maka

Рулевой редуктор в бронь до выяснения. В личку отписал.

Может автомат прогрева тупит, хотя он на холодную угол пораньше ставит, а по ходу прогрева позже. Микрометр убедился действительно рулит, однако, по собственному опыту считаю, что по крайней мере по 1hd-t коррективы может внести состояние форсунок. После замены плунжерной пары на своем насосе (с прогоном на стенде и выставлением нужных K и KF плунжера) поставил угол по индикатору. Однако по тестовым поездкам ушел позднее на 2-3 мм, машина жрала, воняла на холостых, но перла. При этом на форсунках была замена распылителей, но не настройка. Затем на том же угле были установлены новые форсунки. В итоге сразу жуткая вонь, и машина сникла. Снова ушел на метку угла, который по индикатору , и, вот, оно счастье, перестало вонять, расход уменьшился, динамика еще улучшилась. Для себя сделал вывод, что старые форсунки был уже просевшими и поэтому с углом ушел на позже. А с новыми форсами, все встало на свои места.

В бронь. В личку отписал.

Собственно, имеется необходимость в замене шкворневых подшипников поворотного кулака. При этом никак не хочется прибегать к варварским методам, особенно при посадке пальца во внутреннюю обойму НОВОГО подшипника. Поэтому есть намерение пока идут запчасти изготовить из подручных средств подобие штатной приспособы, тем более, что ничего сложно судя по картинке не вижу. Однако, затык в размерах, а раскидать машину и снимать по факту не хочется в целях экономии времени. Вообщем, может у кого есть штатная приблуда или подобие, буду очень признателен за инфу по размерам, особенно интересует размеры нижней большой упорной части, чтобы попасть в размеры площадки внутри шара моста, где подшипник.

Подбавить обороты, это уже вряд ли исключит проблему. 1000 оборотов на холодную можно не принимать во внимание, т.к. это действительно их держит исправный автомат прогрева. На горячую имею схожие симптомы. Подробности моих экспериментов здесь: http://dieselmastera.ru/forum/16-3995-1 И, они пока, считаю, явно указывают на плунжерную пару. Новая оригинальная ПП уже ждет установки на насос.

Так и предполагал, что на ухи радиатора кондея, по фотке уже вижу. И еще, зацеп снизу у нее за что, когда она в закрытом состоянии. И чтобы поднять опустить, как это происходит в смысле рукой куда лезть.

По идее можно взять в ракурс пространство между телеком и решеткой радиатора, что-то должно зацепить. Фиг с ней с самой шторой, что у нее за крепеж и куда, хотя бы как-то визуально. В каталоге картинка, ну, вообще, мутная. Если штору заказать, то что еще надо, не понятно, чтобы ее крепить, фиг разберешь.

Может кто-нибудь фото этого девайса отдельно или установленного на авто любезно сделает и выложит. А то в каталоге картинка этой шторки рядом с телевизором совсем не информативная, в смысле расположения и крепежа.

Есть огромное желание заказать подкрылки, но останавливает один момент. У себя убрал штатные расширители, поставил универсальные (ленты), коими здесь на форуме торгуют. В силу своего конструктива данные расширители заходят внутрь арок немного дальше, чем сами кромки крыльев. Отсюда вопрос, как встанут подкрылки в этом случае, есть ли запас вовнутрь у кромок подкрылков. Может, кто ставил подкрылки на машину с универсальными расширителями.

У себя ничего не вывешивал, колесо и тягу не снимал. Делал с ямы. Если мне не изменяет память, беремся руками за маленькую банку и вытаскиваем за нее с движением вниз- ВПРАВО-немного вверх, как-то так, одновременно закручивая против часовой стрелки. И помнится так, что в результате сего действа фланец трубы на подходе к поперечине рамы должен развернуться против часовой практически на 180 и смотреть вврех, тогда он пролазит. Уточню, что все это делалось в отсутствие запаски и правого заднего клыка. Но отсутствовали они не по причине необходимости снятия глушителя, поэтому не могу сказать будут они мешать или нет.

Хочу уточнить у гуру, пока свежо. Как понимаю, судя по конструктиву, раздатка спойкойно снимается с машины отдельно без КПП. Не пинайте если что, просто у меня на Паджеро-2 ,что с раздаткой что поделать, что сцепление поменять, нужно все в сборе сдергивать, ибо шток вилки переключения передач идет с РК кочерга же в ней . Т.е., чтобы нормально все развязать надо с машины все в вместе снимать.

Всех приветствую, ситуации следующая. У бывшего хозяина, (охотник) собака погрызла ВСЕ четыре ремня безопасности пред и зад. А я не охотник мне, в частности, ребенка возить в детском кресле. Поэтому были приобретены б/у ремни комплектом. Как только поставил все четыре ремня на машину, обнаружил, что на стоячей машине при резком рывке лямок рукой все ремни не стопорятся, лямки просто вытягиваются. При этом, когда их ставил, при вытягивании ремней из катушек на короткие отрезки при резком рывке, они стопорились. В настоящее время после короткой поездки задние ремни на стоячей машине при рывке стали стопориться, а передние –нет, и они еще и при отстегивании обратно втягиваться толком не хотят. Внешнее состояние ремней, нареканий не вызывает, сами ремни нормальные без каких либо трещин и надрывов, катушки целые без повреждений и видно, что в них никто не лазил, т.е. каких-либо претензий к продавцу нет. Соответственно вместо ремней теперь я в стопоре. Или я ремни как-то неправильно поставил, в смысле не сделал какую-то операцию при установке. Или я все правильно сделал, и они просто в динамике окончательно придут в норму. Вообщем, что делать, или ждать или искать другие.

Еще разница, с лючком КОМа или без.

Собственно вопрос в названии темы. Коллеги, если у кого такой опыт и фото бы посмотреть. В Барахолке о них, понятно, про продажу. А отчетов по установке на ТЛС80 и эксплуатации что-то не нашел.

Посмотрел фото установленных локеров, но не могу понять, у них боковые кромки приходятся вровень на кромки крыльев или с заходом на расширители. Я в том плане, как локеры встанут, если машина будет без заводских расширителей и к примеру с универсальными резиновыми фендерами-лентами.