rotkiv

Здравствуйте, машина TLC 100 2002г VX, проблему с заводкой так и не решили. Машина так же не едет, как ни ехала. Сегодня пришел провод mini VCI, проверили ошибок нет, но ходовые испытания сразу все показали, давление на 3000 оборотах, при тапке в пол, более 200kPa, это нормально? или передув? После этого на скорости 60км выкинул чек, сканер показал ошибку турбокомпрессора, с прогой ещё не особо разобрался. Подскажите куда копать?

ЕГР заглушен, коллектор почистим, но он итак чистый. Вобщем сегодня ездили по трассе, машина вполне поехала, во все горы без напряга и переключений. Но в одну гору топнул опять же с 80 до 120 на третьей передаче и опять загорелся чек, мощность резко упала в разы. Чек сбрасывал вчера, после чего машина более менее стала ехать. Проверил по новой ошибки, выдает только 34.

Датчики на ТНВД все проверил, датчик КВ тоже, все в норме, ошибки сбросил. Машина вроде поехала получше, но далеко не айс. Скоро будем винсом промывать.

Делал все по легионовскому мануалу, 2х значные коды. Первый код-датчик положения КВ, второй код- датчик массового расхода воздуха либо турбокомпрессор, либо система рецеркуляции.

Воткнул перемычку в диагностику, выдало ошибки 13 и 34

Я тоже так не думаю, видимо совпадение. Провод подключается в разьем, который в ногах водителя, забыл как называется. Как ни странно, последние дни тепло, -11 где то. Машина 02года, дорестайл, пробег около 230 тыс.

Господа, сегодня установил трубу без сажевого фильтра, мотор заработал по другому, стало как то слышно турбину. Поехал, но изменений почти не заметил, топнул газ в пол до 120 и загорелся чек, впервые. Остновился, заглушил-завел чек погас. Расход без вебасты 25-26 литров!!! я думаю что это конский расход. Летом был 13-если не ехать, 15 если ехать нормально, 17 если давить. Вот такой расклад. заказал провод для диагностики, но придет он только в феврале.

Турбину ещё не мерили, клапан байпасс работает когда газуешь, впуск не мыли, но он довольно чистый, на нём просто налет. Клапаны летом регулировали, все фильтра новые. МОжет ли повлиять замена масла с 5w40 на 0w40, просто может совпадение, но после замены мощность падать стала и расход конский. И да, ЕГР заглушен.

Поменял сетку в баке, была в ужастном состоянии. Но особых изменений не наблюдается, сейчас на очереди установка приемной трубы без сажевого фильтра. Замечено: машина не едет, коробка подпинывается, если ехать газ в пол, подхват турбины начинается с 3000 об., почему? Подскажите? Может ли быть тому виной клапан байпасс?

Господа! Подогнул педаль, толку ноль, просто теперь езжу на повышенных оборотах, не едет нифига, раньше калдину друга с обьемом 1,5 литра обгонял без проблем, теперь он от меня уходит чуть ли не в полгаза. Может ли повлиять сетка топливоприемника? как её поменять?

Ясно, спасибо

Прямо брать руками и гнуть внаглую? Весь прикол в том что, машина ехала, щас перестала чтото и жрет 25 литров!!!

Расскажите пожалуйста поподробней про подгибание педали газа)

А то что я лягушкой качаю, токлу не дает?

Уважаемые форумчане, помоги с тем же вопросом, у меня сотка 1HD-fte 2002 год, чуть холод и приходится долго крутить чтоб завести. Лампочка сетки горит несколько секунд, завожу, обороды около 900, по вольтметру около минуты идет большая просадка. Сетку чистил, подключал напрямую к аккуму проводами, сетка греется, питание на неё тоже подается. Перед запуском, открываю бак, спускаю вакуум, качаю лягушкой. Что самое интересное, на холодную лягушкой нельзя накачать до предела, наблюдается подсос воздуха в лягушке, но если мотор прогрет или поработала вебаста, то накачиватся до упора. Машина и на горячую заводится с небольшой подкруткой, но было раза три что завелась с полтычка( один раз на чуть остывший мотор зимой и пару раз летом после, примерно, десяти минут работы вебасты. Вот такая ерунда.

Дак он и на горячую заводится с подкруткой

Остроумно, но может есть что по существу сказать?

Здравствуйте уважаемые форумчане, у меня TLC 100 2002года,левый руль,автомат. турбодиз. В общем ситуация такая: двигатель(прогретый/не прогретый) заводится с небольшой прокруткой стартера( после TLC 70,который заводился с полоборота, мне это показалось не нормальным), но потом решил,что так и должно быть. Однако, моя сотка может заводится с полтычки и заметил такой завод, после того как двиг прогреваешь вебастой(хоть час,хоть 10 мин.) Дак вот вопрос, каким образом влияет вебаста на все это дело? И что сделать чтоб двиг всегда заводился от касания до ключа? Всем заранее спасибо)

А что двери на короткую и длинную различаются?