Ares

мозгами? эээ тот блок что справа в ногах стоит? так цена то какая?

крутилочка включения блокировок за почем?

дабы темы не плодить....может у кого есть чертеж нижних креплений задних аммортов (та чать куда болт вкручивается), мои сгнили, надо токарю заказать...

разница есть, и шкив как раз таки торчит). у меня на арабе всегда 1/3 всего показывает. особенность кривизны датчиков тойоты)

Ну про кусочки подшипников это ну очень врятли конечно, там и гайка и зазор маловат. Зато можно не сверлить цапфы. По части воды так она в основном то и попадает через ступичный сальник.

это еще почем? ну т.е. на кренах то наверное да, а так то по центру плюс минус...я просто скоро совой собирать начну и вообще не хотел сальники ставить...

а смысл сальник оставлять?

это где это такое место то? вентиляторы от чего стоит? компрессор кондея как с ними разошелся? у меня шкив компрессора пытается в один из двигателей упереться (но у меня араб с большим компрессором).

тоже в поиске лочной полуоси, живых пока не видел(

ТНВД какой и на сколько живой?

тема сильно интересная! тоже поставил датчик, рабочая на хх 90 градусов, но это с электро кульками на 87 градусов...сколько температура под нагрузкой еще не проверял.

ну скорее на крузере стучать не может...

ну значит придется еще и фетры махнуть и полирнуть кулаки

выработки особо и не было, сальники свежие, а остальное все верно. теперь мосты будут с наддувом и полностью на масле. Кстати, попробовал дуть в кулак, так дуется достаточно легко, кто нибудь прикидывал какой расход воздуха в сумме на два моста надо? а то закрались сомнения в ресурсе компрессора...

чулки разные, но напильником можно это исправить (задний точно). редуктора тысяч по 35-50 от состояния и везения

да ничего криминального там не было кроме плохой организации, просто как и писали комрады выше, то что работает на асфальте уже вполне может быть мертвым...в моем случае свежие сальники напоили трансмиссию водой, а я поленился потом снять хотя бы крышки и проверить.

если это ко мне вопрос, то я про них недавно вычитал если честно, да и потом раньше когда по Сибири катался то проблема воды в мостах была не очень актуальна, а в МСК один нормальный выезд по болотам и цапфы и задний чулок перекачивали в район свалки).

Могу научить!))) да касяков у японских инженеров столько что мама не горюй! Это напоминает споры с продавцами АКБ которые усираются что если с завода машина вышла с акб на 45 Ач, то акб бОльшей емкости заряжаться не будет (они тоже любят про инженеров чесать), на мое предложение подкрепить слова расчетами по изменению зарядного тока обычно сопли слюни и обиды начинаются))

хм... судя по схеме комп и не знает включена понижайка или нет.. хотя изначально у меня компа не было и при включении центральной блокировки индикации не было в принципе, а вот после установки компа появилась...а по схеме связи нет..

спс!

А родной комп умеет включать заднюю блокировку отдельно он 4ВД или он на это не согласен?

это отличный брод! после него воду с трансмиссии можно ведрами сливать!)

Только хардкор!!!)) пара длинных бродов и мнение менятся))

направляющие там не при чем, с новья стучало. через пару лет, залез сам и ножом слегка "залюфтил" накладки, стук прошел, но немного увеличился ход педали тормоза.

от грохота тоже помогают. Помниться по молодости я долго искал причину "стука" передней подвески на эксиве), на два раза подвеску пересобрал, тоже не верил что суппорта могут так сильно по колодкам стучать.)) З.Ы. Кстати на авенсисе в 200 кузове похожая беда, накладки на колодках приклеяны/приклепаны, и суппорт стучит только в путь.