Corvalolum

Добрый день ! Разбираю 1HZ с тлк 105 1999 года. Пробег 300 тыс. Причина снятия трещины ГБЦ. Ест все кроме насоса гур. Территориально Иркутск. тел. 8-9О4-125-1ООО

Правая палка привода + граната . Цена ?

Ап

Сальник и подшипники те же останутся. А вот в зависимости от производителя главных пар , возможно придется менять флянец хвостовика. У меня так было при замене пары на Нитро Гир.

Добрый день ! Продам: клюшки ТЛК 105 с сайлентами 2 шт. - 4 тр. дропы +3" ТЛК 80/105 под мкпп. 2 шт.- 4 тр. Отправка ТК. Иркутск. тел 8-9О4-125-1ООО

Продам задний диван от тлк 105 с креплениями. Цена 3 тр. Пересылка ТК. Состояние хорошее. Территориально Иркутск 8-9О4-125-1ООО

Предложу 50 000 р.

Интересует А вынос какой ?

ап

Ап

Ап !

ап

Продам задний силовой бампер Kaymar с калиткой и встроенным фаркопом под квадрат для ТЛК 105. Территориально Иркутск. Отправлю ТК. Цена 65 тр. Тел Вотсап/Вайбер -8-9О4-125-1ООО

Добрый вечер владельцам комфортных автомобилей ! Всем радует 105ка кроме уродских пятидырых дисков. Диски литые с минусовым вылетом , как единороги встречаются очень редко ) Поэтому прошу поучаствовать в мозговом штурме , что нужно поменять , чтобы поставить ступицы от тлк 80 на тлк 105. Думаю плюсы очевидны : больше выбор дисков с любым вылетом , всегда в покатухе , можно занять запаску если разул / порвал более 2х колес , нормальный размер шпилек / гаек , что тоже унифицирует с остальными 99% внедорожников. Многие скажут , закати мосты от ТЛК 80 и все дела. Отвечу. Не хочу , так как в своих уже махнул пары на 4,88 , и установил пневмо блокировку. ПС Задний мост ТЛК 105 разгруженный с барабанными тормозами. И думаю я не первый кого достали эти 5 шпилек на 14 )))

Есть такой опыт. Катался в -46 градусов. Накат 100% лучше чем на консистентной смазке. Да и привода лучше смазываются однозначно , чем густая консистентная смазка.

Тут просто нужно посадить сальник на ступицу , чтобы он не попал на эту проточенную часть. То есть либо посадить немного не до конца , либо глубже забить. Но думаю в любом будет нормально.

Только от леворукой версии

А можно не морочать себе голову , перейти на масло. И более перебирая кулак не тратить целый пододеяльник тряпок , чтобы убрать консистентную смазку с деталей. Не нужно морочить голову , попала ли смазка в сепаратор. Получить более легкий накат , особенно в мороз в первые минуты , а на северах и постоянно. Полное отсутствие воды в кулаках. ПРостой способ контроля уровня , стриксой (стяжкой). Зачем морочить себе голову со смазкой да еще и от LR

Тоже отмечусь в теме. Появился подобный звук. Возникает периодически. В основном на холодную. Может почистить камеру сгорания , как делают раскоксовщики ?

Пыльник-сальник остается !

Проблема в жгуте проводов. Скорее всего отгнил провод. Смотрите жгут от рамы до бака , в районе задней левой двери. Распространенная проблема

Разберем по пунктам. Грязь забивается суппорт одинаково , есть там тормозной щит или нет. Внутренняя вентиляция регулярно забивается и как раз этот щит не дает на мойке пробить как следует суппорт и диск. Этот щит нужен для охлаждения наших "мощнейших" тормозов , но так как тачка не гонка , то не вижу смысла в тормозном щите. Все субъективно. П.С. отъездив с начала лета на одной стороне, которую перевел на масло. Без щита. Не одного негативного момента не заметил.

Хотелось бы увидеть какие то аргументы этому заявлению ? Думаю не одному мне будет интересно.

Для увеличения маслостойкости !