Geo4ert

Цена ошибки в чем?

Накрайняк у тафдога есть эта тяга регулируемая.

Мужик знакомый морочился с изготовлением этой втулки регулируемой. После нг поинтересуюсь что получилось.

Ну, тайга-не тайга, промороженный кочкадром, снежные передувы и наледи присутствуют Я и сам на дальняк с собой эту тягу вожу, но пока тьфу-тьфу.

Пацанам сказать, а то они уже лет по 6 на 35-ых катаются - и ничего )))) Причем одна из машин обитает за 160 км от города, до него только по зимнику доберешься.

Если я правильно понял топикстартера, то его интересует взаимозаменяемость задних бортов Хайлюкса (ПИКАП!) и 130 Раннера/Сурфа. Скорей всего не встанет. Толщина точно разная, да и проем вроде на хайлюксе шире. Ручка открывания снаружи имеется.

Если дуга штатная с крепежом единой площадкой на крыле, то не выдержит, проломит крылья. Полки тогда надо усиливать. У меня собственным весом порвало.

Реле зарядки находится на правом крыле, черная коробка достаточно здоровая. А вот как схему перелопатить - самому интересно.

Олег, проверьте личку пожалуйста.

За свои деньги - весьма достойно.

Ну, с нашим указателем не скажу, сколько в градусах. Но на -45 день на холостых стрелка чуть ниже середины. Кстати, печка штатная имхо слабовата для нашего климата даже промытая (на батиной машине распаивал, шомполил, промывал). В итоге запитал последовательно испаритель кондея и штатную печку через штатный же кран. Жарит так, что аж рука почти не терпит.

Тогда почему у меня на 2-х 3Л нет проблем с системой охлаждения?

Вот ей богу, чем больше читаю про 2л/2ЛТ/2ЛТЕ, тем больше радуюсь, что у меня 3Л ))))

Если у топикстартера термостат меняется как на 3Л, то делов там на час МАКСИМУМ со сливом охлаждайки. Датчик конечно может врать - но печка-то не греет. Как один из вариантов проверки: отрываем кран печки на максимум, запускаем движок и щупаем патрубки печки и верхний патрубок радиатора. Нагреваются синхронно - умер термостат (либо его там вообще нет). Первым нагреваются патрубки печки - тогда уже надо мерить детально чего и как. Может оказаться забитой печка и полудохлым датчик Про печку есть отдельная большая тема. У нас сейчас такая же температура на улице - указатель всегда стоит строго посередине.

5 литров по городу? Он у тебя на воздухе что ль ездит?

Э.... Сколько ж он у тебя жрал? О_О

От электричества

ИМХО, подергивание - это нормально. Стоит на одной из машин сзади ЛСД, масло залито правильное. Дык тоже имеют место подергивания при поворотах на малых скоростях.

Запитал испаритель кондея последовательно с основной печкой. Прросто шикарно стало. Сложностей особо никаких: снимаешь бардачок, блок испарителя, откручиваешь от него все лишнее. На место штатных штуцеров точнули новые под 16мм (вроде). Подачу (по памяти) пустил на испаритель, затем штатный кран, слдеом - штатная печка. 3-ий год - полет нормальный ))) А насчет покупки бушной печки - купи, отдай меднику, пусть ее обревизует, потом воткнешь ее, а свою на ревизию. Я так сделал

Именно так. Болты М8 с длинной резьбой. Желательно перед снятием резьбу в барабанах проггнать метчиком.

Еще имеет смысл замерить износ барабанов.

6 болтиков М6 крепят саму крышку с вертелкой. Перед откручиванием попробуй по ним постукать слегка, если не пойду. Корпус хаба алюминиевый, так что сильно прикипеть не должны. Тоже самое с гайками крепежа самого хаба. Конуса я выбивал постукивая сбоку по хабу по диагонали. Ведешкой все залей перед снятием.

Ты его болгаркой что ль снимать собрался?

В продолжение темы. Батя (Slava_z) сейчас гонит грузовичок Митсубиси Кантер до Якутска, далее на Билибино. Сейчас в Алдане. В Якутске будет несколько дней шаманиться. Просил узнать контакты толковых топливщиков. На Кантере и Хайлюксе надо топливную обревизовать. И может кто подскажет контакты Павла Мельникова (Якутск)? Вроде на форуме он должен быть.

Там же по идее соленоид должен стоять? То есть подобрать достаточно мощный - и будет счастье. Но, я так понимаю, надо, чтоб движок на ять работал, чтоб заслонка не засир..сь, а то заклинит ее.