hoho

Передний точно не подойдёт. Задние на 80-ках разные бывают, от загруженного моста может и подойдёт, но они тоже шли без блокировок. Тебе надо либо мосты целиком менять, либо блокировки покупать, как самый бюджетный вариант lokka

Старые вроде отличаются от новых материалами ствольной коробки. Пластик сейчас используют

У меня, тфу тфу тфу, не было, но читал на драйве пару раз про них. Лопаются не предсказуемо. Думаю новый оригинал лет 15 отходит

Я все получил. Ещё не ставил. Качество норм

Говорят стук в рулевом валу появляется, но мне кажется что у меня тоже в этом узле стук. Пока не разбирал

На фарах от рестайловой сотки такого нет. Дума мало на каких есть

Заголовок поправь. Это не ресивер. Это резонаторы, паразитные звуки давят. Можно убрать, на работе ДВС не скажется, шума прибавится

Очень часто на таких фразах пользователи исчезают. Это печально

Однажды у меня тоже была такая проблема, выличилась только заменой шестерни с подшипником, крышки не менял. Причём сначала поменял только подшипник, ничего не изменилось, поменял шестерню и все прошло При сборке можно проверить. Когда все собрано ослабите насос, при прокручивании вала зазор между корпусом насоса и привалочной плоскостью должен быть равномерный и не изменятся

Это с 1hdt установленного вместо 3В. Хорошая машина была, продал

Дельный совет. Я дул газом из баллончика для печек с насадкой типа паяльная лампа. Как только попал на подсос обороты сразу подросли

Я на 35 резине 100-110 комфортно перемещался на 74 кузове

Я пользуюсь патрончиком от старой фары с лампочкой от поворотника, 15 ват вроде. Редко где надо дать нагрузку использую лампу от фары. Совсем редко малютку от подсветки, но тебе я полагаю такой вариант никогда не пригодится

Не могу ничего сказать по этому поводу, но у меня было все ок, потом наступила ситуация как у автора. Как её решил я описал, больше проблема эта не вылазила

Да там все в куче, но ломая свой мозг я находил ответы на многие вопросы по электрике

Тестером в авто пользуюсь очень редко. Лампочка с проводами решает. Один контакт на массу вторым проверяешь есть ли плюс. Потом наоборот один контакт на уверенный плюс вторым проверяешь массу. То что тестер показывает 13 вольт не говорит о том что там можно запитать нагрузку. Ток может идти через реле или другую лампочку и тестер будет показывать 13 вольт, но лампочка светится не будет. Попробуй как я советую лампой искать При низком уровне тормозуха загорается ручник. А то о чем ты подумал это вода в фильтре и она как-то связана с зарядкой. Как уже не помню Но когда нет зарядки она горит

Вот я об этом и пишу. При высоком внутрекорпусном давлении клапан отсечки не может заглушить двигатель, а при низком мотор не сможет развить мощьность. Я лично сталкивался с тем о чем пишет автор, дело в том самом регуляторе

Фото что должно гореть Распиновка панели Вечером Ещё схемы посмотрю сфотаю В книге как видишь нет деления по двигателям, только по моделям экспорта?

Повторяю. Смотри клапан про который я писал. Электрон клапан не причемпричём. Это клапан вроде ка редуцирует давление в корпусе ТНВД. Я тоже электро клапана сначала менял, потом корешок подсказал мне про редукционный клапан. За 2 часа все наладил

Завтра скину фото приборки с КЗтом и схему если никто не опередит

Скажем так не на стекле а на корпусе. Пардон был не в курсе. Посмотрю есть ли стрелки на корпусе фары от сотки. По-моему там ничего подобного нет. После осмотра отпишусь так оно или нет. А по поводу законного техосмотра и правильных фар Вы зря всех под одну гребёнку. Я стараюсь не доставлять неудобства на дороге и фары привожу к стандарту. А ТО.... в России дров достаточно, не надо тут Сахалин хаять?

БронивичОК молодец. Все верно и доходчиво

Проблема скорее всего с внутренним давлением. У меня такое было. Лечится регулировкой клапана. Он находится за штуцером подачи, ближе к двигателю, выглядит как круглый болт с двумя лысками и пимпочкой по центру утопленой. Откручивал головкой на 10 пиленой болгаркой. Пимпочка наружу давление меньше внутрь больше. Разбираешь пимпочку наружу на пару миллиметров выталкиваешь и устанавливаешь обратно. Если давления будет мало(машина тупо разгоняется, почувствуешь нехватку топлива) можно на месте чуть чуть вбить пимпочку внутрь Надеюсь понятно объяснил Блин вспомнил что откручивал не головкой пиленой как мне советовали а умудрился рожковым ключом на попа поставленым. Там нет сильной затяжки

Вот зачем бред всякий про стрелки, номера, сетки на стекле писать, чтобы рейтиг поднять себе что ли. Потом форум читаешь пять дней чтобы правду матку найти. Самое простое это подкинуть 12 вольт на ближний свет и посветить на стену и посмотреть куда галка светит(также можно по положению лампы(на левом и правом руле они по-разному должны быть повёрнуты). Недавно менял фару на сотке рестайловой, на самой фаре нет никаких номеров(есть информация по рефлекторам, но я её не понял). А у дилера были и японские и европа, взял по каталожному номеру(он есть только на коробке). Кстати японская фара стоила на 4000 дороже

У нас все лето "осень" в этом году. Хорошо хоть в май июнь на морях погрелся