Edison

И охота тебе с двойным шарниром возится. А фланец могу только на выходных посмотреть. Далее, если вопрос купли/продажи, то в личку. Для адекватного восприятия модераторами. Здесь технический раздел. И все-же я бы советовал кардан от 90/185, цена на разборе копейки (в сравнении со 130 ессно). У вас в НН на Ржавке есть наверняка.

По всей видимости у ТС на раздатке стоит фланец от 90/185. Что есть гуд. Просто покупается передний кардан от 90/185 длиной не меньше своего кардана, несложная манипуляция с обрезанием/сваркой и вуаля: передний кардан без двойного шарнира (будь оно неладно). У меня так сделано, и родной передний фланец с раздатки 130, до сих пор где-то лежит.

Так в объявлении прямо указано в разделе "Оригинальность", что это "Аналог". Так что продавец честен и прозрачен.

Еще бывает, что на понижайке выше третьей передачи не переключается. Случайно не может быть, что машина думает, что пониженный ряд включен, ну.. концевик там или еще чего залип...В качествен рабочей версии.. Еще вспомнил, у меня такая беда была, четвертая включалась на очень больших оборотах и то не всегда. Потом оказалось масса на силовом агрегате плохо была прикручена. Как только исправил, все прошло.

Если ты про 1KZ, то номер 11115-67050-01, либо -03, либо -05 в зависимости от толщины. Надо смотреть родную, либо измерять выступание поршней над плоскостью блока цилиндров, в случае если поршня менялись, или коленвал шлифовался.

В насосе 1KZTE не планируется время открытия. Здесь считается количество прорезей (или выступов) на зубчатой шайбе и подается (снимается) сигнал на СПВ. Если представить это в миллисекундах, то на холостых оборотах и на оборотах скажем 3000, за это время будет впрыснуто разное количество топлива., т.к. скорость вращения разная, т.е. скорость движения плунжера тоже разная. Сам принцип подачи топлива по сравнению с бензинкой совершенно разный.

А как же он щелкал, если обмотка кз???

Да, в сборе, маркировка 27.

Маркировка 13 это вал ТНВД 1KZTE до по моему 2000 г.в. сейчас в запчасти не поставляется. С 2000 г. вал идет с маркировкой 27. Номер я уже писал выше. В свое время тоже заморачивался этой проблемой, но валы оказалось, взаимозаменяемые.

Сейчас посмотрел, оказывается валы бывают в зап. частях и без диска, на много моделей подходит.

Дык я про то и говорю, что вал идет в сборе с зубчатым диском.

096120-0210 DENSO

Я в своей жизни два раза вал покупал, всегда был в сборе с диском с прорезями.

Вот это поворот...

Вы о чем? Вал приходит полностью в сборе, бери и ставь. Ничего прессовать не надо.

датчик положения дроссельной заслонки Вот это не понял? Какую шестерню? На какой вал?

Вот на стенде крутнут и сразу будет ясно, хана паре плунжерной или случилось чудо. Главное, чтоб ТС отписался и не пропал, тогда всем будет опыт в копилку.

Если в трубке лед, интересно, откуда взяться давлению.

Одной капли воды, если она к плунжеру прорвется, достаточно для задира плунжера.

Если вода прошла к трубкам идущим на форсунки, то плунжер уже не жилец.

Скоро и у меня так будет.

Понял, огромная благодарность. Попробую сделать стенку втулки 1,5 мм. Втулка из каталога карго 20/28.

Вопрос к Зилибобе: наружный диаметр втулки сколько делал? Я имею виду втулка поршня таймера. Втулка от карго наружный 28, внутренний расточится до 24. Толщина стенки 2 мм. Не много?

А можно ссылку на тему или создать отдельную тему про ... это. Как вы туда шайбу внедрили, что протачивали и насколько. И как потом линейные размеры подгоняли.

Огромное спасибо!!!! В том и дело, что нет следов на стенке. После твоих объяснений, чет все понятно стало, мог бы и сам допетрить.