SVG

69065

Мож и не по этой, а когда в дерево упрешься, то покоробитотсюда вывод многие ставят по этой причине, я лично по этой ставил

Че вы там сочиняете, а то народ зря что ли ставит бампера железные и аллюминиевые, из бумаги скоро начнуть делать, тоже будем искать "зазоры"

На неоригинальных почти на всех такая хрень, а вообще-то это пластик так и или иначе его с годами коробит

Бронь снимаю. Померил от 105-го, толщина рабочей части 32мм. Может это диски от 100-ки?

Вот то же сомнения возникли в толщине, может они уже проточенные?

В бронь до конца недели, свои нужно перемерить, т.е. они от 105-го, буртик по краю диска от износа сколько миллиметров?

Значит такой он наездник, а что мешает заблаговременно подключить хабы, зная куда едет Дискусия понятная, кому какая трансмиссия нравится, но Парт-тайм и хабы неразлучные друзья

Фулл-тайм при заблокированном дифференциале (но только при заблокированном), такая же жесткая схема подключения как и на Парт-тайме подключен передний мост. Решать тебе самому где ты ездишь и какие дорожные условия, нужен ли тебе полный привод или иногда достаточно подключения переднего моста. Мне фулл-тайм не подходит как в повседневной эксплуатации так и в своем регионе, т.е. не вижу например постоянного гололеда, а для преодоления снега или грязи достаточно подключения переднего моста

Хабы надо ставить, иначе не вижу смысла переделки, хоть в холостую но все равно мост крутиться. Хабы нужны AVM-462 , предлагают еще AVM-455, но я лично не проверял, либо для них шайбы нужно точить, либо вообще идут на короткий Шрус как и AISIN, т.е шлицы разные. Для оригинального AISIN соответственно нужна замена Шрусов на короткие.

Раздатку свою переделать на Парт-тайм, дешевле и не хуже будет, а удары исчезнут, про хабы только не забывай

105-й по сравнению с Нивой паровоз и есть. Здесь обсуждение идет, что тут смешного, автомобиль уже люди придумали неглупые по сравнению с нашим автопромом. Все отключайте конечно, заодно и два цилиндра, четырех хватит как на Ниве)

Принцип работы трансмиссии на Ниве и 105-ом одинаковый - фулл-тайм, а конструкция раздатки думаю отличается от 105-го. Изобретали Тойоту японские инженеры, почему-то не сделали как на Ниве? Значит есть в этом какая-то задумка, либо тяжелей автомобиль, либо мотор сильней и т.д., вожможно нагрузка по осям другая нежели на Ниве

Правильная мысль, ни к чему эта переделка для пониженной

Привод останется задний это понятно, но часть энергии если так можно назвать все равно уйдет на передний редуктор, тем самым задний редуктор не пострадает