Аспирант

45186-60030-B1

Передние тяги Панара для правого и левого руля различны: - праворульные имеют один изгиб - для обхода кронштейна крепления продольной тяги моста (клюшки); - леворульные имеют два изгиба в разных плоскостях - первый для обхода кронштейна крепления продольной тяги моста, а второй для обхода корпуса редуктора моста. Фото для наглядности

Такие рули ставились на многие Тойоты в начале 2000-х годов. В частности: Mark II (110 кузов), Camry (30 кузов), Brevis (10 кузов), Ipsum (20 кузов), Corolla (120 кузов) и т.д.

Привод "газа".

Счастье - это не наличие этой машины в продаже. Счастье - это возможность позволить себе такую игрушку !

Взаимоисключающие требования.

До 1998 года на этот мотор 83530-30090, после 1998 - 83530-28020 Вероятнее всего они взаимозаменяемые.

Не 33' , а 32,8' . На 5 мм меньше по диаметру. Не большая разница Для дорестайла (1998-2002) LX470 и TLC100 - 8Jx16 ET60 это штатный размер дисков. Я такой комплект два года назад за 3 тр продал (По косметике были косяки, но для леса в самый раз - на жалко царапать) http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=174194#entry2679664

Зачем на LX470 ставить диски ET0 ? Что мешает эту резину 285/75R16 (33') обуть на штатные диски ET +60 от дерестайлинговой сотки или LX. Таких дисков полно в продаже и стоят не дорого.

Третье слева в верхнем ряду - это реле топливного насоса (Fuel pump relay). По реле света: если нужно реле габаритов (3-х контактное) - его уже нет. 4-х контактные вроде еще были - если нужно поищу.

Увы, уже продана.

Это Bradley K2. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=216513

К сожалению, такого нет.

Похоже, что это диск под шайбу, который затягивали конусными гайками.

Переключатель нашелся. Живее всех живых. Цена 500 р.

Нашел в каталогах что это за диммер. Такого у меня нет. Каталог говорит что на японцах он не устанавливался.

Не совсем понял о каком реле речь. Нужно фото образца или парт-намбер.

Надо смотреть. На выходных буду в гараже - гляну.

У меня такое началось, когда увеличился зазор между датчиком АБС и кольцом на задней ступице. Кольцо пододвинул к датчику - все прошло.

Все зависит от того какой родной руль на 80-ке (с подушкой или без). Если родной руль без подушки - на новый руль придется приделывать контактное кольцо звукового сигнала Если родной руль с подушкой - придется переделать (или заменить) шлейф (улитку) и разобраться с подключением подушки. На 80-ку с подушкой хорошо встает руль от 100-го Марка (нужно только подушку подключить, посадка на улитку как у оригинального руля). Выглядит это так

Не знаю как в Кирове, но у нас в Сибири для этих целей лучше иметь отдельный комплект зимней резины.

Руль можно установить любой - лишь бы по шлицам подходил (Тойотовские по шлицам все одинаковые). Проблема в подключении сигнала. Вообще без колхоза установить на получится. Вариант 1 (простой). Сигнал через контактное кольцо на руле. Брать только руль (какой нравится) и колхозить на него контактное кольцо для сигнала (как на оригинальном руле). В таком случае все кроме руля остается штатным. Наличие подушки не принципиально она все равно работать не будет. Преимущества данного варианта - простота, экономичность. Вариант 2 (сложный). Сигнал через подрулевой шлейф (улитку). В этом случае помимо руля, придется подбирать шлейф и каким-то образом колхозить его на рулевую колонку. Возможно потребуется замена подрулевых переключателей, кожуха рулевой колонки, перепиновка фишек - нужно смотреть по месту. Наличие подушки так же не принципиально. Преимущества данного варианта - возможность подключить кнопки на руле.

Машина с АБС? У меня было что-то подобное: небольшой стук при каждом обороте колеса. Оказалось кольцо АБС (на ступице которое) задевает за датчик АБС. Кольцо поправил - стук исчез.

Похоже на Прадо 90 рестайлинг (1999-2002) .

Проще было шлейф от марка на 105-ку поставить. Он туда встает как родной (без колхоза.)