Sergei L

Все-таки тема раскрыта не до конца , надо сравнить давление до заслонки и в коллекторе на разных режимах, тогда можно принять окончательное решение. А чертежик было б неплохо.

Тут подумал, турбина вроде реально давит на оборотах свыше 2000, а в городском режиме наддува-то практически нет. Обвесить бы датчиками да срисовать реальную картину!

Если б на входе стоял нагнетатель, то перед заслонкой было бы избыточное давление, а так там атмосферное, то есть эффект тот же, что и оставить открытый всас у ЕГР клапана, по твоим наблюдениям шурует взад. Надо, наверное, в обводной трубе ставить осевой вентилятор, типа от охлаждения процессора в компе, тогда система приблизится к исходной, на входе в егр будет давление.

+100, не успел написать раньше, в исходном варианте воздух подается под давлением из выпускного, реально увеличивает подачу, в этом варианте засасывается поршнями, поскольку основная труба большого диаметра и сопротивление в этой линии минимально, из нее и сосет. В новой линии мы отбираем воздух из основной трубы (то есть уменьшаем основную подачу) через трубопровод и кольцевую щель открытого клапана, сопротивление значительно больше и вряд ли будет очень большая добавка. По логике, если убрать полностью клапан, поставить просто трубу, эффект будет лучше.

Я покупал свой в ноябре прошлого года, как-то резко решил, понял, что такая машина мне нужна, 04 года, в идеале, один хозяин 1200т.р. Поменял шаровую, остальное нормально, ну конечно все ремни, ролики, фильтры, масла.

Не понял, если двигатель не заведен, откуда вакуум возьмется, гена-то не крутится (на дизеле).

Хорошая идея.

Я вот такой сварганил, подходит везде, но слабоват ширина паза 14мм, глубина 30мм

Очень интересно, давай, я керхером только снаружи, мыл.

У меня с давних пор есть такая хреновина - на длинной свитой проволоке ершик

Круто, я первое лето езжу, еще не знаю как должно быть.

Кстати, да, надо там пошуровать

Температура наружная +32 град, в пробке с кондиционером стрелка штатного указателя температуры на 0,5 - 1 деление выше чем обычно, а вот если будет +36 и стоять долго - перегреется? Начитался тут про неправильные показания штатных приборов , теперь сомневаюсь, хотя до красной черты еще пол-шкалы, а вдруг врет.

Вечером посмотрю, делал из листа 3-ки, слабовато, но шаблон остался.

Что-то я не ущучу его алгоритм. Вот я ставлю климат на Авто, за бортом +25, выставляю 22 град, все нормально, работает, периодически поднимаются обороты двигателя, переключаются потоки, выключаю кнопку A/C, обороты двигателя не увеличиваются, но из воздуховодов идет прохладный воздух, температура выше чем с включенной кнопкой, но ниже, чем на улице. Там что, какой-то секретный экономичный режим с легкой подпиткой холодом , ехал час по трассе и все время так было.

Так то оно так, только не сказано от каких рук . Я всегда подтягиваю ключом для фильтров до полного сжатия резинки, чувствуется, что корпус фильтра коснулся металла, только до касания, никогда ни на одной машине не подтекало.

Координата это положение точки на земном шаре, долгота, широта, им карта не нужна, кроме того навигатор определяет точку в пространстве, есть еще высота над уровнем моря. Вот по времени прохождения расстояния между двумя точками в пространстве и определяется скорость. Например при спуске с горы высотой 2 км, по горизонтали ты проедешь 500м, так будет на плоской карте, а в реальности проедешь больше 2-х километров, так вот навигатор будет показывать реальную скорость перемещения вдоль линии соединяющей две координаты в пространстве. Я имею в виду, что оборудование оснащено точными атомными часами и в определении координат участвует скорость прохождения радиосигнала.

По твоему, если в навигаторе нет карты, он и скорость не показывает, знаток. Да, он вычисляет скорость между координатами перемещения, но это величина практически абсолютная, связанная с качеством всей системы ГПС, Глонасс и постоянством скорости света . А вот спидометр, грубо говоря, пересчитывает путь пройденный колесом за один оборот, поставил другую резину и показываемая на спидометре скорость изменится.

Навигатор показывает как раз измеренную скорость, а спидометр вычисленную.

Только ссылкой получилось http://yadi.sk/d/GXprIZyMRgTg6

Для сравнения привожу звук своего HD-FTE, тоже слышится какой-то выделяющийся стучок, не знаю, может это нормально. Клапана все регулировал сам, отклонений не было. Не получилось

Можно здесь спрошу, дизель HD-FTE, масло 5В30, на полностью прогретом на холостом стрелка на половине первого деления, при оборотах 1,5 - 2 т, чуть больше первого, это нормально?

Поправил схемку, сигналы для диодов можно взять в подрулевом разъеме переключателя света.

Ручником также через диод можно отключать

Я тут уже предлагал вариант , "лампы дальнего включаются штатно релюхой дальнего света, у одной из ламп разрываем провод, который идет к минусу и подключаем через реле, которое будет включаться при включении зажигания и будет включать лампы последовательно, контактами второго реле будем обесточивать первое при включении дальнего, ближнего, туманок. Моя схемка