Edison

Если через сальник сосет воздух, то ТННД и прилегающие поверхности в зоне вращения жрутся еще как. Я не знаю, как это воздух делает, но он просто творит чудеса по разрушению. Так же начинает жрать втулки вала.

Все просто: плоскость под проточку (ну или под ННД) должна быть строго перпендикулярна оси вала ТНВД (ну или той стенке в которой втулки запрессованы), такую простую вещь наверное все понимают. Осталось только эту перпендикулярность соблюсти при мехобработке. А вот тут уже не каждый это сможет обеспечить. Тут с головой нужно. Я вот оправку (приспособу) предложил, кто-то в патроне индикатором выставить сможет. Но нужно иметь ввиду что корпус мягкий и при зажиме в токарный патрон, гуляет куда хочет при сдавливании губками патрона. Это легко видно если упереть индикатор. Как-то так.

Чтоб проточить под шайбу место нужно приспособу изготовить, чтоб базироваться по отверстию под вал насоса и прижимать к привалочной плоскости в родные отверстия. Эти поверхности на приспособе предварительно проточить в станке и не извлекая из патрона зажать корпус и с одной установки проточить место под шайбу. Будет ровно и четко.

Нет там никакой проточки. Ровный торец, куда ложится ННД и прижимается шайбой двумя винтами. Насос бегает одной стороной по корпусу а другой по шайбе. А проточка- это наверное из Мазды фишка.

Это хорошо, значит в голове не полная каша, а все по полкам

Зазор там не увеличится никак. Это просто крышка. Вот после нее все сдвинется, каретка, плунжер и т.д.. Но речь идет о притирке в несколько соток, что укладывается в поле допуска.

Пластину на крайняк можно и пошлифовать и притереть для плокостности. Гораздо хуже, если противоположная плоскость покоцана. Там насос прям по корпусу бегает, по алюмишке.

Ниче не понял! Но все равно поздравляю!

При подсосе воздуха через сальник, подкачивающий насос летит сразу - задиры и прочее, лучше менять. Я два раза такое проходил лично.

Сальник ТНВД так понимаю?

Ждем-с, самим интересно.

дороговато.

Здравствуйте! интересует на ТНВД 1KZTe: кулачковая шайба 096230-0350 и вал 096120-0210.

Раз перебирал, то проверить затяжку гайки просто необходимо. Лично встречал подобное: после ремонта двигателя, ослабла гайка вала ТНВД, конусная посадка ослабла, начало мочалить шпонку и паз. Угол уходил в позднее так, что выдавало ошибку 14 и иногда даже переставал двиг работать. После как заглушишь, видимо в последнем рывке шпонка могла встать на место и после двиг работал нормально до следующего раза. Проверяй вобщем.

А почему стояла машина. Может по той же причине. И что делали перед тем как встала? Я бы еще проверил затяжку гайки вала ТНВД, может ослабла и разбивает шпонку и паз уже.

А ты на карту посмотри, вниз везти легче.

Если есть пустой корпус ТНВД на руках, то проследи как осуществляется смазка вала и втулок и ты удивишься как все хитро сделано.

Потому что при работе ТНВД, давление в полости, где стоит сальник, не такое как в полости насоса, а ниже. Более того, там постоянное разрежение, благодаря которому смазываются и охлаждаются втулки вала ТНВД. Повторюсь, так только при штатной работе ТНВД и исправном насосе подкачки.

Привет! Прикупил бы шестерню привода ТНВД. Это такая с конусным отверстием и пазом под шпонку и с подшипником. Установлена в крышке.

Ошибки выскакивали? Проверь, считай коды. И следующим этапом я бы проверил внутрикорпусное давление насоса и все датчики.

Непонятно, есть тяга или нет, обороты резво берет или не развивает.

Ставлю на ослабление гайки хвостовика редуктора. Потому что у самого такое раз было.

в разрыв шланга с печки. На Казете даже этот разрыв есть штатно.

Зачем менять? Можно перемотать обмотки, правда это еще дороже

Лампочка одна, но в ней две нити накала, на стоп и на габарит.