Rugger+1UZ

Дима, сколько стойт комплект для перевода узета, фзета, для перехода на Спетроник? Можно в личку.

Жутики на газу: бедная смесь и её последствие в виде "зажатых" клапанов и впоследствии если этот момент упустить прогар выпускных...

Копипаст? Лиж бы написать... А если подумать? Как, в топливной рампе двигателя 1fz, может кипеть бензин, при условии того что он постояно прокачивается через обратку! ) Про газели, это тебе на другой форум...

Возможно, тут конечно всё на уровне собственных ощущений... Подушки тоже можно проверить...

Приветствую. Предположу, компрессия, помыть форсунки, зазоры клапанов, катушки зажигания, свечи... В моем случае, это помогло ( форсунки промыты Винсом, раскоксовка по инструкции "Титаном", регулировка зазора, замена свечей на NGK, и двух катушек зажигания...) Проверьте, надеюсь поможет.

Массы нужно смотреть...

Почему нет? Всё это вполне реально. Может быть и то и это. Разобрать скрутки и всё станет ясно.

Правильная понижайка!!!

Год назад, тоже заварил таким способом изначально свободный диф., заднего моста в самодельной багги, на базе Тойота Ками. Полёт нормальный, проходимость улучшилась в разы.

Не открывается...

У Сата номер соответствует оригиналу, про Фебест не знаю но можно пробить через какой нибудь Экзист на пример. По качеству эти дубли примерно одинаковы. Если попадется нормальный оригинал то лучше переплатить за него и забыть на лет 15-20 про подушки. Есть ещё полиуретан, можно рассмотреть его как вариант...

Космос!!!

Потерял эту тему, сделали кит в крузаковскую раздатку в России?Помнитца ценик должен был быть не большой за шестеренки! Качество как? Фото есть?

На "Сате", товарищ больше года катается, вроде доволен)

+1, пока третья... Нужно поднажать!

Когда снимешь привод блокировки, в мосте останется вилка управляющая муфтой. Вытащить вилку и муфту не снимая редуктора и не разобрав мост не получится. У вилки и муфты нет фиксации положения в редукторе, фиксацию ей задает привод блокировки который ты снимешь... Значит нужно зафиксировать вилку а соответственно муфту в одном из крайних положений вкл или выкл. Для этого нужно изготовить пластину размерами и отверстиями в ней соответствующим фланцу привода блокировки, а также вал диаметром 14мм. на котором будет фиксироваться вилка, (посмотри на привод блокировки, всё станет понятно). У себя на машине, сняв не работающий привод блокировки, смещением вилки в сторону редуктора, залочил таким образом мост на зимнее время. Как восстановлю привод, верну всё на место. П.С. Если для тебя это сложно, то...

Сможешь, если заблокируешь вилку в одном из состояний, вкл или выкл. Для этого нужно "гамырить" пластину с валом фиксирующем вилку включения блокировки.

Благодарю!Такая информация может пригодиться.

Приветствую! По мне, так симптомы похожи на проблему с топливоподачей. Или фильтра, или тнвд. Помпой ручной нормально топливо прокачивается?

+1.

Не нужно кошмарных сказок...Лямбде всё равно на масло. Она регистрирует остаток кислорода в выхлопных газах и соответствено пропорциональный состав бензовоздушной смеси. Если нет пропусков зажигания ( чтоб прям заливало свечи ) связаных с повышеным расходом масла то газ нормально отстройтся по существующей топливной карте а при неободимости в газовых мозгах можно дополнительно сделать коректировки состава влюбую сторону. Также существуют машины вообще без лямбда зондов, как же в таком случае происходит настройка и установка газ. оборудования?

+1!

А мне много и не надо), хотя хочется конечно... Чуть чуть не хватает! Успехов парни!

Тупость, маломощьность и недостаток крутящего момента 1fz планирую победить "малой кровью" установкой не большой турбинки, с предельной велечиной буста 0,6—0,7 кг. Мне кажется это попроще выйдет... Но Ваш вариат конечно же интереснее, V8 и современая трансмисия это большой + старенькой 80ке!!!

Класные машинки