Vash

Мне как-то перепал на халяву комплект гудрича КМ-1. Год не смотрел если честно. Через 1000 км весь пошел мелкими трещинами. В принципе не травил, но выглядел при этом довольно стремно. Продал за копейки одному бедному джипперу, он ее на камеры собрал. Где-то еще пол года катался без проблем, потом я его из виду потерял. Лично я бы тот эксперимент уже не повторял бы. Срок годности резины так то 7 лет должен быть. Хотя я встречаю периодически всякие ЗИЛы 131 на советской резине в состоянии "как новая", но что-то мне подсказывает, что гудрич - это не из той темы.

Летом в предверьях поездки на Кольский приобщился к выбору многих и приобрел себе шатер Маверик. Т.к. путешествую редко большой компанией, и, бывает попадаю в сильный ветродуй, то взял серию Космос 400. Что получил на выходе: Двое человек могут спокойно там спать на раскладушках, не мешая друг другу и не складывая с вечерних посидушек стол. Если без стола, то 3 раскладушки встанут и мешаться не будут. Сидеть комфортно могут 6 человек и стоять при этом два стола. На Кольском в плохую погоду у нас там размещалось 9 человек. Было тесновато, но все равно сильно лучше, чем на улице. В отличие от прямостоящих "квадратных" шатров и больших куполов старшей серии нет никакого дискомфорта под любым попавшимся нам ветром. Чтобы его поломало/унесло нужен настоящий ураган. Опять-таки в отличие от "квадратных" шатров в этом при количестве человек от 6 и более стоять уже не удобно ибо высота шатра у стенок за счет ската позволяет стоять только пригнувшись. В общем очень доволен покупкой. Вещь качественная, продуманная и надеюсь, что служить будет долго.

Поставил себе стационарно ARB SKMA 12. Не нарадуюсь. У него штатный мини ресивер для блокировок. И насадка на сосок быстросъемная. Не смотря на то, что номинально качает меньше, чем Беркут 20, но по факту из-за удобства конструкции колеса накачиваются не особо то и медленней, если не быстрее. В общем рекомендую. ЗЫ. Беркут 17 до сих пор жив у меня. Правда перешел на пенсию в Витару жены, где качает раз в 3 месяца колеса. Даже нагреться не успевает с ними.

У меня лежат без надобности рессоры с Хая 14 г.в. Состояние хорошее. Пробег на них был год (18 тыс км вроде). Снял, т.к. перешел на усиленные. Если актуально могу продать за 15 тыс.

Езжу на Йоке МТ. Да мягкая, да трется на асфальте, но никакой проблемы в грязи не испытываю. На камнях тоже нормально прошла без грыж, проколов и проблем с шашками на давлении от 0.5 до 0.8. Так что комментарии про проблемы мягкой резины не поддерживаю. Тем более на асфальте - имхо держит лучше дубовых бриджей, которые у меня были до этого.

Мы тоже добрались, отоспались. Ребята, большое спасибо за компанию! Все было супер! На Белое вы конечно зря не поехали. Море, Баня, красивые озера, реки. Мы конечно ничего так и не поймали, но выводы сделали. Как еще раз захочется на север думаю, что надо будет брать серьезную лодку и ехать в сезон лова на Варзугу. Ну и на "Верхний Волочок" конечно еще раз хочется заехать.

Да, все верно.

Ну вообще резина должна жить минимум 7 лет. если резина через 4 года пошла трещинами, то ну ее нафиг такую резину.

Да я тоже думаю, что крупные российские организации сидят на винде тупо потому, что уже купили. Ну может еще кто-то за это регулярно получает путевку на Бали. Технически же перейти на Unix на АРМ пользователей никакой проблемы нету. Особенно если не тянуть до последнего, а дать на этот процесс ИТшникам года два. У нас сейчас подавляющее большинство банковского софта все равно работает через тонкий клиент в браузере. По сути сейчас 80% пользователей пользуются только MSOfice + IE + дрова на принтер/сканер + дрова на электронную подпись. С офисом все понятно. С IE. Ну недавно мы перевели все ПО с IE8 на IE11. По сути перевести это на какой-нить Firefox не сильно сложнее. Дрова на принтер/сканер под unix есть. Что касаемо ЭП, то тут нам удалось маленькое чудо. Мы где-то год пинали сильно сертифицированную и сильно государственную контору, которая является по сути монополистом на рынке России по ЭП. И они таки наняли себе нормального С++ разраба, который переписал их библиотеку под никсы для нас(нам оно для серверов надо было). Короче все решаемо на мой взгляд. Была бы команда сверху. А если MS не почешутся на тему "win 10 enterprise ", то вариантов не будет. Ну не может крупная российская полугосударственная контора себе сейчас разрешить сливать приватную инфу на сервера в US. Первая же проверка и головы полетят только в путь.

Ну на самом деле по сути тем, что по регламентным документам ее могут использовать крупные корпорации, которые ее купили. Как только поддержка ек, все побегут переходить на что-то другое. Сбербанк вот так при мне переползал с XP на 7ку. Эпично было.

Да банально - у меня ноут. Драйвера есть только под 7, 8 и 10. Из этих трех 7ка лучшая на мой взгляд. Как умрет буду либо искать возможность перетащить нужный софт на debian либо поднакоплю и уйду на macOS. Давно все руки чешутся попробовать. А по поводу 10ки думаю к 20му году(окончание поддержки корпоративной 7ки) MS выпустят 10ю винду для компаний без вот этого всего треша шпионского/облачного. Ну и как обычно ее можно будет любому желающему поставить с торрентов. Хотя опять-таки, как показывает практика продолбать рынок ОС определенного сегмента под чистую много времени не надо. Глядишь через года 3 уже никто и не будет на этих форточках сидеть. Но это все мои фантазии конечно.

Скину сюда для статистики. У жены дорогой ноут Lenovo Yoga Pro 2 после обновления без предупреждения с 8.1 до 10 превратился в тыкву уже дважды. Глючат видимо дрова на видеокарту. Потому уже два раза откатывали назад. Первый раз было где-то пол года назад, второй раз месяц назад. Не верю что леново не знает о проблеме им просто срать. Майкрософту тоже срать. Ноут отнюдь не дешевый был при покупке. Вот так и живем. ЗЫ. У меня семера, обновлять не планирую походу никогда Стояла бы debian, да адоб не пускает. ЗЗЫ. Те кто говорят, что мы ничего своего написать не можем не правы. Русские разработчики вносят очень большой вклад, как в различные приклады, так и в ядровые функции. К примеру того же Linux. Очень много коммитов от русских.

Там 5 ватт. Дистанция зависит от того откуда и куда передвавать. Если из машины и в лесу то наверное 1-2 км где-то. Если в поле и с крыши авто то до 5 думаю можно дотянуть Переплачивать не стоит. У меня два таких кенвуда на руках. Тот же китай. Бывают косяки.

Я за люминий из круглой трубы, одноярусный. С поперечинами нормальными вместо сетки, чтобы крепить было удобно. И покрасить обязательно иначе пачкает. Ездил с двухярусным и не понравилось. Всегда этот второй ярус мешал и в поездках и в быту с длинномером. Если из люминия нету возможности сделать, то можно и стальной, только нужно понимать, что у него грузоподъемность будет меньше, чем у люминьки. Ибо грузоподъемность багажника на крыше ограничивается больше конструкцией стоек кабины, нежели крепостью багажника. А то есть люди, понагрузят на крышу килограмм по 300, а потом у них лобовое стекло выпадает

Лично мой выбор по связи в колонне 144 Мгц. Желательно так же, чтобы она умела и 433 Мгц для того, чтобы ловить "новичков". 144 самое лучшее соотношение дальность/качество ИМХО. Если надо доораться до дальнобоев, то можно поставить любую дешевую стационарную сибишку с любой антенной. Все равно все общение с дальнобоями обычно идет в радиусе 1-2 км. И даже если у вас там будет прям очень крутая Си-Би с усилком на 50 ватт и идельной по КСВ и установке антенной, то вам никто не ответит.

Ну не обязательно. На самом деле у любого серьезного импортного производителя консистентных смазок есть подобные. Ну вот к примеру смазки на ПАО от Шеврона(от -50): http://chevron.petrolube.ru/upload/iblock/bc0/bc00aaba99e4f29bff5f7c83bd559aa5.doc http://chevron.petrolube.ru/upload/iblock/880/880e1a316f6188a7b884a927b982e434.doc От Петроканады(от -45): http://petro-canada.petrolube.ru/catalog/detail.php?ID=868 И лидер ямальских гаражных тестов - Равенол на эстерах (от -60!) http://www.ravenol.su/product/396-arctic-tripoid-grease-atg-2-mit-mos2 http://www.ravenol.su/product/397-arctic-green-grease-agg-2

Эта смазка от LM по сути тот же литол, только импортный. От литола сильно отличаются смазки на ПАО основе и с тем же литиевым загустителем. Не дубеют в морозы.

Вангую. Крузак в угоне 146%. Ибо в АТЦ Москва очень большой отстойник этого всего. Именно по этому водитель драпал со всех ног. В самом АТЦ стопудово знают кто за рулем был, именно поэтому "записи с камер нет". А менты там раньше в доле были. Вот эта история думаю многим известна: https://www.drive2.ru/l/325453/

Давайте по порядку. Производитель шин на такой размер советует диски от 6.5 до 8. Оптимально 7", потому на них их и ставят. Неправ. Больший размер колеса двигателю сложнее крутить. У вас штатно на сурфе какой размер колеса был с завода? От 29" до 31" наверное. Под него и подобраны были главные пары, передачи коробки и мощность двигателя. Если поставить колеса больше штатных, то расход неминуемо поползет вверх. в размере 255\85 я не видел всесезонки, только МТ. Зимой по Питеру будет неприятно. в 235м размере выбор больше, ссылка выше.

Все эти австралийские/африканские кемперы действительно хороши, но только для жаркого климата. Оно и понятно люди же делают для себя. Использовать их у нас можно, если, к примеру, они ставятся на машину на время отпуска, который гаррантировано проходит в жарких районах летом - Крым, Казахстан, Астрахань, Монголия итд. Пилить, скажем, на пикапе с подъемной тентованной крышей и маркизой от солнца в Карелию или на северный Урал не очень разумно ИМХО. Зарядят дожди и усе, приплыли. У нас в средней полосе гораздо комфортней в закрытых, жестких кемперах. Аля вахтовка на базе Камаза/Унимога/Газа ну или микроавтобуса(Буханка/Соболь/С303). Можно и из пикапа сделать, только на 4 человека(семью) нужна база полноразмерного пикапа, а ценники у них сейчас, что на покупку, что на обслуживание мягко говоря не очень доступные. Внутри там очень даже: Можно так же не вкладышем делать, а снимать штатное корыто и крепить будку к раме. Понадежней будет и места больше.

Ну дабы подкинуть на вентилятор. Стоимость 4х форсунок на мою дизеляку обходится столько же, если не дешевле, чем капиталка алюминевого 1GR. У меня 4 форсунки 100 000 р. сейчас стоят. По текущему курсу 1550 бакинских. И это тупо экзист. Думаю, если поискать, то можно скастить еще процентов 20. Так что не так страшен черт ИМХО.

285/76 на диске в 6" будет очень широкая. Встанет бубликом и ехать по асфальту будет только центром. В общем это за гранью разумного. Стоп. Что-то я забыл еще про один размер. Есть 235/85 R16 Это по факту 31.7/9.3 R16. Они нормально встанут на ваши диски. Моделей там дофига, по бюджету тоже не дорого. Единственно что они выглядят узко конечно. Вот вам ссылочка на них. https://market.yandex.ru/catalog/54469/list?hid=90490&how=dpop&gfilter=2142418420%3A-5066800&gfilter=2142418422%3A-5067014&gfilter=2142418424%3A-5114907&in-stock=0&page=2 Если же решите менять диски, то сначала определитесь какого размера хотите резину, 32(31.6) или 33(32.8). У них разная ширина, как следствие разные по ширине диски надо.

Нормально дизеля по северу ездят, не гоните. Просто не надо быть раздолбаем и если едешь в -40-50, то машину готовить к таким морозам. Вон l200 Елкина на электроговне уже и на Диксон смоталась и все море Лаптевых прошла и хоть бы чо. А на бензинке на севере встрять можно не хуже чем на дизеле. Например из-за того, что его там не везде есть

С нами такой l200 проходил данный маршрут на 31.6 резине. Заняло это около суток рубилова(благо ночь белая). Понадобилось много лебедки. И это сухой год был. Была бы распутица и думаю на двое суток точно встали бы, ибо в лужах(а их там очень много) куча колей и их было бы не видно. Трек надо искать. Но там особо не туда уехать трудно - дорога одна.

На 80ке 24в только стартер(и то не на всех), все остальное на 12(фары, приборка итд). Собстна если колхозить лебедку на 24в на штатные аккумы, то в момент включения лебедки, надо будет вырубать всю илюминацию(фары, приборка итд), чтобы не погорели. Не очень приятное решение будет.