EvgeshaChe

Это все понятно. Но для дизеля важен допуск для дизеля.

Это цифра по всей стране и все проблемы с КАСКО или все вперемешку. Большинство крупняка давно уехали из регионов потому как по жадности своей хавали и ртом и всем остальным все подряд без разбора. А поскольку любая страховая это по определению пирамида, то она и начала рушиться. В Москве какая ситуация не знаю, скорее всего она отличается от остальных регионов(я оч надеюсь). Хотя я не хотел там страховаться поскольку все остальное страхую в другой проверенной, но мне не давали права выбора страховаться там где хочу.

Поиском через гугл ничего серьёзного не нашел. Ситуация такая же как и у всех остальных компаний с КАСКО-у всех проблемы. Или есть кто-то у кого ситуация лучше?

Моя тундра тоже хорошо на 0W20 пилит

Где об этом написано?

На самом деле пинок с 1 на 2 это нормальное явление(не только на 200ках) если только он не сильный. Целая тема была по моему здесь же. Некоторые даже карданы меняли и даже по гарантии думали, что дело в нем(дилеры не ортачились). Кстати кардан не мешало бы проверить все ли там цело, крестовины особенно внимательно. Что касаемо замены масла в коробке то изначально было заявлено о том, что коробка не обслуживаемая и масло на весь срок эксплуатации. Однако позже дилеры говорили о замене масла через 100ткм путем полной замены с помощью спецоборудования. Однако бывают случаи когда после полной замены масла в коробке эти коробки переставали работать. Я бы не стал ничего менять в том случае если бы знал о том, что коробка не подвергалась серьезным нагрузкам типа буксировки яхты не один раз или езда по тяжелому бездорожью. Если все штатно и без насилия то не надо там ничего менять. Если уж очень интересно то отвинтить заливную пробку и попробовать засосать масло шприцем, чуть-чуть, что бы увидеть цвет и почувствовать запах. Если оно не черное, не воняет гарью и нет трухи от фрикционов то все нормуль. Но к дилеру на диагностику съездить обязательно. Для большего эффекта взять кого-то кто представится покупателем машины и даст 500р за типа честный и всеобъемлющий диагноз.

В моем мануале написано, что не надо лить в дизель 5w40. Там сказано, что для того региона в котором я живу нужно 5w30 или 0w30. На заводе согласно мануалу залито 5w30. Есть еще вариант 0w20, но не для моего региона. На предыдущей машине лил 5w40 и в мануале такая вязкость допускалась. Единственное на что обратил бы внимание так это на рекомендации указанные на упаковке. Есть масло у того же мобил с одинаковой вязкостью, но одно подходит для использования в дизеле,а другое нет. Разная зольность у этих масел. Соответственно те машины на которых есть сажевые фильтры лучше не кормить обычным маслом. Хотя по мне так все это одно и то же мотало нужно просто соблюдать вязкость.

Так вот я не понял этот толчок появился после ТО или был и до него?

Проще в покраску отдать. Или аквапринт под цвет салона.

Важно не забыть потом все выключить, а то знаешь иногда приколы случаются) Было дело давно ехали с девками на веселе и нас гайцы ни с того ни с сего тормознули. Мы им типа чо случилось, а они говорят, что не обратили бы и внимания на нас если бы быбы не орали на всю улицу через СГУ-ночь уже была)

Ну и нормально, главное, что есть удовлетворение от проделанной работы Кстати СГУ гаишники очень не любят, не помню что будет если найдут.

Я не пользовался ни теми ни другими, но были у меня галогенки японские PIAA. От ксенона отличить было не реально, но напрягало то что в дождь ни шиша не видно дороги. По суху просто отлично. Так что на мой взгляд либо ставить правильный ксенон с линзами от Туарега к примеру или не мучаться и оставить все как есть. Отполировать фары если затерлись.

Озадачиваться надо пневмодудкой, а здесь нет проблем-одни снял другие поставил

Вида спереди не хватает, надо еще одну фотку сделать, а то не совсем понятно как смотрится. Но в целом молодца, не ленив

Тут еще от года выпуска зависимость существует. В моей машине 2008 года была совсем другая голова нежели в новой. Радио на новой совсем не алё, однако с флэшки качает отлично. На старой было все одинаково.

У меня СР5 тоже, но вешу я поменьше ну и рост наверное тоже меньше В тундре сидушка длиннее и мне в ней удобней чем в крузере. Хотя бесспорно и там и там табуретки, а не кресла, хотя бывает на много хуже

Более того в тундре и крузере кресла очень разные. От тундры жопа не устает как от крузера.

Воронин родные перешивал в кожу.

Вот за 500к массажистку в салоне поселить и пускай наяривает

Если диск кривой то он разбрасывает колодки в стороны уже не на мизер и тормоза становятся тухлыми и хватают со второго раза. Да и слышно как диск за колодки цепляет, особенно когда мимо стенки едешь. Но про это автор топика ничо не писал.

Ни на тундре ни на крузере не бьет. Ни на зимних ни на летних все ровно и спокойно. Если до смены колес все было хорошо то я бы посмотрел на привалочную поверхность диска. Купил тут по случаю токарный станок на дачу и понял, что хороший дисбаланс может вызвать на первый взгляд не заметная соринка, попавшая между сопряженными деталями.

Тундра легче крузера может поэтому и тормозит интеререснее. Хотя по мне так разницы ни какой.

Я думаю надо подождать пока посуше станет. Машину в таком виде нет смысла смотреть грязная вся как чума. И имей ввиду, что очень много черных крузеров поджопных, поставленных на учет на частных лиц. Ну и не торопись с покупкой. Хорошую машину не так просто найти. Я кстати свою продал с пробегом 83ткм, так что терпение и еще раз терпение.

У меня была подобная проблема из-за того, что в одном из задних датчиков была маленькая царапинка на краске. В нее попали реагенты и там образовалось маленькое отверстие, которое разглядел с помощью линзы. Попавшая влага в последствии и убила сонар. Из-за него не работала вся задняя система.

Дроссель не мешало бы глянуть в первую очередь там иногда скапливается очень много каки.