BARBOOSS66

Уважаемый , к огромному сожалению внятно ответить на этот вопрос не смогу . Хотя , судя по всему нет , не под этот . На Вашем фото две направляющих . В моем случае 1 . Спасибо за попытку помочь .

Доброго дня . Подскажет кто нибудь , где найти ответную часть вот такой фишки ? Это от моторчика задней межколесной блокировки . Статьи на драйве читал , парт номера на фишке нет совсем .

Отпишитесь о результатах . А то какая то тенденция - почти все темы о ТНВД для 1 HD FTE не имеют счастливого завершения . Разве что владелец другой купит .

Нужно было 1.59 попробовать . Когда на горячую обороты плавать начнут или не заводится , водички на ТНВД плеснуть . Что то не очень оптимистичное развитие получается . Сильно раньше не получится - чек загорится . Градусов 8 , помнится , не больше , а сколь в мм не скажу . Самому интересно стало - на FTE двигал кто в пораньше ?

Тоже хочу udalov.boris@gmail.com

Регулировочная . Если сможешь измерить , то можно поставить чуть тоньше , через 1 Или эту шлифануть аккуратно , если получиться . Но , прежде , чем за напильник браться , стоило бы почитать тему , ту , что пользователь с ником Arapov I посоветовал . Он человек хороший , плохого не посоветует . Поможет кучу бабок сэкономить . И тему про забросы . Для общего понимания .

Огромное спасибо

Клапана не держат . Менять нужно , тк насос гидроподвески напрягается излишне .

Доброго дня . Подскажет кто нибудь сколько проводов в жгуте на моторчик электроблокировки заднего межколесного диффа . Машинка в руках уже давно , задняя межколесная ревизии избежала ввиду безупречной работы . Недавно заметил - включается долго и не всякий раз . Оказалось , что фишки соединения жгута с моторчиком нет вовсе - большая грязная скрутка на ее месте . Вот хочу немного вернуться к стоку . Спасибо .

Приветствую . Менял , правда давно , фотоотчета нет . Могу слегка ошибиться . Был изготовлен болт максимально возможного диаметра , с высокой гайкой и толстыми шайбами соответствующего диаметра . С цифрами определись исходя из размеров сайлентблока . Живу не ремонтом , ту приблуду отдал кому то , уточнить размеры нет возможности .

Доброго времени суток . Слово "Надежно" явно лишнее в Вашем сообщении . Да и не могут изделия из полиуретана сайлентблоками называться . Это точно не сайлентблоки .

С крестовинами поосторожнее . На свой авто удалось подобрать нужную только после обмера .

Глупость . Проверить тонкость отсева фильтрующего элемента сепар , корректность установки доп оборудования и его качество . Доп сепар - так себе , на мой взгляд , этот девайс не будет работать на наших двигателях со стопроцентной эффективностью . Стоит предпочесть дахл , там и подвижных деталей нет , большой выбор расходников , ну и хорошее качество .

Очень верное и естественное желание .

Три года почти , пробег чуть меньше 40 000 . После покупки , почти спонтанной , потратиться пришлось изрядно , из оригинальных прикупил только запорные кольца на задние полуоси , гидроголовку и моторчик для AHC . Считаю , что многие относятся к масуме просто предвзято . Шаровые и наконечники от того же производителя . На мой взгляд , причин для пренебрежения сейчас нет . Нормальное качество , приемлемая цена . А как работает сайлентблок , уверен , и без моих постов известно .

Доброго дня , не подскажете контакты людей из Иркутска ? Писал АндреЮ_ в личку , ответа не получил . Может кто другой ответит ? Их сайт вроде как не сильно активен , через него достучаться до людей не получилось . По поводу топливной аппаратуры для ТЛК 100 .

Очевидно , что полиуретан не может работать в сайлентблоках в принципе . Сколько бы не плевали в масуму , ставлю ее , ничего плохого сказать не могу . Да и , самое главное , оригинал нынче не тот .

Сударь , теоретические рассуждения - это прекрасно , когда зимними вечерами делать не чего . Геометрические размеры форкамеры , направление потоков и прочая хрень . Высокое давление впрыска , Вы утверждаете , сможет повысить мощность . Уверяю Вас , это полнейшая куйня , очевидно , что при ослабших форсунках топлива будет в двигатель подаваться больше . Сам потратил на топливную аппаратуру фантастическое количество бабла . И смею Вас уверить , что в России за любые деньги Вы не сможете качественно отремонтировать ни форсунки , ни ТНВД . Анализировал рынок , что именитое тельце , что сосед по гаражу - показателей стока Вы не добьетесь . Цените , то , что есть . Ремонт - это содержание разного фуфеля . Гарантий не будет , вот обязательно у дизельмастера заказывать ремонт с установкой .

Эффект плацебо , не более того . Паспортные показатели - недостижимый эталон . Спите спокойно , с Вашей машиной все нормально .

Не все так однозначно . У меня леворукий дизельный ТЛК 100 . Вебаста предыдущая в комплекте шла , видимо . Заводской кронштейн для самого девайса , подача топлива была организована с ответвления топливной трубки в районе топливного бака .

Про дампы слышал . Но Вы правы , смысла , рациональности в этом нет .

Про переделку дизельной вебасты в бензиновую . Так , для расширения кругозора .

А можно поподробнее ? Что нужно для изменений ?

Виталий , топливные насосы на пятикиловатных вебастах одинаковые . Точно . Помнится , стартуют они немного по разному - бензиновая сразу на полную мощность , дизельная разгорается постепенно . Бывало наливал в бачек питания вебасты больше половины чистого бензина .

Может быть . Спорить не буду , хотя , был уверен искренне в другом . Спасибо за инфу .