Василий dark

Приветствую!!! Сами то что-нибудь придумайте, пообсуждаем))))

Все 4, а также прокладка под ГБЦ, естественно новая. Сегодня товарищ из Мурманской области пришлет фото, посмотрим что у него, если не устроит, буду стучаться к Вам. Но просьба ценник озвучить, можно в личке.

Приветствую!!! В каком состоянии поршни, какого они размера стд или?

Приветствую!!! Сергей подскажи пожалуйста ценник на поршня 3л стд, можно б/у в хорошем состоянии.

Приветствую!!! Просьба фоток наделать редуктора, муфты включения пер-го моста, если будете разбирать. У товарища на хайсе 4вд подобная ситуевина, не может разобраться.

+100

Просто проблема в том что до др. магазина 130 км, по этому заказываю по интернету.

Андрей ты не прав, закаывал оригинал. Возможно что ошибка только в Карельской базе, так что лучше уточнять.

Приветствую!!! Не знаю сюда пишу или нет, но все таки информация считаю нужная. Если кто-то будет заказывать через интернет, в экзисте синхронизаторы в кпп, то не стоит оно того , т.к. пришлют от хайсовской коробки и ставить его будет некуда, он гараздо меньше чем любой с наших коробок. Сам 2 раза так на.....ся, с хайсовской коробки подходят только с 1-й и 2-й передачи (у нас это 4-я и 3-я), а присылают от 5-й хайсовской.

В наших дизелях нет ни сажевиков ни систем с мочевиной, поэтому как не регулируй их сажа будет образовываться, даже если на глаз из выхлопной ее не видно, она все равно есть. А по поводу пропускаемости, прямая труба пропускает отлично, раз глушить ничего не надо.

Приветствую!!! Про бошку - после установки сколько накатали, регулировались ли клапана? Про ТНВД - вычитал только что 1 КЗ, значит мех. ТНВД, можно постучаться к дизельмастеру и спросить совета, спец отличный думаю поможет, подскажет, объяснит регулировок там не много. Если все же КЗТЕ, то есть самодиагностика, в книге описано как сделать и сам там уже ничего не отрегулируешь, кроме угла.

Все выше сказанное больше относится к диаметру впуска и выпуска, но ни как не к глушению звука выхлопа. Ежику понятно что надо подбирать диаметр труб выхлопа, но суть глушителя немного в другом, а речь идет именно о нем. Ваш пост касается самого глушителя только в части его диаметра и его пропускаемости. Еще раз повторюсь дизель особенно серии 2л не обладает сажевиком, т.е. вся сажа идет до самого конца выхлопного тракта в атмосферу, часть сажи осаживается в нашем глушителе и количество сажи в глушителе будет зависеть на прямую от устройства самого глушителя + ко всему конденсат в глушителе, итог простой- глушитель от бензинки забьется гораздо быстрее чем от дизельного авто, если конечно это не прямоток, который сквозной без изгибов трубы. Опять же современные дизеля отличаются от наших старичков, потому выбор труден и каждый выбирает на свой страх и риск. Далее в полемику вступать не желаю, высказал свое ИМХО. В принципе я склоняюсь к самоделу.

Дело не в расходе воздуха, в самом названии заложен ответ, для глушения звука на бензинках используют малый диаметр отверстий которые расположены часто, трубы не прямые, имеют перегородки и изгибы, чем дороже авто тем мудренее глушитель. У дизеля другой звук выхлопа, т.е. глушитель построен по другому, под свои звуковые волны, с учетом сажи в выхлопе. Я так понял что глушитель б/у, т.е. налет от бензинки уже присутствует, на наших дизелях нет зажевиков и т.д. и т.п., лучше использовать от дизеля либо кроить самому прямоток. З.Ы. Про глушители отечественных авто молчу, не знаю рассчитывают ли там вообще что-нибудь.

Приветствую!!! Может это конечно предубеждение, но думаю что глушитель от бензинки забьется быстрее чем от дизеля.

Т.е. полуоси только пиндосовские, либо на какой-нибудь крутой станок и точить заново, понял спасибо(((

Приветствую!!! Дмитрий у меня вопрос такого плана, получится ли собрать разгруженный мост без смещения редуктора, т.е. с одинаковой длинной полуосей. Если да, то что для этого нужно?

И много терпения, оч много, просто я может быть по своей дурости пытаюсь всегда добиться идеала и по этому многие материалы просто не выдерживают.

Приветствую!!! Соглашусь с Андреем но не со всем. Не всякий донорский метал можно выстучать, иногда приходится импровизировать. Для начала надо сделать лекало по тому что есть, потом отрезать все лишнее и гнилое, по лекалу вырезать с небольшим запасом, но очертить лекало обязательно, чтобы было видно что должно получиться и подгонять, подгонять, подгонять.... Мое мнение, лучше хорошенько подогнать и обработать (зачистить шов) чем накладывать ведра шпатлевки.

Приветствую!!! Красиво!! А с кингурятником фото есть? Как лебедь крепится, внутри?

От 469 не стоит ставить, он очень короткий, лучше смотрите тогда от хантера.

Приветствую!!! Извиняюсь, но нет ли смысла заглянуть под клапанную крышку, любую, и посмотреть нет ли под ней черной массы (темная масса напоминает солидол, но уже давно ничего не мажет, а затыкает), если есть то просто прочисткой вентиляции картера не обойтись.

Спасибо Андрей, просто в поиске первую попавшуюся тему про колеса открыл и написал. У меня гайки шайбой без конуса, почему и спросил, не знаю какие на 80-ке штатные гайки. Сюрф лифтован и подвеска и кузов, правда лифт кузова буду переделывать (предыдущий хозяин проставки сделал из толстой резины)

Чугун пористый и все смазки и бензины и т.д. и т.п. остаются в нем. Итог этого быстро умершие уплотнения, которые могли служить и подольше. Это не из моего опыта, а из опыта одного знакомого механика, он частенько занимается переборкой старых тормозных цилиндров, а также цилиндров сцепления. Мыть и чистить надо либо спец житкостями для тормозной системы, либо тормозной жидкостью.

На эти диски планирую одеть BF Goodrich 33" 12,5 R16

Или вот такие