maka

Возможно контргайка не дотянута. Там под 40! Нм её тянуть надо. А значит винт держать мощной шлицевой с трещоткой. Так делали неделю назад, полет нормальный.

На сошке и на торце вала метки, при провороте сошки метки уйти должны. Защитную крышку рулевого вала редуктора снимать смотреть крестовину, шлицевую на валу редуктора и валу колонки жмут болты на 8, сидящие в своих проточках на валах, может провернуло там что.

Фишка не овал.

Скинул редуктор. Люфт в распределителе, при этом зубья ШВП и вала сошки были чуть перетянуты (до этого пытался на машине убрать люфт регулировочным винтом). Что характерно на снятом редукторе рукой осевой люфт вала не ощущается. Но на машине перед тем как скинуть, когда снял защитный кожух крестовины вала и крутил вал, было видно по следу от сальника, что имеет место все же осевое перемещение вала в грубых прикидках десятые мм. Надо потрошить затягивать гайку распределителя, смотреть что будет.

Рожать надо не мысли для воплощения, и не рожать а думать как получить желаемый результат на конвейере, это мысли в основном управленческого, финансового, экономического порядка. Немного в другой области учился и работаю, родить не могу. Судя по УАЗУ, работу по указаным направлениям идет, не так как бы хотелось, т.е. по тойотовски, но идет.

Это еще вопрос кто из нас с ВАМИ прилетел на запах и кто его источник. Не это сейчас надо назвать по модному, нового пилотного проекта.

Я здесь, в этой теме, у меня же уши засраны, пытаюсь разосрать Вашими тойотовскими догмами, так как от владения VX 80-кой с пробегом под полляма и состоянием, что она еще полляма проходит уши мои не могут избавиться от УАЗоговна. Но тойтовские догмы здесь превратились в срач. Уаз говоно, потому что у меня тойота. А от срача срач не ищут. Авторитетно оперировать цифрами здесь уже несколько десятков страниц никто не пытается. Зато, вот, здесь, тема больше уже на 20 страниц срача такого нет. Люди прилипли на наше говно ( и это не смех) и управленческое разгильдяйство, им не до срача, 60 страниц технического обсуждения попыток из говна конфетку сделать своими руками или напрячь производителя коим является целый институт. Идет скрупулезная работа и почему-то ни кто не устраивает понос как здесь. Хотя оно все одного поля ягоды. В институте порядка нет, так чего мы хотим от целого завода, хая его сидя на диване.

Я был в салоне весной в салоне УАЗ никто мне в уши не срал, даже про змз про газ и т.д. менеджер ни бум бум был. Уши не подставлять так и срать не будут. А так у менегера любого автосалона будь то УАЗ, тойота или еще что работа такая грамотно срать в уши клиенту, чтобы купил. Хоть бы кто-нибудь из здесь поливающих говном УАЗ съездил бы на тест-драйв для объективной картины, это ведь БЕСПЛАТНО!!! Нет видимо, беспокоятся за свои уши, вдруг им насрут, как же они тогда здесь срач будут устраивать. Это не в защиту УАЗа это за конструктив обсуждения, когда утверждения о говне основаны на противопоставлении у меня тойота и изучении единичных экземпляров предмета обсуждения, которые удалось пощупать у Вани или Пети.

Ну, не все тут такие умные. Как писал выше я ездил на тест-драйв Патриота и лью в свою японскую легенду в комплектации VX масло Лукойл. Тема в техническом разделе про Патриот начиналась, т.е. про конкретную модель марки УАЗ, но снеслась на помои и на козла и на буханку и на завод, все говно. Почему, да потому что у нас тойоты, пусть даже и за четвертьвековые, они бессмертны

https://news.drom.ru/UAZ-Patriot-65645.html Осталось добить трансмиссию кроме этого дифференциальной раздаткой.....

Вот, и я понять не могу что даёт люфт, будем снимать разбираться.

При переборке в ШВП был люфт, шарики заменены на 5,556, люфт пропал. До переборки на этом родном редукторе не было такой пустоты в нулевой зоне и запаздываний на поворот, т.е. не такое другое состояние зубьев по сравнению с контрактным. Люфт в зубьях и осевой люфт вала распределителя люфты одного направления, т.е. суммируются и получаем пустоту в нулевой зоне, пока так мыслю. Поднял у себя мануал на Паджеро2. Там на торец вала индикатор и тянем гайку до люфта не более 0, 03 мм. Счет на сотые!!! Так и попробую сделать.

Да, так и делали, вроде, вал мог туго вращаться, смазки мало, кольца новые, испугались перетянуть, а надо было ещё. Факт в том что при контрактом сопливом, который заменили на перебранный, люфт был ощутимо меньше, не было болтанки в нулевой зоне и запаздывания, хотя крутился туже.

В том то и дело, что засечку в свое время не сделали. Теперь хочется понять на сколько дотягивать. Некоторые люди в начале темы писали что и боле одного раза снимали разбирали подтягивали. Нарваться на такую перспективу не комильфо. Хочется сразу попасть за один раз. Посмотрел по УАЗу там, без сошки и разбора редукторы при наличии осевого люфта тянешь на торце какую-то гайку до 3 Нм по валу. У нас же всего десятые при регулировке зубчатого зацепления, т.е. когда предполагается что гайка распределителя затянута нормативно.

На сколько понял здесь в теме. Если после переборки редуктора имеется люфт, и он не убирается регулировочным винтом, то не дотянута 4-х дырая гайка распределителя. Вопрос кто с этим сталкивался и дотягивал эту гайку. Насколько ее тянуть, где предел, кто как для себя определял.

Ок

Генератор фото?

Это другие деньги, и рычаги с такой амплитудой включения надо ОПТИМАЛЬНО в салон впихнуть, прикидывал куда в 80-ку VX, так и не легло ничего.

Вздохи не такой степени, чтобы из-за них брать мосты. Лучше так буду пробовать сделать выше писал ссылку (если руки дойдут когда-нибудь ). https://www.drive2.ru/l/7436715/

Но можно и так, руки не доходят так попробовать https://www.drive2.ru/l/7436715/

Тойотовская механика, эх.......была.

А как куда конкретно, фото можно в студию. Эффект в чем проявляется.

С рамой патриота что-то делали в последние годы. Поэтому, беря у соседа, надо уточнять какой модельный год, до или после изменений. Про рамы его и наши https://www.drive2.ru/l/498087289671385728/

По маслу прикалаваюсь. До такой степени, что с дуру залил несколько лет назад в коробки и мосты, а пару лет назад бес попутал залил их АТФ в ГУР. Жуть

Да, да и масло Лукойловское как было какой с лихих 90-х так и осталось. Все, перестаю лить после подобных постов, 5 лет сам себя обманывал и машину, как она это терпела только.