с катой-то интересной пружиной, предохранительный клапан тоже из силикона, очень эластичный, точно такие же фильтрующие элементы, внутри все детали металлические. Лампочка давления масла после запуска гаснет мгновенно. Ничего не скажешь, все таки раньше делали лучше, что машины, что запчасти