[rip.savage]

Вопрос следущего рода. После ДТП пришлось поменять чулок моста заднего. Был по ошибке куплен чулок от моста самоблокирующегося, хотя у меня с принудительной. Но ничего прорезали ухо для вилки собрали поставили. При включении блокировки датчик на панели мигал. После включения пониженной и блокировки раздатки все вроде заработало. Мост и блокировался и разблокировался. Приехал с СТО до дома попробовал еще раз включить блокировку моста и все. Он заблокировался и блокировка не выключается загорелся датчик АБС. Че только не пробовал и пониженную катался вперед назад, бесполезно. Теперь вопрос можно ли заблокированным мостом доехать до СТО? По асфальту то нагрузка как я понимаю будет сильной?

после дтп тоже ищу мост на 100 дизельную, на всех типах мостов на japancats для моей машины указано ГП 43/11. а что значит 4.1:10?

задний мост в сборе, 4,2 дизель, 1998 год. 43/11? цену в личку плиз

рулевая колонка в сборе с моторчиками и т.п. в личку плз.

да оговорился, он жжужит слышно, а педаль не накачивает...куда поглядеть?

Не не, она не залипает в процессе торможения, ту тему я почитал. Когда поворачиваешь ключ, предварительно надавив на тормоз, педаль приподнималась, я так понимаю это насос гидроусилителя поднимал давление в системе, сейчас педаль не поднимается.

Всем привет. Появилась проблемка - перестала подниматься педаль тормоза, после того как машина постоит. Перестала подниматься после замены передних тормозных колодок. И вроде ход педали к полу стал больше чем раньше. В чем может быть проблема ?

да, где то кз похоже. замкнуло, погода дождливая была, где то водичка попадает. щас все подсохло - прошло. ну что же только искать, поеду к электрикам.

да, где то кз похоже. замкнуло, погода дождливая была, где то водичка попадает. щас все подсохло - прошло. ну что же только искать, поеду к электрикам.

при дистанционном только повороты мигают. габариты не горят точно.

При заведенном двигателе, при постановке на ручной тормоз, после выключения зажигания двигатель не глохнет действительно, для так называемого дистанционного запуска. Но габариты на сигналку не заведены, т.е. при срабатывании горят только повороты.

Народ всем привет. Такая ситуация. Оставил машину возле работы сегодня, потом выхожу - ба!, а габариты то горят. Ну думаю растяпа, забыл выключить. В салон заглянул ручка в положении off. Хм, вобщем крутил вертел ручку - ниче не помогает. Скорее всего проводка где то замыкает. Потом с ручника снял - габариты погасли) Всвязи с чем и вопрос, как ручник с габаритами связан ?

о спасибо, я в экзисте пробовал по вину найти - не получилось. спасибо за номерок!!!! хоть теперь понятно какая у него цена, хотя экзист далеко не показатель хорошей цены))

вощем так, (как я понял) проблема в ТНВД: навернулся клапан распределения количества топлива по цилиндрам. Там провода толщиной с человеческий волос, так вот они оторвались, рукой прижимают - двиг работает, отпускают - глохнет. Сам не видел, инфа по телефону. Вобщем решение следующее, замена клапана (контрактный), новый найти сложно, регулировка подачи топлива, замена ГРМ (самого ремня). Не ГРМ, тьфу тьфу тьфу...меняю, а на следующей неделе поеду клапана смотреть, что там и как. прочитал тему подсказанную выше...

отбуксировал на сервис, ждем результатов вскрытия

вощем к шкиву коленвала добраться сложновато, попробовал за приводной ремень - сил хватило на один оборот примерно...

TLC 100, 1998 г.в., 1HD-FTE, пробег 94000, Вчера вечером возвращаясь с Барнаула, услышал что то вроде хлопка под капотом, загорается "чек энжин", двигатель еще секунд пять работает, потом на панели загораются все датчики, двиг заглох, вобщем на место под капотом посмотрел наружние ремни все нормальные, ну понятно мысль одна- грм (думал поменять по приезду), заводить ниче больше не стал, 150 км на буксире до Новосибирска. Сегодня утром два болта к которым доступ был открутил, отогнул кожух грм, ремень вроде целый, нятянут нормально. Чего могло еще где сломаться ? Такое чувство что ТНВД, кстати привод тнвд - это тоже ремень? P.S. Кто с новосибирска, подскажите какую нибудь дизельную приличную сто???

Сорри ребята, в отъезде был, не мог отвечать. Вобщем по-порядку: 1. Это VX но подвеска обычная, гидры никакой нет. 89000 - реальный на 100% пробег, машина принадлежала моему другу, я видел как ее эксплуатировали от момента покупки до момента продажи, она стояла практически все время. 2. Поменял пружины, так как пока с баблом засада пришлось поставить дубль OBK, зад остался без изменений (не поднялся) но, машина стала лучше проходить кочки гребенку и т.п. почти не чувствуется вибрации в салоне, мягко, ровно, и комфортно, но при загрузке зад все равно опускался... 3. Машина была в аварии, поэтому при сборке торсионы могли поставить не совсем верно. В эти выходные торсионами опущен перед около 4-5 см по словам мастера торсионы были сильно затянуты, два дня поездил - сделал развал. 4. Теперь развесовка при незагруженной машине как у всех перед ниже по отношению к заду, 200 кг в багажнике + 2 человека сзади = ровная посадка машины. Вроде все.

Привет всем! Продал своего старичка Раннера...взял: Лэнд Крузер, 4,2 1HD-FTE, 1998 г, пробег 89 000 км. Вобщем трабла такая: Стал замечать что при посадке назад трех человек зад у машины проседает...пробоев нет, но машина завалена назад, ну чего решение стандартное: поменял пружины....но ничег не поменялось, вернее по ходовым стало лучше на порядок, но задница как проседала так и проседает... Визуально перед как бы немного стал выше после замены рычагов нижних, я вот думаю можно ли с помощью торсионов перед опустить, и как это делается ? На сто лечат что типа надо на стенде делать, я чет в сомнениях. Подскажите кто чего?

да, ксенончик стоит китаевский, наврал я господа, не год отходил а 2 уже) мож и по сроку должны были сломаться лампочки. Насчет того как светят - зашибись! После родного головного света - ксенон просто не сравнимо лучше. Родной головной даже после установки хрустальных фар и ламп филипсовских лучше не стал - не видно было нифига. Поэтому единственное решение ИМХО - биксенон (хотя я думаю просто ксенона за глаза) 6000К предостаточно. ЗЫ А включение фар при пуске двигателя - отключу все равно.

да, действительно, машина финская, тоже две печки. попробую как чел сделал, интересно, а то уже 2 лампы поменяно би ксенона, одна стоит 1500 накладно, год всего ксенон отходил. финская. а датчика света в машине по свету нету никакого.

Ребят такой вопрос. Раннер 130, 3взе, 1993 г.в., такая фишка запускаешь двигатель - автоматом зажигаются фары и габариты. Т.е. ручка включения фар я так понимаю имеет три положения у всех - 1. фары выключены, габариты выключены. 2. фары выключены, габариты включены. 3. фары включены, габариты включены. Всявязи с тем что в машину установлен би ксенон, и приближается зима, то на прогревах естественно каждый раз будут гореть фары и ксенону скоро придет здец... Можно ли убрать включение фар и габаритов при запуске двигателя??

да млять 3 раза сказал не забудьте хорошо смазать втулки. сегодня звонил ругался, ответ был милым нафига там смазка ее все равно выдавит...занавес.

хех и че вы думаете ? еду седня на работу, слышу до боли знакомый ВОЙ ВТУЛОК...сцуко сказать что я удивился ничего не сказать...ну че поехал на сто разобрали ступицу, внутри ни грамма смазки !!!! ваще !!! блять ну как так можно машины чинить...в топку сто...новые втулки и гранаты и в бронзовые смазки не напихать ....жесть

да лана, переустановка приносит свои плюсы-> скорость работы тачки возросла, подчистил систему, все ненужное похерилось поставил только то, что требуется для работы. теперь по теме. купил гранаты HDK, отдал по 2 800 за штуку + втулки 1 900 = 7 500 итого + замена: 1600 гранаты + 1 100 за втулки (гады блин работа то одна практически) = 10 200. во таки дела. Но в принципе доволен, стуки все пропали машина совсем другая, ти-ши-на на кочках, так что зер гут, но попадалово на бабло)