VOVCHIk

[attachmentid=27928]Сорри пока фоток сделать не получилось. Не могу по дому найти эти модули. На выходных обещаю. На Ниве у меня выглядело вот так

Задние - глюк в кнопачках задних. Разобрать Осторожненько и почистить контакты. Ток от передних (водительских) на управление задними стеклами идет через них.

Биксенон не понравился. При езде по загородным трассам без искуственного освещения перед машиной на расстоянии около 10 метров получается яркое световое пятно с резко очерченной границей. За ним черная стена, с полной непоняткой чего там. При включении дальнего (шторка опущена) немного ситуация исправляется, но начинают мигать встречные. Модули сегодня сфотаю, но у мну проблема с выкладыванием фотографий в форум. Может кто научит

Чего-то вламываются нереальные цены за эти линзованные модули. Я себе такую конструкцию еще в позапрошлом году в Ниву имплантировал. Друг работал в сервисе и к ним пришел Мерседес W- 211 с битой мордой. Ему фары в сборе поменяли, а я себе забрал эти световые пушечки. Очень тогда ксенон хотелось. Воссоздал полностью оригинальную схему биксенона Хелла. Нашел прозрачные стекла на фары. Ездил с ними пол года, потом машину продавал и поставил стоковые фары. Мне не понравился этот свет. Эти линзы так и пылятся где-то дома. ИМХО хорошо отстроенный галоген лучше.

А-а-а. Так если вставлять в машину на которой он с завода стоял, а потом чьими-то нехорошими рученками был выдернут, то трудностей на порядок меньше. Я в Мерин вживлял тоже родной, от этой же модели. Но на конкретно моей машине его небыло.

У меня стоит с завода. Как-то раз ставил разборочный комплект кондея на 123-й мерседес 83 года, где из проводки три провода на всю машину. Очень подзаипалси. Денег вышло около 1700 долл. Как ты поставишь его на японца с трудом представляю. Но все равно удачи. Кондей на юге это Вещь!!!

Спасибо!

+1. Тоже посмотрел бы. В киосках спрашивал про такой диск все грят нету. Может ссылочку.

Собственно сабж.

Интересуют фары. Состояние, производитель (оригинал, хороший неоригинал напр. "Валео", плохой неоригинал напр. "Депо"), с каким рулем была машина (направление светового пучка), рабочие или закисшие регулировки. Можно в личку. Если все устроит, то человек в Питере приедет и заберет для меня. Спасибо.

Вэлкам! Особенно с правильно растущими руками.

ОФФ. У жесткого на морозе тоже пластиковая тарелка лопается на ура.

Если это как-то поможет, то у меня стоит очень похожее на твой второй вариант. Только что его поменял

Мое мнение - дальняковые на кенгурин. Птротивотуманки пониже к бамперу. Тоже очень долго маялся этим вопросом. От разных машин комплектов пять разных валяется дома Как выбрать

Снимается вся боковина. Твои наихудшие опасения подтверждаются. там много пистонов - парочку конечно сломаешь. Питание задних колонок - всего пять проводов: 1,2 непосредственно сигнал (звук) 3,4 постоянный "+" постоянный "-" 5 сигнал питания, при подаче на него "+" встроенный в колонку усь начинает работать как в случае с автоматической антенной. При подсоединении новой головы возможно не подключил этот "ремоут" и усилки не включаются и не пускают через себя сигнал.

Ссылочку дай на их ресурс. Может по внешнему виду сайта и вспомнится

Шланги горячие, кран и заслонки работают. Все же думаю на радиатор изнутри. Говна в коробке воздухопритока естественно наверняка хватает. Но даже тот не самый большой поток воздуха не прогревается.

Господа, повторю вопрос. Кто разбирал печь. Добраться до радиатора можно только сняв всю торпеду, или достаточно бардачка. Зима однако, время на ремонт хочеццо попланировать приблизительно.

НИД ХЕЛП!!! Поездка на новогодние праздники в Петербург выявила практически полное отсутствие обогрева. Знач так: Поток воздуха в принципе неплохой, хотя наверное мог бы быть и посильнее. Он холодный. Т.е. в мои ноги еще кое как тепловатый поддувает а вот жена на пассажирском сидении замерзла совсем. Из под бардачка дул поток откровенно забортного воздуха. Все время дороги направление потока было выбрано на стекло иначе оно быстро обмерзало. Если в ноги еще, как сказано выше, чуть чуть подогретый, то на стекло холодный. Потоки переключаются правильно - значит сис-ма заслонок функционирует Мои предположения: ессно забит радиатор пылью снаружи, скорей всего забит он и изнутри. Вопросы: Может ли быть изменение температуры воздуха в ноги и на стекло служить косвенным подтверждением забитости рабиатора? Т.е каналы воздуховодов распределены по площади радиатора, и если он местами теплый а местами холодный возникает эффект что в один воздуховод идет подогретый а в другой холдный (кто разбирал должен знать). надо ли для демонтажа радиатора печки снимать торпеду целиком или достаточно только бардачка и бороды (печка с кондиционером который работоспособен)

Сюда-же мнения тех, кто предлагает впаять жигулевые реле на проводах. Их сопротивления приведены выше. Они вобще маленькие.