ED34

В смысле выкупишь и отправишь? А в чем смысл? Продавец+курьерская контора не одно и то же?

Да с перетяжкой в Екатеринбурге проблем нет, и тянут нормально и выбор есть, в т.ч. по ценам. Ткань осталось найти а то все работают с масс маркетом-флок, алькантара, а мне эта порнуха даром не нужна. Был тут на форумах опыт восстановления интерьера сотки за безумные деньги, дак там автор находил ткань оригинальную, правда в Москве

Если внешне следов вскрытия нет, проследи проводок, который идет от замка, наверняка на корпус замкнули да и все

Прикупить то можно, но где гарантия, что он не после химчистки и не отклеится через пару месяцев? У меня свой потолок после супер бережной химчистки Кохом тоже выгдядел как новый а потом через месяц повис пузырями

дык ты тут напиши че там можно прикольного навключать, а мы обсудим что надо, а что бред японского конструктора

как ни странно нет, не хочется. Есть вещи в машине которые модернизировал-подкрылки, сделал подсветку ручек в салоне, поменял подсветку кнопок, но это мои предпочтения, но внешне и внутренне менять машину не хочется, для езды по городу и 1-2 раза в год выехать на рыбалку, с моей точки зрения все сделано оптимально, в спартанском стиле, но со вкусом.

Предпочтения сделать опять так, как придумал производитель. Безусловно ваш вариант обивки салона наилучшим способом соответствует режиму использования вашей машины, для моего режима использования оптимальна стоковая обивка потолка.

Мужики, я не зря задал вопрос про оригинальную ткань, бушный потолок не интересует, свой такой же, флок и прочая алькантара с моей точки зрения выглядит отстойно, хочется потолок сделать как в новой машине.

Всем привет! Может кто знает где взять оригинальную ткань для перетяжки потолка? 2007гв серая ткань мохнатая как велюр

недавно вскрывал левый водительский бодик, там под квадратной крышкой плата, на которой микроэлементов напаяно-глаза сломаешь пока все рассмотришь, но у меня 2 рест 2007гв. Про возможность настроек незнал, но по сути то же автозакрывание у меня в сиге реализовано, а чего там еще настраивать ума не приложу.

поясни плз, зачем датчик света климату нужен?

Стопорное мет кольцо снимаешь, снизу под крыльчатку подсовываешь с двух сторон 2 дощечки, чтобы крыльчатка на них стояла, упираешь дощечки на жестский упор и металлическим стержнем (я брал биту от шурика) молотком выбиваешь ось.

ставлю на заклинивший поршень в суппорте, который не до конца разжимает колодки. Когда давишь газ, колеса равномерно раскручиваются мотором, как отпускаешь газ, за счет разности силы трения колодок машину уводит.

К сожалению по резинкам альтернативы оригиналу нет.

Дружище, рост свой еще бы сказал совсем хорошо было бы

Не верное представление, по-твоему бентли и мерсы угоняют угонщики с высшим европейским образованием в смокингах и белых перчатках , а за маздами-киями ходят забулдыги из подворотни. Методы угона и набор приспособлений для большинства массовых авто одинаковые с незначительными вариациями, следовательно и методы взлома одни и те же. Теперь про бакшиш- угонщики за угнанный пепелац получают примерно одинаковый гонорар 50-100тр в зависимости от престижности авто. Всем остальным (легализацией либо разбором и продажей) занимаются совершенно другие люди. Я надеюсь ты понимаешь что стоимость всех запчастей из твоего автомобиля и 50-100тр заплаченных угонщику это две больших разницы, которые порождают спрос на ЛЮБОЙ автомобиль в ЛЮБОМ состоянии, даже с дырами в крыльях, за исключением редких и не массовых моделей авто. Главное чтобы был спрос на авто, либо на запчасти для него, а на сотки он стабильно высокий. Немаловажную роль в популярности авто у угонщиков играет легкость переделки идентификационных табличек на авто, с этой темой на нашем авто также все очень просто, все легко делается в кустарных условиях.

Мы же разговор про защиту начинали в контексте ограниченности бюджета, я показал что бюджет даже в приличной защите на втором месте. Теперь про механику. Механическая защита вещь неоднозначная и с моей точки зрения кроме капотных замков, ее наличие выполняет бурафорскую функцию, как в дикие 90е с каждой сигой шло 2-3 информационных наклейки на стекла, типа не лезь, машина под охраной. Сейчас точно такую же функцию выполняет замок КПП, установленный на видном месте. Функциональности от него немного, но информационную функцию он выполняет и процентов 50 угонщиков выберут другой объект для угона при наличии механики. В любом случае наша задача увеличить время, необходимое для деактивации всех защитных устройств. Если угонщик всетаки начнет работать с машиной, с большой вероятностью натрахавшись с 1 и2 пунктом написанным мной выше, до деблокировки механики дело и не дойдет. Просто поставленная механика как единственное средство защиты напротив таковым не является, т.к в наших высоких машинах передачи замечательно переключаются вручную кулисой под машиной (надо кпп снизу качественно закрывать доп защитой). Также напомню, что практически все замки кпп до сих пор замечательно вскрываются методом бампинга (роликов полно на ютубе). Штыревые блокировки дверей также фуфло для лохов, т.к защитной функции никакой не несут, ибо приводятся в действие сигналкой, либо иным радиомодулем, и угонщик козе понятно не придет ломом выламывать заблокированную дверь чтобы попасть в машину. Будет взломан радиокод (граббер, удочка) и штыри будут разблокированы угонщиком.

Разъем в потьмах в три погибели никто восстанавливать не будет, т.к к нему толком не подобраться, в любом случае угонщик идя на дело с собой точно не берет кусок косы с разъемом ОБД, а без него там восстанавливать нечего. Приварить можно по разному, можно машину сжечь в процессе сварки, а можно аккуратно проварить заранее просверленные отверстия в кожухе, чтобы при необходимости снять их можно было аккуратно высверлить шуруповертом по месту сварки. 2-3 прихваток диаметром 5 мм вполне хватит. Со срывными болтами сварка вобще не нужна. Дрель и метчик. Есть еще вариант-усиленные вытяжные заклепки По замкам, не знаю какой у тебя опыт, у меня только положительный. Стоят и механика и электро, пару раз в год когда смазываю все подвижные части кузова, обильно проливаю замки и тросики аэрозольной смазкой, все работает, а резервные тросики можно спрятять так, что чтобы до них добраться, пришлось полсалона разобрать. В любом случае реализованные 1 и 2 пункт с вероятностью 99,99% напрочь отобьют у угонщика желание дальше заниматься машиной.

дак пиши с чем несогласен, подискутируем

Скажу сразу в наше время с позицией "вникать ни во что не хочу и не буду" далеко не уедешь, так недалеко до айфонолюбов и вейпососов в подвернутых штанах докатиться, надеюсь не обидел. Теперь по существу: слабые места в штатной системе наших машин, которыми пользуются угонщики, и как их нейтрализовать: 1. Штатный диагностический разьем под панелью-через него угонщик может прошить чип своего ключа, который деактивирует штатный иммобилайзер и машину можно завести сломав замок зажигания. Лечится отрезанием разъема и установке в месте разреза любого подходящего разъема папа-мама из магазина радидеталей (200рублей). При этом отрезанная часть хоронится в тайном месте машины, чтобы в случае необходимости ее можно было достать, присоединить к новому разъему и использовать по назначению. 2. Бортовой комп за бардачком. Часто угонщик приходит со своим бортовым компом, скидывает бардачок и заменяет комп жертвы на свой, в котором деактивирован имобилайзер, дальше своротка в замок и поехали. Лечится изготовлением защитного металлического кожуха для бортового компа и установкой его на сварку или срывные болты сверху компа (разъем также должен быть защищен от отстегивания от компа) Бюджет - 2 полтарухи пива знакомому сварщику в гаражах. 3. От паука на двигатель спасет защита подкапотного пространства-имеющийся у автора бюджет в 5тр потратить на замок для капота, механический, а лучше электрический А если еще дополнить вышесказанное тумблером/реле или герконом, про которые тысячи статей в инете написаны и для установки которых достаточно 100-200рублей, паяльника и 8 классов школьного образования, такая система по уровню защищенности будет лучше Блэк Бага, или диалоговй сигналки с беспроводными реле. Чтобы все это сделать надо вникнуть в тему проявить немного фантазии. Ясен пень что оф дилр браться за это не будет, т.к ему выгодно чем больше машин у клиентов угонят, тем больше продаж новых они сделают.

проверяй датчики их там не много. Мотор заводится без них (кажется только датчик коленвала нужен) а через 2-3 минуты какрас датчики должны опрашиваться, а где то ответа нет похоже

эти заглушки видел, почему то думал, что полость под ними одна и таже что и с торца у колеса. Спасибо за пояснение.

Вы меня конечно извините, но это дилетантское суждение, основанное на вами выдуманном самовнушении. Если к вопросу защиты от угона подойти с головой, можно ликвидировав слабые места штатной системы охраны обеспечить уровень безопасности такой же как и "авторские охранные комплексы 50+", при этом вложения будут сопоставимы с 5круб бюджета автора. Шерхан с неизмененнным пинкодом это красная тряпка (синий светодиод с лапкой) для угонщиков, т.к помимо того что нивелирует штатную защиту от доступа в авто, но и при наличии активированного автозапуска решает проблему завода машины. Иными словами машину может угнать любой птушник, от него будет нужна свертка и граббер с китайского инет магазина. Теперь про миф с эвакуатором-все авто, которые уходили из-под камер уходили описанным выше способом, ни один владелец эвакуатора, да и угонщик не будет пользоваться для угона эвакуатором, т.к это совсем другая статья в отличие от "шел, замерз, сел погреться, смотрю ключ, дай думаю доеду до дома а потом верну авто на место"

Живу в Екатеринбурге, 100% угнанных машин оснащены шерханом. Рассказывать про то что сотка никому не нужна т.к старая, на фоне угонов таких же старых рено-киа-мазд, это рукалицо. Совет автору вернуть все взад и пользоваться штатной системой (если на диалог денег нет). Сохранней будет.

как во внутреннюю полость попасть? например антикором если пролить пожелаю?