Pyany

Антикор профи, а на каком уровне Вы АКЗ металлоконструкций занимались? Условия эксплуатации днища, порогов и рамы можно выразить, как СХ, В5, Im2-Im3 + истирающее воздействие. УФ воздействия нет. Условный Йотомастик 80 Al, в целом, подошел бы. Для таких условий эксплуатации желательно степень очистки Sa2,5, шероховатость 40-80 мкм.

Можете описать состав "профессионального антикора"? Можно ли считать эпоксимастик с алюминиевой слюдкой ТСП 300 мкм и более "профессиональным антикором"?

По насосу АКПП? детали 35301, 35322 и 35321, верно?

По Нанакому понял - мы его купили недавно на компрессора... По обогреву: у меня есть 2й бачок для омывайки - я его вылечил после протирки колесом. Внедрить туда обогрев антифризом... сходу не совсем понимаю, как. Ставить бачок от мерса - он наверняка другой формы, с другими креплениями. Первое, что приходит на ум - лампа накаливания. Но, омывайка, в отличии от дизтоплива - относительно коррозионо-активна жидкость, клеммы быстро окислятся. Хотелось бы что-то без клемм, более длинное, внедренное через заливной патрубок. Есть мысль о герметичном цоколе внизу бачка - но... тоже непросто, да и доступ для замены затруднен. Преимущество электрообогрева, по сравнению с обогревом антифризом - начало работы сразу после запуска ДВС (теоретически, можно даже раньше, но, это против моей религии). Конечно, можно и линию от вебасто кинуть через бачок... однако, это нужно туда опустить хороший теплообменник, и магистрали к нему будут достаточно толстыми.

https://www.chipdip.ru/catalog-show/tact-switches какие выбрать? Думаю, эта? https://www.chipdip.ru/product/kls7-ts3601-5.0-180 Думаю, даже эта https://www.chipdip.ru/product/kls7-ts6607-5.0-180-t-it-1102-rta

Всем привет! Есть некоторые вопросы. Вводные данные: 2005 г.в. 1й рест, ХДФТЕ, А750F, пары поменяны с 3,9 на 4,1, зимой стоит липучка 33,2 дюйма, погрешность спидометра +10% (при 100 км/ч на ГПСе показывает 110-111 на спидометре), обороты при нормальном движении на 5й передаче 100 км/ч - 2000 об/мин. 31го декабря вечером, двигаясь по трассе, в очередной раз заметил задержку в переключении с 4й на 5ю, и блокировке бубулика: двигаясь чуть в горку, выставил на наборе на круиз 108 км/ч (по ГПС), а/м набрал их, и обороты держатся 3000 об/мин, горка закончилась, пошел ровный участок, далее небольшой спуск - обороты 3000. Переключил АКПП на 4ю, потом обратно в драйв - ничего не меняется. Скинул круиз, скинул скорость, плавно разогнал педалькой до 110 - все в порядке, обороты 3000 -> 2500 -> 2100. Что это было? К чему готовиться? Куда лезть? АТФ с фильтром поменяны тысяч 15-20 назад, раз в 4й или в 5й за 150 т.км. владения, перегревов АКПП после этого точно не было, и даже намеков на перегрев.

@Boberoff , от души, брат! А ссылку на тактовую кнопку, или модель не укажешь? Закуплю с запасом, а там уже, по факту вскрытия, порешаю, что делать - карандашом, или перепаивать.

Тоже купил стекло 5 лет назад, вместо с покупкой машины. До сих пор то, что стоит, целое - только немного отпескоструено... Однако, недавно на кроссовере, потому, как нет полного обогрева, снес шлагбаум и слегка его ушатал. Думаю, надо ставить. Пока заказал на кроссовер изготовление стекла с полным обогревом в стеклолюксе, там же есть блоки управления, варианты - попеременныый нагрев по полстекла, и постоянная работа всего стекла. Прикольный момент с повышением оборотов ДВС при росте потребления. Думаю, было бы здорово его использовать при работе обогрева лобового стекла. Также заметил, что сильно подорожала незамерзайка на изопропиловом спирте, и сильно бавленная незамерзайка по 100 р за 5 л - пандемия,епт! Думаю, было бы здорово внедрить подогрев в бачок незамерзайки, однако, греть ее градусов до 40С... да и то страшновато - на секло, температурой -20С, на 60С грячее жидкость с высокой (вполводы и более) теплоемкостью... хотя... остнет, пока летит веером. Нет ли готовых комплектов поддержания температуры, типа греющего кабеля, градусов на 40-50? Кстати, таким же "греющим кабелем" с ручным управлением с удовольствием обмотал бы корпус топливного фильтра, утеплив его вспененным гибким теплоизолятором снаружи.

Всех с праздниками... Вопрос: уже несколько лет по..ывают мозги кнопки управления климатом, пока не прогреется салон. Все бы ничего, но, когда только запустил ДВС после прогрева вебастой, хочется включить обогрев зеркал и заднего стекла - а они не включаются. Или включаются, раза с 30го. Собственно, это порядком достало. Что поменять? Или просто разобрать и протереть спиртом?

Чесслово, меня дрож берет, когда при плавной передаче момента диски сцепления трутся в пыль... при том, что существует гидротрансформатор... Это к сказкам о лупоглазке...

Для таскания 2х снегоходов на колесьях 35', катеров, и прочего - АКПП А750F, подумать про замену ГП, и мозги включить. Кроме положения D, есть еще 4, 3, 2 - помогающие не менять колодки чаще масла в ДВС, и L в АКПП, и L - в раздатке, позволяющие не перегревать АКПП. Со временем понадобятся клавиши 2nd при положении 2 в АКПП и L в раздатке. Потом (до этого я еще не дорос) распаяете коробочку под правой ногой пассажира, чтоб пониженная включалась без центрдифлока, и задний лок без пониженной. АКПП точно лучше МКПП. И дешевле в эксплуатации.

Да, я именно мозги имел ввиду... нефакт, что стОит овчинка выделки.

Глупый вопрос не в тему: если мой 750й "приедет", можно в нем 760й собрать? Или с ХДФТЕ дружить их устану?

2уз ремонтопригодный двигатель... откуда он знает, что растачивать надо, непонятно. Может, просто кольца задегли, или маслосъемные колпачки (их там 32 шт) устали.

У заправки 1е лицо взять, к машине привезти, и пока все не сольет и не заправит за свой счет - не отпускать. Левых джамшутов не допускать к ТРК - задача заправки. Кассира заправки, пустившего топливо до того, как клиент четко назвал вид топлива - в ассистенты. С уважением отношусь к заправкам, где бенз и ДТ на разных ТРК. Один раз ночью после 700 км за рулем забыл, на какой машине. Чуть 92го на "своей" заправке в Тойоту не залил. Заправщица переспросила. Молодчина!