Panda_88

Егож еще подгонять этот моторчик надо по всем крепам, а это несколько удораживает его

ГовноЯпоноТойотоДворникоМоторчик 25 лет жужжит и пашет.... Имхую Бош соснет годкам к десяти)))))

Какой блин кардан снять? Одно колесо поддомкратить и все! Автор, пиши это что делаешь и что при этом проиходит

Поддомкрать колесо любое. Покрути руками. крутится легко. Вставь ключ, включи зажигание. включи межосевую блокировку. Колесо должно заблокироваться. Если так, то смотри концевик. На задню пока ваще наплюй она с центром никак не свзязана

Тоже стоит с 13 года. Тоже все цело. Какие советы ? Поднимаешь кузов ставишь проставки, опускаешь кузов. Перевариваешь крепление радиатора... вроде ничего больше и не делаешь... А ну удлиняешь тягу акпп.

ты в группе магаданской есть? tlc80? давай в личку надиктую, а то писать влом. Вопросы не задаешь неправильные просто) У всех НАДО по разному.

Ты же спросил как бюджетнее - бюджетнее всего проставки. Можно ничего не менять, можно менять все, можно менять часть. Сложно тут все описывать, все разжевывалось много раз. Если у тебя тачка только на охоту выехать и ты по трассе не ездишь или мало, можно и ничего не делать. Все дальнейшие переделки по сути только к комфорту ведут. Переделай уже тачу на 4 дюйма и все, дорого, но все проблемы уйдут. У Андрея Азиата закажи все железки. Остальное купи в магазине. А как временная мера - проставки.

поставь проставки под пружины еще сантиметра 3. это самое бюджетное чт о только можно придумать. Еще один вариант поменять диски на с меньшим вылетом.

Имхуется, проблема более на в дизель-бензин а в левый и правый руль. Чем выше гена будет стоять, тем меньше каки он будет ловить, мысль здравая. Опять же имхуется лучше не радиатор увеличивать, а поставить внешний дополнительный радиатор для масла. Как например на паджериках сделано. Он эффективнее будет именно охлаждать. А то увеличение объема радиатора ведет к большей теплоемкости, значит и греть и охлаждать нужно дольше. А тут охлаждается непосредственно масло, которое охлаждает и смазывает поршни. Фильтр на двигле не будет давать пузырьков от вибрации? А так же повышать шанс отрыва волокон от фильтра? - может глупые мысли, но почемуто первое что в голову пришло. Зато подогрев фильтра не нужен будет)) Быстрейшего заода и тестдрайва тебе.!

Фигней страдаете. Если не греется, значит работает эффективно. Написали же уже котел ставить. Если влом котел ставить. Погрел 5 минут и потихоньку поехал. В движении греется быстро. Лет 15 или больше до тебя твой двигатель Ниразу не грели!) Не прогревали я имел ввиду

От ниссана сайленты дешевле и тоже оригинал. У нас ставят их.

На сотках 1 аккум на фт моторах стоит и все прекрасно работает. Но мне АГМ очень понравилсь. Я в 2011 году купил две оптимы самые большие, к ним воткнул американский генератор ампер на 200(так на ебее было написано). И с тех пор про проблемы в энергоснабжении я забыл. Аккумы разряжал в ноль раз 10 точно, нормлаьно они это переживают, использовал сварку с этих аккумов, допов висит много, после ночи забытых включеных фар заводится легко, в отличае от кислотных не испаряют туман от которого все вокруг окисляется. Имхо залог здоровой работы их это генератор который выдает правлиьное напряжение. По сей день использую их. Глобальный минус это только цена и вес. Вот мой маленький опыт и отзыв.

Сам же знаешь у нас на каждой второй 3м написано)) Наберу, скажешь где купить или заказать.

Оставь, прояви характер, будь мужиком)))))

Обычно это диоды

Вот http://www.trollholescruisers.com/Tech/Manuals/Engine/1995 1HD-FT FSM.pdf Вот качай, и сотавь в телефоне этот файлик. Там есть все про этот двигатель. И если что потом стошников пинай по рукам если они не по книге чтото делают!

Да изолента у японцев какаято неубиваемая это факт.

Опять Самат чет мудрит))) ПВХ живет около 8 лет, как ни защищай, все равно развалится, в салоне где нет жары тоже самое. Сделай с нуля проводку для двиги, на твой век хватит точно.

Кони ХТР семь лет назад купил на перед ради эксперимента, и не нарадуюсь. Сзади сменил скорчеды, и два комплектов тафдога. Сейчас еще назад поставлю кони. На сотке стоят ОМЕ газомаслянные несколько лет очень доволен.

На японцах и европейцах цвета проводов разные. И очень геморойно ослеживать по номерам контактов иногда.

Первый раз слышу чтобы релюшки на свечи и на сковороду разные были. Они вроде только фишками отличаются. Остальное одинаковое.

В книжке все на схемах читается. Это у тебя еще европейка, тебе хорошо. На японских схемах цвета проводов по японски написаны))) Так что не знаю, в чем там проблема. EWDшка пиндосцкая вроде только на бензинки в доступе. Если нет, скиньте мне тоже. Хотя она бесполезна для японцев.

Да кончно помог, там ломаться то нечему по сути, контакты были подгоревшие.

Я чинил, но потом оно не очень красиво выглядит. Завальцовку дремелем надпиливал, делал одуванчик из него, чистил контакты и обратно завальцовывал на герметике. Но все же новое лучше.

Нет не правильно. Втягивающее управляется своим реле - гдето выше показывали в железной колбе и оно 12 вольтовое. а от замка да нет смысла проверять. То есть на втягивающее идет 12 вольт с замка через реле. А на сам мотор, который постоянно подключен проводом от левого аккума и дет постоянно +12 вольт. Но в момент срабатывания реле 12-24 на нем становится 24.... Но пока втягивающее не сработает мотор не зажужжит. Поэтому я и писал проверить напругу на самом стартере снизу где клемма под болт. Если там 12 вольт или 0 то реле 12-24 не исправно или провод или контакты от левого аккума до стартера. Если есть 24 вольта, значит недовключает втягивающее. снимать стартер и смотреть пятаки, может их уже и нет там совсем. А щелкать оно при этом будет.