VOV

Прошло время... Руки сделать лифт так и не дошли. Очередное весеннее обострение. Как мне уже советовали выше, надумал все-таки взять OME +2, чтобы ничего не менять. У меня арабский 200 дизель 4,5 2011 года со штатной лебедкой в родном бампере, калиткой с запаской, второй запаской под днищем и вторым баком на 45 л. Я не знаю, какую Тойота ставит на нее подвеску, +50, +100 или, вообще, 0, но козлит ее так, что собаки все время падают с задних сидений и морда бъется о землю. На второй официальной дилерской, все не так страшно:) Езжу, достаточно разумно. 500-800 км до места охоты-рыбалки по трассе и там 4-5 дней по 30-50 км в день по грунтовке с бездорожьем, без фанатизма. Колеса 285*70*17 BFG AT. В багажнике 100 - 200 кг груза. В среднем 3 человека, ну, пусть 250 кг. Ниже постараюсь повесить таблицу штатных амортизаторов и пружин, надеюсь, не ошибся. Повторюсь, что не знаю их нагрузочных коэффициентов и из-за этого не могу выбрать подходящий комплект ОМЕ. Буду благодарен за помощь в решении вопроса.

Так, даже мне, ясно:)

Спасибо. Постараюсь поговорить с пайщиком.

И Вам...:)

Большое спасибо. Странно, люди сидели, ковырялись в компе, может я не так понял, этот же номер виден и на моей схеме... А по таким данным можно понять: 235 л.с. ТД 4,5, коробка ручная, комплектация, фиг знает, помню, что "Терра" в Казахстане?

Еще весной перестал охлаждать кондей. Спешил и заехал в какой-то бокс, закачали. День-два охлаждал нормально и опять скис. Решил подойти к вопросу серьезнее, парни на нормальном сервисе долго ковырялись и нашли трещину (надеюсь нашли) в нижней части трубки кондиционера. Нигде не могу найти ее номер для заказа.(2011 год Араб). Наверное, в теории, можно снять, разобрать и заварить, но лучше поменять. Продавцы запчастей не помогли. Кто-то менял или ремонтировал? Буду благодарен за подсказку номера по каталогу.

Такая-такие на 105 есть?

Нет, б.у. 2011 г., как понимаю, с официального авто.

Спасибо за внятный ответ:) Заказываю у форумчанина во Владивостоке.

Да, из Казахстана на ручке и виниле, дизель 4,5 л . Одна регулировка кондея на передней, сзади просто выходят патрубки под сиденьями. Но сейчас я буду продолжать искать, как мне рекомендуют:) На сайте toyota.kz инфы нет. Удивлюсь, если это есть в книжке, которая шла с авто. К сожалению она осталась в Питере, а я живу в деревне за 510 км.

Прошел, может не достаточно профессионально, но добросовестно. Даже списался с теми, кто менял. Все ставили фары без гидрокорректоров, один менял на линзованые с перепайкой. Не смог найти того, кто менял арабские без корректора на обыкновенные гидрокорректорные дорестайл и как. Вполне допускаю, что не умею правильно пользоваться поиском, забивал " LC 200 араб фары".

К сожалению, цельная с поворотником.

Нет у меня родного:) Можете фару сзади сфотографировать? Хрен с ним , с корректором, можно его и не подключать, наверное, лишь-бы был болтик, чтобы наклон отрегулировать.

Собака прыгала по салону и переключила КПП с задней на нейтраль, покаталась, сука:) Левая фара и бампер готовы. Думаю, может поставить нормальный свет, раз уж так случилось. Есть ли у кого-то опыт замены фар на нормальные без переделок? И как быть с корректором, эти регулируются болтиком на корпусе фары.

Обе фары интересуют, только у меня сейчас стоят на ТЛК 200 Терра, смешные с регулировкой болтиком в корпусе фары. не очень понимаю, как Ваши поставить, чтобы гидрокорректор работал.

Фара левая на ТЛК 105, 2005 г.в. Регулировка колесиком из салона.

Что-то ине кажется, что в отличии от нормального 200, одноконтурный...

Понял. Со станцией пока не получается. Если это АБС, так фиг с ней, доеду. Тормоза- есть, тяга- тоже.

После смены колес сразу при заводке загорелась елка. На всякий случай заглушил и скинул котакты с топл. фильтра, завел, подключил- не помогло. Такого еще не было. Что посмотреть? Может колеса меняли и что-то сломали, не могу понять... А завтра надо быть на охоте за 500 км! Беда.

Может кто-то уже мыслил? 1. Евро 5 или 4? 2. Сколько стоит "там" и будет "здесь" с таможней? В Казахстане такие были (есть?), но, по-моему с 2014 не проходили, т.к. Евро-4. Да, харей они со штатной лебедкой и второй запаской на калитке в штате колотятся на любой волне, чего нет на обыкновенной 200, тем более, 100. Ручка, справа-сзади, удобна для багажника на крыше, но в эти же отверстия винтится и калитка, я на своей снимал.

Здравствуйте. Просто серый или крашеный?

Вот же я- барсук. Извините, всю ночь рулил домой. Честная благодарность всем откликнувшимся и, особенно, Вадусу и Серому Раннеру.

Ну, раз уж большинство сектантов говорит, что нужно оставлять 105, оставлю 105:) Годик еще покатаюсь, не буду подпрыгивать, а там опять спрошу Думаю, что мысли по замене авто всплывают еще из-за рукожопых мастеров из Череповца. Приезжаешь на охоту-рыбалку в деревню на неделю, времени всегда в обрез. Бойцы машину сгоняли без меня в сервис, так подвеска как брякала, так и брякает:( Ну, это отдельная песня. Докуплю, наверное, прицеп МЗСА из серии "Офф Роуд", да усилю ему подвеску кг до 800.

Дано: ТЛК 105 в стоке, ну, резина чуть побольше. Прошла 194000, 2005 год. Отъездил 4 года до 120000 и оставил в деревне. С тех пор езжу на охоту, рыбалку, за грибами, вожу кукурузу и картошку кабанам, в год меньше 10000 км. 2 года назад приезжал в Питер, заехал к рекомендуемым здесь мастерам и поменял все (150000 р.). Ездит всю жизнь на Лики Молли, фильтры и меняю раз в год. Где-то подрихтовали о пенек, где-то о ворота, стукнули по задним дверям буксирной веревкой. Слегка порыжел порог водителя. Периодически появляется мысль продать, все-таки 10 лет и купить, ну, не знаю Хайлюкс или Л200. То есть машина ездит и будет ездить по деревне, в лес и поля, на прикормочную площадку, то есть функция совсем утилитарная. Для говен есть уазики, трактора, пневмокаты и Хуглундс. Вот и хочу разумного совета от форума. У меня временное помутнение рассудка, депрессия от кризиса или в этом есть рациональное зерно? Всем спасибо и с наступившим сезоном охоты с легавой и наступающим по водоплавающей. На нее завтра и уеду, но форум бдить буду.