MB_

И на сколько врет?

Приветствую. Прикупил компрессор беркут 17 и сложилось у меня впечатление, что манометр который идет вместе со шлангом привирает в большую сторону, или перекреститься? На сколько может увеличиваться давление после интенсивной езды, т.е. разогрева колес?

Тоже трясет нахолодную (даже не трясет, а как бы обороты начинают снижаться до появления пропусков, и тогда потряхивает), причем даже когда несильно холодно, нажатие на педаль не помогает. Искал подсос где только можно, даже новый ТНВД купил, грешил на подсос через сальнка вала привода, правда еще не поставил. Сильно уменьшился данный трабл когда выставил обороты ХХ 750, покрутитв датчик ТПС. Такое ощущение что после заводки мозги думают сколько лить солярки, выставляя динамический угол впрыска в тнвд. Как я понял данная проблема у многих. Зы свечи надо ставить оригинальные у каталожных NGK время разогрева в 2 раза больше

НЕ знаю. Помоему, в книжке по 2 лте написано как проверять работоспособность (по сопротивлению) и правильно выставлять TPS. Там же написано что им в небольших пределах выставляется ХХ, если им выставить не удается, то проверять статический угол впрыска (т.е. крутить ТНВД)

а на 2лте фиксировать маленькую заслонку надо?, сейчас просто поставил прокладку под патрубок отвода выхлопных газов.

Менял бампер под правым креплением заметил непонятную для меня деталь, похожую на светодиод. Думал яп подсветуку забабахал, отцепил и выкинул, хорошо что недалеко.

Этот датчик кроме того, что говорит компу насколько нажата педаль, еще и указывает АКПП когда переключаться. Так что деталь совсем не последняя. Думаю надо сдесь дальше копать. Там внутри бегунок бегает по дорожке и меняется сопротивление, мож стерлось все? Я на терране 3 года с несправным TPS ездил, коробка тупила, гидротрансформатор блокировался только на 110 км ч. Правда там он только на коробку влиял, а на прадике еще и подачей топлива управляет.

Надо влево поворачивать, против часовой, у мну если поворачивать вправо - обороты увеличиваются. Вообще есть вроде бы даже метода настройки этого датчика с замером сопротивления и подкладванием щупа под ограничительный болт.

т.е болт какой то есть но он полностью отпущен.

На 2 лтЕ такого болта вообще нету (у меня), при отпущенной педали заслонка должна быть польнстью закрыта.

(у меня было тоже самое правда в меньших масштабах после заводки на холодную колбасило, как бы с пропусками, обороты поднимались до 1000-1100 и сами не опускались только если заглушить и заветси тогда становились 850), попробуй завести - прогреть, и не глуша на работающей машине установить холостой ход 750 об. Там надо ослабить два винта и чуть повернуть датчик который на дроссельной заслонке, вдруг поможет. Вполне возможно что в ТПС все стерлось. Зы еще проверь на целостность воздуховод от фильтра до турбины и далее.

цена нереальная, искать косяки, особенно в документах, проверять номера рамы-двигателя, подлинность ПТС, наличие дубликатов ПТС. В идеале пробить через знакомого наличие "двойника"

Ну не знаю, на моем везде JAPAN, и сомнений не возникает. Заменю вместе с грм и помпой. У тебя кстати холостые сколько?. Датчик положения дроссельной заслонки не может загонять?. С него тоже идет команда сколько лить. У меня был глюк - внешне только обороты ХХ были чуть повыше чем 750, гдето 850. но при заводке на холодную соляры лило столько, что двиг чихал несгоревшей и колбасило неподецки. На прогретой машине крутанул чуть датчик ТПС влево, установил обороты 750, и глюк с чиханием на холодную исчез, может совпадение х.з.

Там сопун совсем короткий скорее всего вода попала и моторчик закис. Снимается за пять минут. Если закис намертво, то разобрать будет сложно. На моем ротор приржавлел к магнитам и вытащился только вместе с ними. Пришлось приклеивать заново, Сейчас все работает.

Greno у мну дома в шкафу лежит, про запас. Брал на небезъизвестном екзисте, не все про все три недели с доставкой до Кемерова.

имхо целиком тнвд за 9000 руб и не мучаться.

а состояние? Цвет. Если че я первый. Со владика долго будут ехать.

Приветствую Похоже скоро придется менять и задние и передние тормозные диски. Передние вроде одинаковые с 80-ми, задние только для 78-х. Подскажите по производителям какой предпочтительнее. Сильно уж разная цена на екзисте за оригинал и дубликаты. Понимаю что кроилово приводит к попадалову но всеже.

А шланги на фильтре не перепутал местами?. Кто-то писал было и такое

И где такую книжку взять?

Мне наоборот нужна петля, преждний хозяин наварил на нее фаркоп, а мне он нах не нужен. Надумаете продать, я первый.

Конечно не по существу но, а сколько по Вашему должен потреблять КАРБЮРАТОРНЫЙ двигатель совсем не новой конструкции, если дизельный схожего объема потребляет в тех же условиях 14-15? Ведь бензин имеет более низкую калорийность.

Интересует передний бампер и если есть расширители.

Слушай а в баке там где сетка стоит на топливоприемнике? Я ужЕ замудохался продувать от фильтра в бак, вроде и не сильно холодно, а забивается какой-то шнаягой

Мне на 2лт помогло, угар масла с литра на 5000 пропал совсем.