Денис86

Я конечно не крутой спец, но однажды перепутал бронепровода, проехал км 10 и не мог понят какого он пердит и чихает, но ошибки по детонации не было, так же крутил зажигание в крайние положения, стучали клапана, да и много чего было, при чем здесь дросель вообще не пойму. У меня эта ошибка была только в двух случаях, мертвый кислородный датчик и рассыпавшаяся проводка от ДД.

45700-39046

Под номером два идет трубка в развале блока. Она выходит сзади двигателя возле моторного щита и соединяется шланчиком с блоком датчиков температуры.

У меня просто прокладку пробило вот я и снял, и заодно промыл всё, естественно просто так их не надо снимать, ребята тебе правильно пишут, нужно хорошенько прочистить подводы ОЖ и на масляном охладители тоже.Основной термостат не внутри помпы, а под крышкой на помпе, три гайки и он у тебя в руках, но с ним и так понятно работает он или нет, тут уж совсем ничего сложного.

Вообще согласно мануалу он не регулируется и в большинстве случаев его некорректной работы (при условии,что нагар в нем отмыт) являются проблемы в системе охлаждения, я тоже эти танцы с бубном прошел, а потом при смене прокладок под головами просто тщательно отмыл систему охлаждения и все стало работать как надо.

У меня коробка перебранная , ничего не греется, а рычаг раздатки чуть-чуть тёплый .

В жестких условиях возможно, а если как я, всю жизнь по асфальту, то навряд ли.

И всё же такой способ имеет право на жизнь, у меня стоят в крышках как и у большинства, у некоторых при шприцовке выдавливало сальник подшипников, а тут сразу к втулке идет, тем более, что и смазывать в основном нужно внутреннюю, переделывать конечно не буду, но на будущее учту.

Люди пишут, что под кузов подушки вроде не подходят, послежу за темой:)

.....6733. Скорейшего выздоровления!

У меня тоже без таблички, ставил по вину на раме в 13 году, без проблем.

Нет, у меня была ошибка лямбды и дд,после замены лямбды обе ошибки ушли, расход был высокий, а вот когда была только ошибка дд, расход был в норме,чек она зажигала где-то на 2000 оборотов и начинал тупить двигатель , вроде и едет , но ощущение , что тяга падает . Кстати по проводу, именно тот участок, что от дд до разъема проводки он там хитрый, у меня тоже прозванивался, но я его сразу поменял, так как уже давно выяснили, что в 99 процентах дело в нем, больше к этой проблеме я не возвращался.

у меня ошибка была вместе с ошибкой лямбда зонда, заменил зонд и ошибки ушли, второй раз вылезла когда впуск снимал и провод пошевелил, с виду в норме , а внутри вся изоляция развалилась, заменил и проблем нет, на клапана он не реагирует, они у многих стучат, мозг навряд ли, тем более его проверить не проблема, недавно сам искал почему клапан топливный не срабатывает, уже тоже на мозг грешил, перекинул (у меня парочка лежит) результат тот же, а оказалось в разъёме контакта нет, все раздернул прозвонил, работает, а обратно собираю нет, просто в фишке не кантачило.

У меня скважина 36 метров , вода крайне насыщена железом, уже год стоит один балон засыпной , весь комплект вышел в 25 вместе с трубой на скважину ( бурил сам) , минус только один конкретно моя засыпка немного повышает PH воды, вследствие чего вода жестковата, сейчас предложили засыпку нового поколения уже без этих проблем, комплект (балон , засыпка и управляющий клапан ) от 5 тыс. в Москве, отправляют хоть на Луну , конечно объём балона зависит от потребления воды, думаю больше ста у Вас никак не выйдет, а смонтировать все в кучу вообще проблем не доставляет, пруд копать, только карасей разводить

Мысль была, руки не дошли, на выходных попробую

Ага, а с этим богатством голый кузов и рама в идеале,и больше ничего )) ради рамы и брал ( сори за флуд ) у меня при резком нажатии на газ срабатывает электроклапан на ПАИР, я думал может с проводкой намутили, проверил все как по схеме, хз что с ним.

Да ребята донора подогнали, а с ним два компа было и два ДМРВ .

Там схема вакуумная как у меня, сверился все подключено как на схеме. Похоже комп глючит, попробую другой воткнуть.Выше по теме 82 сообщение схема как у меня ( что планшет ещё глючит )

Последний раз полгода назад мерил , было в норме, но я внимания на клапан не обратил, мне интересно почему он не срабатывает.

Клапан рабочий, шланги как пологается. Сам удивился, ощущение , что комп сигнал не даёт .

Вот когда вакуум пропадает-это срабатывает электроклапан , он его отрубает,а у меня он не срабатывает.Егр ампутирован, просто все три электроклапана я оставил, у них один провод питания общий, то бишь цепь исправна. ДМРВ у меня три, один уже был с вскрытым болтиком обводного канала, ставил все три, ситуация не меняется, болтик вкручен больше, чем на остальных, результат примерно тот же. Зажигание на 10 градусов стоит.

Добрался до вакуумного клапана на регулятор давления топлива, пишут что при резком нажатии газа он должен закрываться , у меня никак не реагирует, клапан проверил по мануалу- исправен, провода прозвонил до реле EFI и компа-целые, клапана на егр и паир работают , машина работает нормально, ошибок нет, судя по свечам смесь бедновата и при резком ускорении машина ускоряется , но стучат клапана и разгон вялый, думаю как раз из-за клапана, в чем косяк, комп не даёт сигнал или ещё что, может кто в курсе :(

У меня скорее всего дело в мятой раме, так как сошка на редукторе стоит не параллельно раме, а повёрнута в её сторону, а вот маятник стоит параллельно , ребята же пишут, что и то, и то должно стоять параллельно раме, попытки выставить среднее положение не увенчались успехом, не хватает резьбы на рулевых тягах, я пока забил, так как рама на замену лежит, нужно время перекидать все, а потом буду разбираться

Да с левым , у меня наоборот в право , демпфер родной, так там делов то, открути демпфер да посмотри как поварачивать колеса будут .