Витус Куринг

А штатный усилитель под сиденьем пассажира остался? Майфун подключается к нему и вся акустика штатно работает, на дорестайл есть схема подключения: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=213468&p=3459108 Если усилок выкинули то саб нужно подключать через усилитель соответствующей мощности, но, что то мне говорит, что родной саб будет слаб для не штатного усилителя.

Благодарю за информацию! Патрон возьмем от поворотника снизу, а ПТФ поставим диодные, но это уже совсем другая история.

У меня такие, лампа поворотника не подходит никак, у Вас, видимо, как раз от ТЛК100 и есть повторители...значит, подходят они на LX.

Или у меня что то уже поменял или я ХЗ, лампа повторителя больше чем цоколь в габарите, сам в руках держал пару часов назад) PS у меня америкосовские габариты с желтой полоской.

Я думаю выкинуть штатный моноблок что на Вашем фото, установить повторитель от ТЛК100 на крыле, а ПТФ поставить диодные, тк не вижу смысла отдавать в ремонт имеющийся моноблок, мне его восстановят, помоют и выйдет мне это рубля в 1.5, в эти же деньги пара указателей поворота от ТЛК100, если встанут. Вот и спрашиваю, вдруг кто делал, т.е. ставил повторитель от ТЛК100 на место габаритов LX470.

Приветствую, господа! Сегодня залез шприцеваться и решил разобраться с не горящей правой ПТФ на LX470, нашел от предыдущих хозяев сопли резаной проводки вся в окисле, крышка лампы стояла криво и в фаре только мха не хватает. Сопли устранил, но при снятии блока ПТФ открутился только один болт из 3, 2 остальных вырвались из корпуса. Поглядел на это безобразие и подумал, а не ставил ли кто указатели поворота от ТЛК100 на LX470, встанет ли сам блок указателя? Проводку переброшу, а ПТФ поставлю более правильные, штатными в наших краях только комаров пугать.

Нормальные стекла производства KMK Glass (Нижний Новгород), на сайте у них есть каталог, номера с каталога пробиваются в любом популярном тырнет магазине, можно даже стекло с электро-подогревом найти. XYG сейчас стоит, досталось от прошлого владельца. Было уже с засверленными трещинами, за зиму трещины расползлись везде, стекло, просто, лопалось при езде по нормальной дороге.

На дорестайле такого расхода не будет, АКПП 4 ступени, потому, нормальный расход 15 литров. Плюс, значительно влияет установленная резина +/- 2-3 л/100км.

Видимо, автомобиль у Вас в ОТС, у меня пикап митсубиши L200 кушал столько же при скорости до 80-90км/час заднем приводе и пустом багажнике на МКПП, самый минимум что на нём был 6,9л/100км.

У меня 105ка 4,2 атмо дизель 2002гв в полном стоке ела те же 15 литров соляры по трассе, правда и в городе она хавала так же. Думаю, что турбодизель будет кушать по трассе так же, разница по расходу будет в говнах и городе.

Я на 33 колесах укладываюсь в 15 литров при такой скорости, неоднократно уже проверял по заправке до полного.

Ну так в том и фишка, что яндекс строит маршруты по которым люди ездят и скорость среднюю на маршруте оттуда же берет, а гугл вряд-ли так работет в наших краях) Область то моя, но я там давно не ездил.

Ловите инструкцию:

Гляньте яндекс навигатор, он дает маршрут более точный, но подлиннее.

А в чем сложность, автодок предлагает ее за 4 дня доставить до нас, Киров от центра на таком же расстоянии и автодок там имеется...

А сканер молчит, ошибок нет? Мастера давление топлива проверяли, коли жалуются на редуктор давления?

Граням реально кранты, закажу прокладку выпуска и буду пробовать коллектор открутить, на верстаке можно выкрутить все) Виновника уже нашли, был физически поврежден МАФ сенсор, ждем новый.

Агрегат жил в Питере и все что снизу откручивается со скрипом, тестером обзавелся, сползаю замерить сопротивление.

Понял, спасибо! Попробуем сварить подобную штуку.

P0155 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)

Завтра наберу мастерам из МДМ, несмотря на удаленность от Столицы я у них в гостях был и коли представится случай снова заеду, проконсультируюсь у специалистов с большим опытом) По лямбде правой верхней загорается чек спустя 30-60км пробега (подогрев лямбды), единственная ошибка которая мне уже все глаза смозолила, с ней авто купил и до сих пор не могу побороть, хотя, как выше написано, все лямбды сразу закупил и они лежат ждут своего часа. Про спец ключ не совсем догнал, фото сия девайса нет?

На LX-е 4 лямбды, две до катов и две после, мои фото есть в этой теме с удалением катализаторов, на задние лямбды ставится обманка, передние, если живые, остаются без переделок.

Докладаю! Вызвал я таки товарища с чемоданчиком, он протестил авто из ошибок только МАФ, вокруг него походил, поглядел и углядел трещину на корпусе, сняли датчик, оказалось, даже металлическая основа загнута. Через часик товарищ отзвонился, вскрыл датчик, обнаружил внутренние повреждения, хотя по тойотовскому мануалу сопротивление датчик выдавал, заказали и ждем новый. По лямбдам больше идей ни у кого нет, может кто скидывал выпускной коллектор правый на авто? Раздражает меня горящий чек, когда полный комплект лямбд новых в гараже лежит...

Так на правой стороне места нет вообще от слова совсем: снизу все перекрывает стабилизатор и редуктор; сверху трубки кондиционера и гидра.Товарищ с колхозным сканером отвалился, проверю теорию с МАФ снятием фишки, если не поможет продолжу поиски диагноста.

Вспомнил про Волгу, как с похожей неисправностью встал на Коми трассе на трое суток...готовлюсь к замене МАФ.