UraZ

Была та же проблема, оказался плохой контакт в разъеме в водительской двери.

Планку забрал бы, но, пересыл...

Ждем отчетов по установке...

А что за хламье стояло?

Подскажите пожайлуста как проверить слив масла с головки, и каким прибором можно померить "давление газов"??? В ладошку не верю.)))

В сказки давно уже перестал верить...

Видимо у Вас в машине больше не осталость мест где приложить руки, все идеально ...

Подкрылки (локеры) помогают процентов на 90, заодно защищают противотуманки и др. то что находится под крылом, заодно меньше шума от ударов камней о арки и т. д. В общем ставить локеры и не колхозить с воздуханом... ИМХО

Что б начало доставать до поршней, это на сколько уровень должен подняться?

Где то недавно читал целую тему про этот маслоотделитель и маслоуловитель, покопайся - найдешь. У меня вот проблема другая, прошлые 10 т.км., от'ездил без долива, думал что все ОК, после очередной замены проехал 1000 км., уровень поднялся на 5 мм.. Вот это да думаю, похоже саляру подкидывает где то в масло, надо искать... А где гарантия что когда ездил, якобы, без расхода масла, а его просто замещала саляра,. Такое ведь возможно и чем это грозит?

Периодически вычищал на 105 с обоих сторон и обрабатывал, на 100 та же история, один раз обработать и забыть - мало, помогают локеры, но то же не панацея, видимо только постоянный уход. Во время мойки керхером вымываю направляя струю воды в зазор между крылом и стойкой со стороны двери, песка вымывает прилично. Что мовиль, что цинк сжирает, особенно за зиму, спасибо соли и реагентам.

А еще ударов стало гораздо меньше после замены продольных штанг заднего моста.

То же была та же проблема, после того как помыл машину с не закрытым люком, со времене все пришло в норму.

Может единицы измерения разные.

Качяю 2,4 перед , 2 зад

Да, кстати про давление, при пониженном будет износ внешних кромок колес, при чем независимо передних или задних, передних конечно поболее. А у меня наблюдается износ именно передних и именно внешней кромки.

Так-тo, узел переднй ступицы создан и сделан безукоризненно, но никто от него не ожидал, что ему придется служить настооько долго и в таких у с л о в и я х, , Много есть чего сказать, но уже поздно...

Попросту говоря она не даст "телепаться" зазору между гранатой и фланцем, который зазор бесконечно разбиваеся при каждом трогании и перключении "D"R". Да уж и Друг мой,, не такая уж нагрузка там идет , если Мы не про OFF road ...

Интересно??. Как Вы увиюели что жрать перестало? Было бы все так просто .....есть у меня один "секретный"способ поверки устеновки колес.... Раньше, лет двадцать назад , после стенда на АвтоВазе научили меня кориффеи . Вообще наши Крузаки-ведь это НИВА один в один, только НИВА попроходимей а Крузак покомфортней и побольше.

Не дырку, а отверстие ...

Да никто не будет ставить поуже.... Если жрет одно колесо одной стороны , это не НОРМАЛЬНО, повод для беспокойства. А , так, если геометрия установки колес нормальная, то дело в резине.

Парни, на медни перебирал передние ступицы, и явно появилась мысль откуда эти удары и люфты берутся, ИМХО, недоработка японских конструкторов по поводу стопорного кольца, не понимаю почему бы в этом месте не поставить гайку, как на многих машинах, и .... мысль такая, внутреняя резьба там есть, если выточить фигурную шайбу, корорая нагрухо прижмет фланец с гранатой, ... Это конечто предрассудки, но если бы получилось то...

Наврно все обращали внимание, после пробега по сухому асвальту, на пернедних колесах середина серая а кромки черные, это т есть изноз....Ставьте поуже тапки. И будет Вам счассе. ...

Не, ну, задняя ни при чем, потому и приходиться тусовать, что б износ был равномерней. Развальщиков просить сделать невозмжное... ... в принципе, 100 т. км.резина отхаживает... че уж бога гневить...