Mich@il

Вот такую жижу (по 4 банки на каждую замену) уже трижды покупал... Всё работает как часы...

Хозяин - барин... У меня то же 160... только надо учитывать условия эксплуатации... В наших условиях, можно и пораньше регламента... Я эксплуатирую часто вне асфальта и поменял жижу уже 3 раза... 2 раза фильтр... Коробка работает так же как и когда авто был новым... хотя немного напрягает то что везде пишут к 200 должна умереть... Если так, то куплю новый коробас... ремонтировать не буду...

Что то я пропустил... В.О., Вам предлагали заменить WS на что то другое??? Думаю, не следует этого делать...

Прежде чем менять "замещением", снимите поддон, поменяйте фильтр, промойте поддон, поставьте на место, залейте недостающие 4 литра жижи... и только после непродолжительной поездки меняйте "замещением"... Грязь, которую так боятся, будет удалена с фильтром и с промывкой поддона... Официалы не не все дураки...

Ка, кнопки доехали, сегодня заберу... Спасибо большое!

А можно и мне координаты магазина? В личку или на мыло... m-lu@yandex.ru Спасибо!

"На безрыбье и жопа соловей"... Имхо, что "прописано" заводом, то и надо ставить... Если есть возможность, конечно...

А есть разница в конструкции ГТ одного и того же авто для рынка пендостана и для Арабских Стран?... Или эта разница обусловлена разными моделями ДВС?...

На FJ то же нет лючка... Прорубить никаких проблем...

Так быстро отремонтировали ГТ?!!!

Вообще, если FJ не единственный в семье, то можно не менять... Катай и получай удовольствие... При соблюдении регламента, хватит на долго... Машин со мной уже 6-ой год... нет предпосылок для замены... Только для тюнинга...

У меня на FJ два с половиной года от камри стоит... Всё ОК...

А следующий мобиль? Какие планы...

На FJ антизанос отключается при подключении переднего моста (пар тайм)... Однако не всегда "электронный ошейник" - это плохо... Особенно на автомате... Бывает очень полезен... Особенно, когда нужно начать движение на слабых грунтах без пробуксовки... Вот желающим "отжечь" - это "нож острый"...

Если не повторялся, то значит звук нехороший... Хороший, обязательно повторился бы... и вылез наружу...

У меня позволяет конструктив...

Да-да...Последний аргумент... Пониже буду делать...

Прочитал... Здорово!!! На майские буду ваять из алюминиевого бокса... Спасибо! Есть что перенять...

Ну да..., видимо, нюансы есть... А "развесовка", вероятно, ни что иное, как диагональное вывешивание...

А что это значит - "встал в развесовку"???

На FJ с АКПП, партайм, как известно... А-ТРАК работает при подключенном передке на пониженной передаче штатно... Но А-ТРАК и принудительная блокировка заднего межколёсного дифа - вещи взаимоисключающие... Либо-либо... Однако, рискнул, внести некоторые изменения... Ссылки на алгоритм можно найти на пендосском форуме FJ-водов... Теперь блокировка заднего моста работает вместе с А-ТРАК... Год уже... Полёт нормальный... К тому же мост, теперь, блокируется на повышенном ряду в раздатке... Правда датчик ограничения скорости, на которой можно включать блокировку, пришлось оставить (до 5км/час)... После включения, можно ехать с любой скоростью... Электронный "ошейник" (АБС иже с ним), так же отключается с кнопки... Обращаться с этой "радостью" желательно аккуратно, но за время использования (более года), выручала не раз... и ни разу не подвела... Делать не делать - решает каждый сам, но думаю на Ваших авто, схожих по конструктиву, такое тоже возможно...

А уровень, при "радиальных лЮфтах", надо проверять даже если нет признаков течи?..

Нечего гадать... Хороший "хруст" себя покажет... Тогда и надо его за уши ловить...

На FJ форуме картинку выкладывали:

Напрасно... Мониторю температуру в ГТ и картере ScanGauge... Стояла родная, затем шериф, теперь Asfir... Медленнее всего температура растёт с родной защитой... Дырдочки имеют значение... Проверял на одном и том же участке, на ограничении 4-ой передачи... Результат в конце подъёма во всех 3-х случаях был разный... температура воздуха +20*... заморочился до установки доп радиатора на АКПП... Сейчас поставил... Вопрос снялся...