gera_

Коллеги, Продам радиатор б/у от своего Раннера 90г. р. Паяный два-три раза. Радиатор после последней пайки стоял на машине и не тек. Ремонтировал мотор и решил уж заодно поставить новый радиатор, а этот продать. Цена, ну скажем 5труб. Пишите пожалуйста в личку. С уважением

А за какую, собственно, цену-то И фотки бы все-го этого Пасиб

Напрасно хотите избавиться Оборудование 4-го поколения - непосредственный впрыск и полный автомат. Можно ездить как на бензине так и на газе и самому ничего не переключать. Баллон похоже на 90 литров. Система автоматически отключает бензиновые форсунки и работает на форсунках газовых. Настраивается с помощью ноутбука один раз при установке (если конечно знаешь как) и больше ничего делать не надо, ну тока фильтры менять их там два. Мне очень нравиться. Особенно когда заезжаешь на заправку.

Дверь продана, всем спасибо

ОК, дверь зарезервирована за Buba до выходных. По подкрылкам - конечно помогают т.к. в ниши под крылья грязь с дороги не забивается и фары нижние не подвержены струе воды из под колес. А вот насчет фоток - это как-то озадачило Фокус в том, что фотографировать-то ? Купил волговские подкрылки, обрезал лишние кусочки, нагрел профессиональным фэном и загнул как надо, зафиксировал крепежом - ну вот и все. Что там можно увидеть - как загнут подкрылок? Его можно загнуть как нравиться, " главное чтобы костюмчик сидел"

Ну чего? Так таки не кому дверь не нужна что ли? Лежит в гараже - место занимает!

Про 13,5 л/100 км - подтверждается статистикой программы Автоменеджер - за 1,5 года внесения данных по к-ву залитого 92 бензина и показаний спидометра. Есть график и средний расход. Ничего не придумано. Стиль езды умеренный - т.е. по трассе 100 - 110. На полную никогда не гонял - для чего??? Хотя и спокойно едет По городу как обычно. В "говны" никогда не лазил т.к. для этого есть другая манюнька. З.Ы. под крыльями установлены защитные подкрылки (правда переделанные из подкрылок ГАЗ 2410) Да, совсем забыл - есть в наличии задняя дверь от него же, но старая. Может кому надо, скажем за 1500 руб. с самовывазом (тока одно железо) Здесь фотка двери. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...70entry188070

Пытаюсь прицепить, но чего-то цепляться не хотят. Размер, вроде, позволяет. Тогда вот сылка: http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/1594111.html

Вот еще фотки, т.к. в основное чегой-то не прицепились. Блин и суда чего-то не цепляются

Коллеги, вот думаю продавать своего коня. Насколько это реально? Предполагаемая цена 280 т.руб с торгом. Люк. Состояние идеальное. Замена железа (двери крылья, задние арки колес)в 2005г с полной покраской. Антикоррозийная обработка. По кузову и остальному замечаний нет. Сигнализация с автозапуском. Новое сцепление и выжимной. Новые тормозные колодки (передние, задние). Новый радиатор печки. Новые свечи. Новый воздушный и масляный фильтры. Замена задних пружин в 2006г. Используемое масло 5W40 Castrol Magnatec. Замена ремня ГРМ в 2006г. ТО октябрь-08. Музыка с проигрывателем CD. Расход 92 смешанный цикл 13,5л (могу подтвердить документально). Подключаемый передний привод (+пониженная). Бережное хранение и эксплуатация. В покатушках никогда не участвовал.Машина вложений не требует. Сел и поехал. т. 8-910-913-66-36

Добрый день, а что, бронзовые втулки еще есть, или уже продались? С уважением

Подскажите плиз как эти регулировочные шайбы заменить. Т.е. что разбирается, какой зазор д.быть. Может где картинка есть. Заранее спасибо

Да уж, коллеги!!! Читаю и просто в ужасе от отношения к машине. Особенно к тормозам!!! Я свои болты первый раз открутил с большим трудом. При сборке помазал графитовой смазкой. И потом проблем не было. А прокачиваю очень просто - мое "Ноу - Хау" (Хе, хе). Вот например когда менял все тормозные поршни и манжеты. 1. Прикручиваю, значит, тормозную трубку к суппорту. Клапан прокачки естественно затянутым должен быть. 2. Снимаю крышку главного тормозного бачка. 3. Откручиваю клапан прокачки суппорта и трубочку (резиновую для слива т.жидкости) в пустую бутылочку направляю. 4. Как только жидкость самотеком потекла, жду чтобы трубочка полностью заполнилась т.жидкостью (она д.быть прозрачной) 5. Закрываю клапан прокачки и доливаю в бачок. На этом вся прокачка заканчивается - попробуйте обязательно тормоза после этого. Все будет работать нормально. Удачи.

Все !!! Наконец разобрался. Померил давление нормальным (механическим) манометром - на ХХ с прогретым двигателем давление 3 - на 2,5 т.оборотах давление 6. Вывод - датчик давления масло в мусорку!!!

Полностью согласен!!! Самый надежный способ - слил старое, промыл. залил известное масло. Раньше был лозунг "Экономика должна быть экономной" т.е. экономить нужно в разумных пределах, а когда твоя экономия доведет до "истощения" она никому не нужна. Не парься и меняй все на новое масло. Удачи

Манометр как на Москвиче. От него идет один провод на приборную панель - указатель. Сам манометр (датчик) вкручиватеся в корпус двигателя и через небольшое отверстие в него подается масло под давлением.

Коллеги помогите советом! Когда температура окружающего воздуха примерно +5 - +10 градусов и зимой давление показывает по прибору примерно в середине шкалы. Если температура воздуха поднимается выше +10 - +15 градусов то постепенно прибор показывает снижение давления и на холостом ходу чуть ниже первого деления, а на 2-х - 3-х тыс.оборотах в районе первого деления и не выше. 1. Масло Castrol 5W40 (лью всегда) 2. Датчик давления снятый показывает бесконечное сопротивление. 3. Сам указатель на приборной панели проверен - работает правильно. Что планируется: 1. Заказать новый датчик (может быть старый уже неисправен?) 2. Сменить масло на 10W60 (больше вязкость при высоких температурах) 3. Подрегулировать редукционный клапан (возможно ли и как?) Заранее все спасибо за подсказки.

Я на своем шприцую смазкой "Шруз" уже лет пять-шесть. Регулярно весной и осенью. Все работает нормально. Кстати и карданы и шлицы карданов тоже. С уважением

Ага, есть интерес - итак все с самого начала: 1. Снмаем всю навесуху с потолка (крышка привода, ручки дверей, плафоны) 2. Отстегиваем все накладки (отстегиваются легко при поддевании отверткой, но не резко) 3. Открываем задний борт и вынимаем обивку потолка назад (иначе можно надломить основу) 4. Открывается доступ к болтам крепления люка. Откручиваем, но 2 шт. справа и слева (по одному в середине) до конца не выкручиваем. Это для того чтобы люк по голове не стуканул. 5. На подголовники ставим пластиковые канистры (ест-но пустые) чтобы люк после откручивания болтов опустился на эти канистры т.к. он тяжеловат все-так. 6. Через открытый задний борт вынимаем саму кострукцию после откручивания оставшихся болтов. 7. Вот тут начинается самое интересное. Я долго искал кронштейны с болтами., которые держат стекло люка. Оказывается они расположены под декоративными накладками стекла люка (со стороны салона) справа и слева. Легонько поддеваем их тонкой отверткой и вот оно счастье. 8. Откручиваем осторожно (лучше когда люк лежит на столе) и поднимаем кострукцию вверх. Само стекло люка остается лежать на столе. 9. Остальное по мере поступления т.е. откручиваем саморезы и пр. мелочевку. 10. Разбирается в лет, но тока, если троса привода приржавели как у меня, то придется помучаться. т.е. пролить ВД-40 (или чем либо другим) и "пилить, пилить" т.е. расшевеливать и вынимать. Сами тросики привода внутри заполнены материалом типа фетр для впитывания жидкой смазки. 11. Промываем все, смазываем и собираем в обратной последовательности. P.S. Пытаться сдвинуть закисшие троса привода вручную вращая за указанный в инструкции болт НЕРЕАЛЬНО!!!! Т.что удачи всем.

Вот так всегда! Пришлось самому мудрить Полность разобрал и отремонтировал. Т.что если кому интересно Вэлкам с вопросами. Удачи всем.

Так никто и не подскажет ?

По поводу винта - да винт есть и в инструкции записано "проверните вручную и открой люк", но т.к. привод заржавел, то за этот винт провернуть не удается. Двигатель снял - ржавая пыль высыпалась. Почистил, брызнул жидкостью, но глубоко внутрь она не проникает. Т.е. необходимо открыть доступ к тросам привода, а это надо разобрать. Вопрос как? Пасиба за рекомендации.

Коллеги, очень нужен совет как разобрать люк. Проблема в том, что после зимы заржавел весь миханизм и люк не открывается. Я его снял (см фоты) а разобрать не пойму как. Предположительно все разбирается если люк сдвинуть в открытое положение, но сделать это не получается. Может кто посоветует какой есть способ. Заранее всем спасибо. На первом снимке - сам люк На втором снимке место установки двигателя привода.

Сделайте плиз фоты. Заранее спасибо