DJSTICH

.

.

.

. .

понеслось

А если искра хреновая то подав питание на прямую можно жостко залить свечи омыть поршни бензином тогда точно заводить замучаешся

Если ручник перетянуть то механизм работать не будет, там настраивать надо долго и упорно если первый раз делаешь причём сначала надо понять сам принцип работы всех железок и пружинок. И когда все зделано так как задумывал инженер спроектировавший сей механизм то достаточно пользоваться ручником раза 2 в день чтоб держать колодки разведеными

2-3мм это много

А это Андрей имеет вивиду компресию

Автор наверное имеет в виду ошибка 12. А не 21

Было такое тоже менял все от бензонасоса до свечей и бензин пробывал другой и быстрым стартом в фильтр ни в какую оттащил в тёплый гараж отогрел завелся с пол оборота в чем дело было херен знает сейчас в морозы заводится почти сразу

есть датчик вакуума на бензинках он переключает светодиоды экономайзера на приборке

Стробы обычно подключаются не к акуму а к приходу на катушку зажигания и третий повод на 1 свечу как можно ближе к свечке

врезал ящик в дно багажника без всяких косынок ничего не ломается завтра сфоткаю 2года полет нормальный

андрей не хочу спорить, но у меня стерлись щетки причем две на 2мм больше 2х других при прозвоне одна практически не прозванивалась на ротор втягивающее при этом отлично срабатывало,но на роторе не работало половину обмоток и он банально не мог крутится

могут щетки подвисать даже одной зависшей хватит чтоб втягивающее щелкало а ротор не крутился

можно даже не снимать термостат слей ож сними патрубок нижний надень на вход в движок шланг метр длиной и бонально подуй в него если продуется легко 100% открыт

нормальная погода я вчера на улице менял подшипники в обоих передних ступицах и диск сцепления скидывая коробку в одиночку тебе не гадают а говорят пробывать исключать возможные причины по очереди 1 замени термостат это самое простое один хомут и три гайки выкрутить 2 проверить вискомуфту 3 снять помпу и проверить крыльчатку по твоим описаниям я склоняюсь к термостату когда заводишь он сразу пропускает жижу в большой круг идет не догрев двс при тапке в пол резко повышаешь циркуляцию жижи и термостат как-то закрывается скорей всего все начинает работать нормально как только глушишь давление жижи пропадает и термостат снова приоткрывается причем если в -20 при недогретом двигателе по вине термостата заглушить мотор и завести через минут 5 то стрелка может и в красной зоне оказаться ,а через 1мин работы упасть почти в ноль

у знакомого было что крыльчатка помпы от ржи почти исчезла как будь то в кислоте искупали у него печки грели только если газовать до отсечки но при этом мотор дико перегревался так как жижа почти не циркулировала у тебя наоборот из за заклиневшего термостата пропало разделение на 2 контура и жижа постоянно гоняется по большому кругу а в-20 вентилятор быстро охлаждает радиатор

к крузаку лучьше ватрушку а на снегогате лучьше с горки. хотя могу взять веревку метров 50 угловые скорости получатся интересные

в праздники скучал в гараже и родилось это (ниже на фото) точно не помню есть горки нормальные если с собой взять покататься???

буду Сергей реквизиты в личку пришли

а 5-7 это февраля???

процентов 90 на термостат похоже у меня сейчас такая же история проверить очень легко заведи и потрогай нижний патрубок радиатора если он начнет греться одновременно с печками в салоне значит термостат открыт