Poll73

А при чем тут новые аккумуляторы? У меня и эти не плохие. Просто ожидалась температура -35 и ниже. Планировалась важная поездка. Дело было в деревне. "Крокодилов" с собой не было. Ожидать, что оживет К700 и заведет с толкача не реально. Во-первых, автомат. Во-вторых, его еще найти надо. В общем хотел как лучше. Получилось как всегда. Ну не знал я, что они разнополярные!!! Зато теперь выучил))) А может таким образом меня от какой то большей беды на дороге спасло? Спасибо, Господи, что деньгами взял!

Это стоимость работы. Диагностика, прозвонка цепей и т.д. Блок контактов - его просто запояди. Новый на экзисте он стоит примерно 1500. Номер детали написал выше. Обращаю внимание, что на форуме ни кто про него не писал. Это не к тому, что я говорю о чей то неопытности. Наоборот, вдруг кому то поможет в будущем. По мнению официалов, они сразу по телефону это еще объяснили, при переплюсовке он всегда выходит из строя.

не знаю что там именно сгорело, но ремонт стоил всего 4 тыс.) для примера, новый усилок у официала 110 тыс.

не так уж они отличаются)

Все! Реанимировали. Результаты: 1. Сгорел блок контактов (предохранителей) АКБ. Как выяснилось он всегда горит при "переплюсовке". Он для этого там и поставлен. 2. Понадобилось еще поменять пару предохранителей справа под панелью. Без них "одного" из двух зажиганий не уходило. 2 "+" должно идти от ключа. Одного из них не было. 3. Потребовал починки усилитель. Все вместе 10,5 т. Как то так.... Всем спасибо) А в LC 200 намного больше электронники чем в LC100? Я имею ввиду турбо дизель.

ну все. сдал официалам. уже завели. что именно сгорело узнаем завтра. машина заводится, а приемник еще не наладили.

ну да. если вручную перемкнуть плавкую вставку в блоке контактов АКБ все включается.... кроме музыки. наверное она на самом деле.... того... но все равно не заводится... вот же попал...

кобра-конект. была вероятность, что от переплюсовки она заблокировала двигатель. оказалось, что нет. они не при чем.

да

Спсб. КЗ произошло когда я перепутал клеммы на аккумуляторе. Последствия, из известных, - сгорела одна из перемычек на блоке контактов АКБ. Но не ясно почему теперь не включается свеча накаливания) Тем более как здесь написали туда идет напрямую. Но тогда вопрос что такое 80А CLOW) А тот предохранитель который плавится маркирован AMP (30А) Не могу найти в инете за что он отвечает.

Мало что понял... Значит с плюса правого (?) аккумулятора через блок контактов АКБ 82620-60030 (в котором имеются плавкие вставки) напряжение как то подается на реле свечи накала? Если не горит лампа свечи, то либо лампа не горит, либо свеча не включается? Но если контакт наладить в блоке контактов АКБ, то как заставить податать эл-во на свечу накаливания? Какое именно рыле за это отвечает, как оно маркируется и как его проверить? Проблема в том, что расстояние между сервисом и машиной сейчас примерно 11-12 тыс. руб. Если как то можно оживить здесь на месте, то хотел бы это сделать

Так. Но все таки интересно. А как "оживить" свечу накаливания? На нее идет предохранитель аж на 80?

У меня последняя 100. Наверное это называется рестайлинговая. Я не знаю. 09.2006г. Ну потихоньку проясняется ситуация. Кобра не при чем. Вдруг кто окажется в такой ситуации: На правом аккумуляторе к клеме "+" идет сразу блок. Он почти висит на батарее. Если не путаю, то называется Блок контактов АКБ 82620-60030. Внутри него плавкие вставки. Перегорели. В принципе их можно замкнуть чем угодно, что бы доехать. Мы замыкали ножом и панель включалась. Но... так и не заработала свеча накаливания. С ней уже не стар разбираться. Холодно (-30). Пластик колется. Просто вызвал эвакуатор. Завтра к официалам отправлю. Кто такой Игорь Арапов и что умеет?

Про КЗ понятно. Но что такое "all component in ecu b-2" ?

Бодрого дня всем! Нарисовалась проблема. В ожидании сильных холодов снял на ночь аккумулятор с дизеля LC-100. Установлена кобра. Когда начали ставить назад батареи, перепутали их местами(((( В итоге все поставили нормально. Но не заводится теперь(( Со спутника снимается (светодиод гаснет). Но приборная панель остается не включенной. Такое ощущение что от перепутывания клемм система вошла в блокировку. Т.е. крутит но не включается. Особенность в том, что симка билайн. Здесь он не ловит. Диагностику со спутника соответственно провести не могу((( Какие вообще последствия от того, что аккумуляторы перепутали клеммами? А еще при проверке предохранителей обнаружил, что №18 "all component in ecu b-2" на 30А перегорел. Попытка поменять не помогла - сгорел сразу же опять(

А может и мне поможете? что за предохранитель на LC-100 №18 "all component in ecu b-2" на 30А?

Согласен полностью!!!!!!

В праздники буду в городе, позвоню? Ну типа удобно будет, ни уедете ни куда?

Какой то делали... Так называется "тест план"? Еще вопрос был про тип тестера. Это важно? Официальный дилер делал... Хорошо узнаю. Хотя на улице тепло пока вообще перестало проявляться..

ну зеркало куда

Так был я на диагностике! Нет там проблем. Вообще по заказу остановка не проявлялась)) Но однажды получилось, что прямо у сервиса все проявилось. Посадил диагноста и прям с тестером покатались. Вердикт - нет проблем!!! Он же кстати и рассказал про случаи зафиксированные в Тойоте. Поправили контакты на фильтре топливном на подогреве. Были обуглены. Потом все равно проявлялось. но меньше. Хотя может у меня просто манера езды изменилась. Чужих боюсь за руль сажать. На обгоне на трассе влегкую можно влететь!!! Кстати, от того "холодный" или "прогретый" движок ситуация не менялась. Подсос воздуха при отвинчивании бака конечно присутствует. Ну очень не хочется ТНВД менять)))

Соратники! Есть вопрос. Езжу на LC 100 2006г.в. Турбодизель 4,2. Европеец. Проблема. Глохнет на ходу при резком наборе скорости. Например на трассе при обгоне!!! При этом если педаль не в пол, а скорость плавно набирать, то проблем нет. А вот резко в пол - встает! Раньше замечал в холодную погоду. Статистика такая. Впервые, заметил в начале ноября когда температура резко упала ниже 0. Ну подумал, солярка еще летняя и загустела. Потом и добавлял всякие разжижитили и т.д. Иногда не было проблем и ездил нормально. Но все таки повторения были. Научился ездить с этим. Плавно набирал скорость и осторожно обгонял. Мотористы смотрели и ни каких проблем не выявили. Но вот весна, температура плюсовая. И раз, опять встал! Кто сталкивался? Какие мысли? Мотористы сказали, кстати, в тойотовской базе есть инфа о трех таких случаях. Ни чего не помогло. Решали заменой ТНВД.

На TLC 100 2006 год с полосой и пятаком с отправкой в самару. Сколько?

Да уж, поделись инфой