UraZ

Про пластики конечно интересно, но получается ну уж очень, сильно, неприлично сильно "КОЛХОЗ". С коим весь форум активно борется, имхо.

Попробуй еще зубы не чистить... Дык, 80 или 100 о ком рассказываете?

Практически на всех современных авто отказались от этого уплотнения, что-бы из под стекла вымывалось и просыхало. Пробовал на 100 примастырить стекло без молдинга - смотрится убого, с ним красивее. Япы, выдимо, не думали что МЫ будем эксплуатировать эти машины "до талого".... с другой стороны совеменные авто вообще "одноразовые"

Лично мое мнение, от того как плотно приклеено стело, вернее прилегает тот самый "молдинг", под него затекает водичка, особенно плохо когда с реагентами, стекает вниз полости, а вытечь не может, высохнуть еи там то-ж проблематично, ну а где вода - там коррозия.

Мирится то можно, но через пару сезонов будет дыра.... хотя и дыра не беда, все делается...

Стело срезается изнутри, так что резинка, вернее пластмасска, по научному "молдинг" снимется вместе со стеклом.

Имею хлопушку с подобной проблемой под ремонт, пока нет времени ей заняться, как начну делать выложу поэтапно. На фото видно как начинается коррозия и во что она превращается потом.

Стакло снимать обязательно, именно под ним и начинается очаг, потом уже вылазит наружу. На 105 действительно вроде не так сильно гниет как на 100, а вот на 80 с распашными дверьми несколько раз наблюдал коррозию из под стекла. При ремонте ключевое слово -залудить, а потом уже глина-грунт .... Так старики учили еще во времена "Царя гороха".

А где гарантия что у купленной ржа не вылезет в ближайшее время??? Если по уму сделать свою, залудить, нормально загрунтовать-покрасить, переходит остальные части кузова. Пластик конечно интересно, но как она встанет- вопрос. Когда искал себе, то цены были от 25 т.р., плюс пересылка, плюс переборка, установка, выходит в три раза дороже чем свою сделать. Единственный минус, пока в работе, остаешься без колес.

Восстановить свою будет дешевле чем в по барахолкам ходить, хота в Москве разборок много, может и стоит поскать подешевле,

Что касается по теме, такие мысли, ток покоя 30-90 мА, это ни о чем, даже если посчитать 100 мА, это 0,1А, 2 акб по 100А/ч - 200А/ч : 0,1А = 2000ч : 24 = 83 суток, думаю у авто таких простоев нет. Пусковой ток то же должен быть ни причем, он длится милисекунды, ну масимум секунды и посадить нормальный акб не может, больше по моему забирают свечи накала ( около 60А ) или сетка нагрева, т.к. подключены довольно продолжительное время. А по всему акб у ТС в систематическом недозаряде ( дополнительные подребители, вебаста и т.д.), хотя генератор Крузаковский обычно дает чуть перезеряда и при пробегах 100км в день должен восполнять недозаряд, если исправный. Тем более ТС еще и подзаряжает от зарядного... постоянный недозаряд вызывает сульфатацию в батареях и снижает их емкость ( что в некоторых случаях лечится, нормальный аккумуляторщик должен знать как ), как я понял ТС обращался не к нормальному аккумуляторщику а к тем кто продавал ему эти акб, а им главное свалить всю вину на неисправность электрооборудования авто. Так что совет какой: попробовать доказать продавальникам что электрооборудование авто в порядке и требовать заменить акб по гарантии ( у меня разок такое прокатило ) , если нет то найти спецов и сделить десульфатацию ( можно и самому, в литературе это есть ), может помочь повысить емкость акб, тем более впереди лето. Разбираться с генератором и потребителями своего авто, иначе и новые аккумы будет ждать та же участь...

Если аккумы разряженны, то не особо важно, главное ток. В процессе заряда ток будет падать а напряжение рости. Следить так же плотность, должна рости. Служил на ВМФ аккумуляторщиком на корабле, так для заряда собирали ого-го какие цепи... на каждый аккум. зарядных не наберешься...

Варту ставил, модель не помню, сине-серого цвета, отработала 4 года, так с ними и продал авто но то же необслуживаемые. Сейчас стоят обслуживаемые, этим летом решил проверить электролит, уровень везде низкий, плотность высокая 1,32-1,33, хотя клазки показывали все ОК, скорректировать плотность получилось с третьего раза. Все-таки обслуживаемые, ИМХО, лучше... с нуля на машине стояли Панасоник, отслужили 7 лет, но там были made in Japan, сейчас таких наверное не найти.

Так заряжать не совсем корректно, лучше соеденить акб последовательно и дать ток 10,5 А, либо ставить амперметр на каждый и контролировать ток каждого, одинаковый он будет только в идеальных условиях, что вряд-ли.

И все это делать не в параллели а индивидуально с каждым акб.

9 А за ночь на два 105 А/Ч в парелели мало, попробовать надо-бы по отдельности прогнать заряд-разряд, желательно с контролем плотности, если обслуживаемые, тогда хоть какая нибудь ясность будет. А так, два года для АКБ очень мало, должны еще столько же походить хотя-бы.

Так по этому человек и спрашивает ток покоя и ток при запуске...

Может Вы и правы, это касается всех авто, но хочется что б появилаль тема про 100, в том числе 105,80, в которой бы люди делились эксплуатацией своих авто, проблемами и методами их устранения, желательно своими руками...

Вот проблема, подхожу к заведенной машине и слышу дребезг в рйоне задней левой двери ближе к реллингу, конкретно так, все облазил, все общюпал, тарахтит,...наверное лед...

КОПЕЙКА-СИЛА, Хоть я начинал 21023 реэкспорт из Голландии, ржавая- в говно... 1989 год ,машина 1984, "свежак" из род ного осталась только крыша ...

Что-то кажется незаслуженно удалилили такую актуальную таму, в которой могли бы делиться мелкими проблемами в эксплуатации и ремонте, любимого нашего авто (ТЛК) и способами их устранения, желательно своими руками ... ?...

Был у меня УАЗ "Головастик" так паяльную лампу под поддон двигателя.ОК, двиг.завел, ... так все ревно никуда не поедешь пока лампой не прогреешь коробку с раздаткой, и это было ежедневно в морозные дни, АКБ естестно в доме, в тепле, так в это время уже тосол появился, дык раньше на воде ..., "сливай вода-заливай вода", к чему это я, х.з.

Тем по этому поводу уже была куча. Если в сидухах нагрев. элемента нет, то, наверное, лучше Емелю внедрить, но там свои кнопки. Как вариант, меховые накидки, и можно не заморачиваться с попогреем.

По-моему, не внимательно читаете... по словам бывшего владельца, который кроме масел в двс и кпп ничего толком не делал с машиной, видимо 100 сломать не так то просто.

Так Крым нам баз машины -не нать, а на машине и подавно... Другие места в "моде".